Batteria impazzita...

[Bartbike]

ho percorso poco più di 400 km con la Bottecchia è da qualche giorno la batteria fa i capricci.... affronto un salitone con il massimo aiuto (5) e dopo neanche 10 km la batteria e a un terzo!!!!
Poi faccio un po' di piana abbassando gli aiuti è un po' di discesa ad aiuto 1, e come per magia la batteria e a 3/4.....
Prima non lo faceva, ma io non ho cambiato nulla...
Sarà difettosa???
Helpppppppppp

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[ducams4r]

Hai problemi con il galleggiante!
Un'auto che ho posseduto anni fa, in discesa segnava sempre il pieno, in salita la riserva...

 

[sunset]

Forse il computer ti segnala la carica residua a quella andatura , abbassando l'aiuto la carica residua aumenta

 

[steu851]

l'indicatore di carica del Bafang (parlo del BBS01, ma il tuo come elettronica è molto simile) lascia un po a desiderare, è solamente un voltmetro, e la tensione della batteria è normale che scenda un pochino sotto carico per tornare normale senza carico.
Prova a lasciarla in carica una notte in modo che se si è sbilanciato qualche parallelo venga ribilanciato, e poi consulta il rivenditore da cui l'hai comprata.

 

[giordanovic]

Oih! oih, oih hai la batteria che fa troppo drop e non ce la fa ad assisterti con la massima potenza.
Brutto segno e non so se ti riconoscono la garanzia. E' tipico di batterie esaurite.
In pratica hai uno o qualche elemento che non regge l'erogazione di energia e mette in crisi gli altri elementi.
La mia vecchia aveva due lementi andati ma dopo tre anni di lavoro

 

[Checo79]

ho percorso poco più di 400 km con la Bottecchia è da qualche giorno la batteria fa i capricci.... affronto un salitone con il massimo aiuto (5) e dopo neanche 10 km la batteria e a un terzo!!!!
Poi faccio un po' di piana abbassando gli aiuti è un po' di discesa ad aiuto 1, e come per magia la batteria e a 3/4.....
Prima non lo faceva, ma io non ho cambiato nulla...
Sarà difettosa???
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coi bafang bbs succede , proprio stamattina il mio vicino di casa mi ha chiesto info perchè in salita le tacche calavano per poi risalire una volta in piano.Io non mi preoccuperei più di tanto

 

[steu851]

verifica che l'autonomia totale non sia diminuita prima di preoccuparti.
Può anche darsi che prima eri più preoccupato per il percorso che per il livello batteria e non ci avevi mai fatto caso, ora fatta un po' di esperienza sei più rilassato ed hai tempo anche per verificare queste cose

 

[vecchialenza]

non conosco la bottecchia e relativa batteria ma se con la sduro mi mettessi su una salita molto pendente( 15/20%) lunga 10 km e con il motore al massimo livello ed un rapporto duro .............................credo alla fine dei 10 km anche la mia batteria segnerebbe un terzo , ma di certo non riacquisterebbe capacità nei tratti in piano successivi !

 

[steu851]

Yamaha ha un sistema più sofisticato del Bafang come indicatore della batteria ed il consumo indicato è realistico. Bosch misura proprio i Wh consumati, un amico ha provato a ricellare una vecchia 288W del classic utilizzando celle da 3500, trasformandola in una 500, una volta consumati i 288 inesorabilmente si spegne, anche se in realtà ne ha consumato poco più della metà-

 

[Bartbike]

La mia paura è di restare a secco... a spento la bici e un calesse che non si sposta...
Chissà se altri con il bafang hanno questo problema oltre all amico di Chicco...

 

[Checo79]

Yamaha ha un sistema più sofisticato del Bafang come indicatore della batteria ed il consumo indicato è realistico. Bosch misura proprio i Wh consumati, un amico ha provato a ricellare una vecchia 288W del classic utilizzando celle da 3500, trasformandola in una 500, una volta consumati i 288 inesorabilmente si spegne, anche se in realtà ne ha consumato poco più della metà-

le batterie bosch, yahama hanno molta più elettronica di controllo rispetto ad altre , chi dice che celle e bms costano la metà di una batteria bosch ha ragione ma non considera che il risultato è diverso

 

[tpx]

Io la venderei [emoji91][emoji7][emoji76][emoji79][emoji33][emoji848][emoji56][emoji12][emoji851]


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[Jack e-bike]

La mia paura è di restare a secco... a spento la bici e un calesse che non si sposta...
Chissà se altri con il bafang hanno questo problema oltre all amico di Chicco...

I bbs sono così da sempre e tu hai comandi simili. Il motore non dialoga in modo proprietario con la batteria per cui l'indicatore del consumo è impreciso .Può anche essere che il software del motore preveda lo stacco della corrente ad un certo voltaggio e il bms ad un altro. Fai conto che io sono andato avanti per qualche chilometro anche a tacche completamente esauirite ma lo ho fatto solo un paio di volte perchè non è bene scaricare completamente la batteria. Nei motori senza sensore di sforzo impari a sentire quando la batterie scende di voltaggio perchè la spinta è molto più debole rispetto a quella che hai a batteria carica. 42 v o 30 non sono la stessa cosa.

 

[lagoz]

La mia paura è di restare a secco... a spento la bici e un calesse che non si sposta...
Chissà se altri con il bafang hanno questo problema oltre all amico di Chicco...

Io ho un Bafang 750 W 48 v, con nove livelli di assistenza, mi è anche capitato che andando sul livello nove, oltre al problema che hai avuto tu, nel momento in cui diminuivo il livello di assistenza, il motore si spegnesse, per poi riprendere poco dopo.
Mi è stato detto che è una forma di autoprotezione della batteria nel momento in cui riceve un apporto di corrente troppo alto.
Per eliminare il problema occorre agire sui settaggi in modo da ridurre la "botta" di corrente alla batteria quando si utilizza il livello più alto di assistenza.