Come usare EMTB in discesa: motore spento o acceso??

[alexnotari65]

Ciao a tutti.
Sono i procinto di entrare in questo E/Mondo, e ho alcuni dubbi su come utilizzare il motore; ieri sera ero al telefono con un amico, da poco possessore di una EMTB, il quale, parlando, mi diceva che lui in discesa il motore lo spegne (HiBike NDuro RX da 170, con motore Yamaha), anche perché teme che l'erogazione possa metterlo in difficoltà, magari in tratti tecnici.
Voi come vi comportate? ho provato a cercare sul Forum ma non ho trovato indicazioni, che siano sul Marrone??

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[Guma57]

Io lo tengo sempre acceso, eventualmente abbassando l'assistenza, se non sono in eco. Nessun problema, anzi in caso di rilanci sono già pronto

 

[Auanagana]

Acceso sempre su assistenza alta, e rapporto lungo adeguato..

 

[alexnotari65]

Acceso sempre su assistenza alta, e rapporto lungo adeguato..

Anche sul tecnico?

 

[Auanagana]

Anche sul tecnico?

Si , se hai il rapporto giusto non ci sono problemi ..dopo un po' ti abitui ed hai solo vantaggi

 

[silverloren]

Se è x risparmiare corrente non serve spegnere.

Ergo sempre acceso.
Conoscendo il mezzo, la propria preparazione sia tecnica che fisica ed il percorso, farai in fretta a capire che rapporto e grado di assist TI necessita.
Vai tranquillo, comprare pedalare ed il divertismet assicurare.

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[Guma57]

Acceso sempre su assistenza alta, e rapporto lungo adeguato..

Ecco esattamente il contrario di quanto ho sempre fatto. Nei prossimi giri ci provo

 

[silverloren]

Come detto più indietro ..quando devi rilanciare (a fondo valle o discesa-risalita) senza assist. e rapporto corto giri le gambe a 1000 ma stai fermo li.

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[alexnotari65]

Il dubbio era anche sul tecnico, magari col tornantino da fare quasi da fermo ma tenendo in tiro la catena, li con l'assistenza alta ho paura che possa dare un colpo troppo forte, ma magari giocando col freno posteriore .....!!!

 

[ducams4r]

Anch'io accesa in discesa, tour o sport, rapporto giusto, pronto per pedalare i tratti sotto i 25kmh o i rapidi rilanci in uscita di curva, con il motore che assiste in modo vigoroso!
Nel tecnico (percorsi enduro) non ho avuto problemi di reazioni indesiderate dal motore.
Se per tecnico intendi trialistico, con passaggi dove sei al limite della manovra, allora è bene utilizzare i freni per modulare la risposta del motore.

 

[damateli]

Secondo me le variabili sono molte e solo con l'esperienza di MTB in genere e di ebike in particolare puoi indovinare la scelta corretta. Assistenza alta può anche essere pericolosa quando la traccia è stretta e ti trovi a dover rilanciare senza esagerare, idem il rapporto troppo lungo non ti consente di alzare bene l'anteriore o di uscire da una zona di fango imprevista. una sola ricetta non basta, va analizzato bene il contesto.

 

[ducams4r]

Secondo me le variabili sono molte e solo con l'esperienza di MTB in genere e di ebike in particolare puoi indovinare la scelta corretta. Assistenza alta può anche essere pericolosa quando la traccia è stretta e ti trovi a dover rilanciare senza esagerare, idem il rapporto troppo lungo non ti consente di alzare bene l'anteriore o di uscire da una zona di fango imprevista. una sola ricetta non basta, va analizzato bene il contesto.

Ok, tutto va analizzato in funzione delle capacità del rider e tipo di percorso affrontato.
Ma tra acceso e spento in discesa, siamo tutti d'accordo su acceso!

 

[vecchialenza]

acceso assistenza in standard (yamaha sduro) e rapporto adeguato a consentirmi quella spintarella utile a passare l'ostacolo che si dovesse presentare , riguardo i tornantini impiccati quando hanno strapiombi a lato io li faccio scendendo di sella

 

[takuma]

Anch'io accesa in discesa, tour o sport, rapporto giusto, pronto per pedalare i tratti sotto i 25kmh o i rapidi rilanci in uscita di curva, con il motore che assiste in modo vigoroso!
Nel tecnico (percorsi enduro) non ho avuto problemi di reazioni indesiderate dal motore.
Se per tecnico intendi trialistico, con passaggi dove sei al limite della manovra, allora è bene utilizzare i freni per modulare la risposta del motore.

condivido a pieno

 

[GIUIO10]

Il dubbio era anche sul tecnico, magari col tornantino da fare quasi da fermo ma tenendo in tiro la catena, li con l'assistenza alta ho paura che possa dare un colpo troppo forte, ma magari giocando col freno posteriore .....!!!

Che ebike hai?
Te lo chiedo perchè sarà vero che il Levo-Brose è reputato una pippa, ma io di farla sgommare e magari driftare in discesa non ci sono mai riuscito...