egravel: utilità, pareri

[ricobalu]

ciao a tt, cercavo incuriosito on-line qualche notizia sui modelli e caratteristiche delle egravel, che pare siano "adatte" sopratutto a coloro che percorrono strada, sterrati leggeri, ciclabili, strade battute ecc., praticamente una ebici che ti permette di uscire dalla strada senza le difficoltà che comporta una bdc.
Però non c'è molto in rete, ho trovato la Fantic che le produce ma poco altro...ora chiedo a voi del settore e/o appassionati perchè? E' un "mondo" già passato oppure è in fase di studio, appena nato, poco diffuso nonostante uscito da diverso tempo? Il loro costo è similare alle ebike mtb oppure è di nicchia?...grazie anticipatamente delle risposte

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[ricobalu]

metto qualche foto delle Fantic e copia/incolla: "Le geometrie di Fantic Gravel sono comode e meno nervose rispetto alle Mtb. Presentano un carro posteriore più lungo, rendendo più confortevole postura e seduta.
I cerchi sono ampi e robusti (28” – 29”). Gli pneumatici presentano un profilo che, in base alla versione, fornisce un buon grip sullo sterrato (Gravel X) o un’ottima scorrevolezza sull’asfalto (Gravel, Granturismo e Travel)."

 

[ricobalu]

ho trovato anche queste della Giant:

 

[RuotaLibera Brescia]

ho trovato anche queste della Giant:
Vedi l'allegato 297
Vedi l'allegato 298

Ho provato le Gravel della Fantic e quella che mi è piaciuta di più è stata quella con forcella ammortizzata e ruote da 29", Gravel X, la posizione di guida è molto comoda e ha un ottimo grip sullo sterrato e ghiaia. Il motore Brose è silenziosissimo e può essere equipaggiata con batteria da 417 o 630 wh.
Gli altri modelli sembrano tutti molto stradali, come quelle di Giant e i modelli Race Xduro Haibike.
Tu vuoi fare solo asfalto?

 

[ricobalu]

la maggior parte asfalto ma poi ciclabili bitumate,sterrate,ghiaino, strade battute...diciamo che non mi attira il fuoripista estremo (sassi, fango,) o ex percorsi da motocross....
certo che il connubio: 29" -posizione comoda - grip sterrato - motore brose silenzioso - batteria da 630 wh- mi attira non poco......devo approfondire e sopratutto provarla.....peccato però quella batteria "cicciotta", esteticamente preferisco l'integrata....

....a proposito visto che hai provato la Gravel X, quanto peserà secondo te? Prezzo?

 

[Daiwer]

....a proposito visto che hai provato la Gravel X, quanto peserà secondo te? Prezzo?

Non mi preoccuperei del peso, tanto c'è il motore a non fartelo comunque avvertire, semmai il prezzo!


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[ricobalu]

ok però la mia intenzione era di metterlo in relazione ad una emtb che pesa dai 20 ai 24 kg. e che costa tra i 3000 ed i 5000 euro (mediamente).....

secondo me il peso ha la sua importanza......quando esco con la emtb calcolo i km. che dovrò percorrere perchè se rimango senza batteria sono 22 i kg. che dovrò sgropparmi.....se la egravel pesa meno è un altro punto a suo favore....

 

[Daiwer]

Non conosco il peso, ma già il fatto che non abbia la sospensione posteriore mi fa pensare che non possa pesare più di 20-21Kg nel caso di quella con la forca ammortizzata, meno i modelli senza sospensioni.
Naturalmente, nel caso di batteria più capiente il peso dovrebbe aumentare, a meno che non cambi il tipo di celle utilizzate.


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[Jack e-bike]

Secondo me se monti un kit su una gravel che ti piace con 2.000 euro hai qualcosa di buono e anche esteticamente valido.

 

[ricobalu]

vorrei solo avere un dato certo del peso di una egravel ammortizzata anteriormente....capire se sono 15,16 o 20,21 kg.......on-line non riesco a trovare nulla

 

[Checo79]

a mio modo di vedere un ebike gravel/bdc ha poco senso, in quanto ti troveresti spesso a superare i 25 kmh e quindi a portarti dietro solo peso in piu.

 

[Fulltux]

Io farei 2 semplici considerazioni, e lo dico da possessore sia di gravel che di e-bike......
Una gravel con ruote da 35mm e cerchi pesanti da 29" (per pesanti intendo entrylevel 2,3kg) è sicuramente più veloce senza motore che motorizzata.
la fatica che si fà a portarla è veramente poca .
Per contro l'aggravio di peso e lo scompenso di assetto dovuti alla batteria avanzata, la renderebbero decisamente poco maneggevole e sbarazzina.
Se avessimo diversi limiti di velocità, sicuramente sarebbe un gran mezzo da cicloturismo ma a 25km/h non ne sono così convinto

 

[GIUIO10]

...ora chiedo a voi del settore e/o appassionati perchè?.../QUOTE]
Una bdc con gomme larghe, magari con qualche tassello? Una touring montata leggera? Una mtb, magari una vecchiotta in titanio, con gomme smilze? Manubrio basso?, alto?
Mi chiedo anch'io perchè debba esistere una categoria di bici da "ghiaia", specifica.
Riesumare dei "cadaveri" fuori moda (non fuori tempo per termini di utilizzo, sono solo biciclette) e adattarli, non è sufficiente?
Detto questo, sono d'accordo con chi sostiene che l'utilizzo di una pedelec risulterebbe castrato dalla velocità limitata, per un utilizzo che non sia prevalentemente montano.

 

[Fulltux]

La Bici da "Ghiaia" ....... bella domanda
Diciamo che in realtà il termine è la solita marchetta da commerciali, bisogna dare un nome evocativo a qualcosa per venderlo....
Detto questo, la verità è diversa, le gravel sono sempre esistite. Mio nonno aveva una bici quasi da corsa ma con cerchi e ruote più robuste perchè all' epoca le strade erano in prevalenza sterrate e quindi.....
Una gravel in teoria è una bici da strada con capacità di digerire qualunque fondo "pedalabile" che poi ora chiamino gravel anche una monstercross o una randomer ci sarebbe da discuterne per ore... ma alla fine, indipendentemente dal nome, io la valutazione di cosa scegliere la farei al contrario : che percorsi faccio?? che ruote mi servono ? rigida, front o full ?? con che manubrio mi troverei meglio ?? se hai una risposta a queste domande sai cosa prendere.

 

[marco]

il bello della gravel è KOMizzare i sentieri piatti (tipicamente sugli argini o vicino) su cui la gente gira normalmente in MTB. Una delle prerogative per riuscire a farlo è che sia leggera e scattante, quindi un motore la castra. Senza parlare del limite dei 25 km/h