News Nuove Cannondale Moterra e Habit NEO

[kilowatt]

Non credo sia un ragionamento valido, semmai un 15% in meno di attrito

Se la coppia disponibile fosse dell'ordine dei grammi la bicicletta non si muoverebbe nemmeno di un millimetro.
La coppia a disposizione è in grado di muovere un centinaio di Kg, una differenza di 21 grammi di attrito è del tutto ininfluente

Forse mi sono espresso male. Intendevo che se ha messo due pesi sulle pedivelle, e la differenza per farle muovere è un 15% in peso, a me pare un tema di spunto, dovuto certamente agli attriti. Ma forse hai ragione tu: non è comunque granché

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[Auanagana]

Non avete mai provato un range 14-46 ...o 15-50
Capireste che non c' e' differenza di pedalata con gli altri motori..

 

[ducams4r]

@ducams4r cosa importante ma che non hai specificato: le pedivelle hanno la stessa lunghezza?

Ottima osservazione, sui due motori sono montate pedivelle di lunghezza differente, ma il gancio è stato posizionato a 150mm dal perno centrale per entrambe, per quello tra gli strumenti c'è anche il metro. Un posizionamento diverso avrebbe falsato molto il risultato. È chiaro che per far muovere una pedivella più lunga è sufficiente un minor peso.

Quale 131 gr e quale 152 ?

131 gr CX
152 gr CX gen4

Nella realtà la differenza di peso è ancora inferiore, perchè con 131 gr il CX si è mosso lentamente, e con lo stesso carico in gen4 non si muoveva, ho dovuto applicare lo step di carico successivo (152gr) per farlo muovere, non è corretto parlare di 15% di differenza, ma solo pochi grammi.

 

[alexnotari65]

Ottima osservazione, sui due motori sono montate pedivelle di lunghezza differente, ma il gancio è stato posizionato a 150mm dal perno centrale per entrambe, per quello tra gli strumenti c'è anche il metro. Un posizionamento diverso avrebbe falsato molto il risultato. È chiaro che per far muovere una pedivella più lunga è sufficiente un minor peso.



131 gr CX
152 gr CX gen4

Nella realtà la differenza di peso è ancora inferiore, perchè con 131 gr il CX si è mosso lentamente, e con lo stesso carico in gen4 non si muoveva, ho dovuto applicare lo step di carico successivo (152gr) per farlo muovere, non è corretto parlare di 15% di differenza, ma solo pochi grammi.

Alla fine, anche se in maniera relativamente scientifica, si conferma quanto in tanti hanno sempre detto, cioè che a motore spento la differenza che si sente è dovuta per lo più alla rapportatura lunga del CX, non ad attriti particolarmente elevati.

 

[Claudio M1]

Ho notato che hanno cambiato sul sito la configurazione della moterra 3 e Habit 3 introducendo di serie la batteria da 625 e aumentando il costo di 300 euro. Visto l' assottigliassi del prezzo con gli step successivi Moterra 2 e Habit 2, non so quanto convenga la serie 3 adesso. Inoltre, almeno di un errore nel sito, la Habit 2 monta il Koix e la Moterra 2 il Purion pur avendo il medesimo prezzo di listino.

 

[Auanagana]

Ho notato che hanno cambiato sul sito la configurazione della moterra 3 e Habit 3 introducendo di serie la batteria da 625 e aumentando il costo di 300 euro. Visto l' assottigliassi del prezzo con gli step successivi Moterra 2 e Habit 2, non so quanto convenga la serie 3 adesso. Inoltre, almeno di un errore nel sito, la Habit 2 monta il Koix e la Moterra 2 il Purion pur avendo il medesimo prezzo di listino.

Mossa senza senso...non tanto per i 300 euro in piu' che comunque per il divario di montaggio non la rendono piu' appetibile rispetto alla 2..
Piuttosto e' togliere la possibilita' di avere la piu' leggera batteria da 500 e il relativo adattatore sulla serie moterra , che sembra ormai disponibile solo sulla Habit 4...ormai tocca pupparsi la batteriona su praticamente tutti i marchi quest' anno...

 

[kilowatt]

@ducams4r so che è complicato da rapportature e magari gomme diverse. Ma faresti un parallelo tra vecchio e nuovo Cx a cadenze medio basse? Per capire quale ha più "schiena". Se uno non va oltre 70/80 rpm e non usa rapporti particolarmente corti (diciamo fino a 38) quale dei due ha più coppia in basso se la differenza di sente? Il nuovo cx in questo si avvicina a Yamaha secondo te? Grazie

 

[ducams4r]

@ducams4r so che è complicato da rapportature e magari gomme diverse. Ma faresti un parallelo tra vecchio e nuovo Cx a cadenze medio basse? Per capire quale ha più "schiena". Se uno non va oltre 70/80 rpm e non usa rapporti particolarmente corti (diciamo fino a 38) quale dei due ha più coppia in basso se la differenza di sente? Il nuovo cx in questo si avvicina a Yamaha secondo te? Grazie

A sensazione il Gen4 ha una risposta migliore e maggiore progressione da cadenze inferiori, rimane comunque un motore che da il meglio a cadenze superiori ai 70rpm. Un'analisi più dettagliata la scriverò sul test della Moterra prossimamente.

 

[Gelindo]

Qualcuno ha provato a chiedere se è possibile avere al momento dell'acquisto della Habit 4 l'upgrade alla batteria da 625 e a che prezzo?

 

[cbike]

Su tutte puoi avere la batteria da 625, l'aumento penso sia di 300€.

 

[Gelindo]

Su tutte puoi avere la batteria da 625, l'aumento penso sia di 300€.

E dalla 500 alla 625 quanto peso si risparmia a occhio e croce?

 

[Claudio M1]

Il mio dubbio e vorrei vedere alcune recensioni in merito o avere opinioni, é la reale differenza di usabilità tra la Moterra e la Habit, non vorrei che la prima fosse troppo tecnica dato l’escursione da 160 e la seconda in certi frangenti non adeguata dato l’escursione da 140 e la posteriore da 130. Penso che fare una linea sola con la media da 150 avanti e dietro come propone Specialize (che per inciso ha prezzi dal mio punto di vista comunque eccessivi), possa essere una soluzione alla maggior parte delle esigenze. Si darebbe la possibilità di entrare con una versione relativamente economica e con il tempo attuare degli upgrade per portare la bici al livello desiderato.

 

[Auanagana]

Il mio dubbio e vorrei vedere alcune recensioni in merito o avere opinioni, é la reale differenza di usabilità tra la Moterra e la Habit, non vorrei che la prima fosse troppo tecnica dato l’escursione da 160 e la seconda in certi frangenti non adeguata dato l’escursione da 140 e la posteriore da 130. Penso che fare una linea sola con la media da 150 avanti e dietro come propone Specialize (che per inciso ha prezzi dal mio punto di vista comunque eccessivi), possa essere una soluzione alla maggior parte delle esigenze. Si darebbe la possibilità di entrare con una versione relativamente economica e con il tempo attuare degli upgrade per portare la bici al livello desiderato.

Dipende da cosa ci devi fare...

 

[kilowatt]

Il mio dubbio e vorrei vedere alcune recensioni in merito o avere opinioni, é la reale differenza di usabilità tra la Moterra e la Habit, non vorrei che la prima fosse troppo tecnica dato l’escursione da 160 e la seconda in certi frangenti non adeguata dato l’escursione da 140 e la posteriore da 130. Penso che fare una linea sola con la media da 150 avanti e dietro come propone Specialize (che per inciso ha prezzi dal mio punto di vista comunque eccessivi), possa essere una soluzione alla maggior parte delle esigenze. Si darebbe la possibilità di entrare con una versione relativamente economica e con il tempo attuare degli upgrade per portare la bici al livello desiderato.

150 / 140 qualità/prezzo: prendi le nuove Cube

 

[Gelindo]

150 / 140 qualità/prezzo: prendi le nuove Cube

Io sono indeciso. Avendo un budget di circa 4000 euro sono indeciso tra la Cube sulla quale si può scontare uno sconto massimo del 10% e una Habit 4 su cui si dovrebbe ottenere una scontistica migliore. Il montaggio a parità di prezzo premia Cube però secondo me facendo qualche upgrade, piano piano, sulla Habit, alla fine mi ritroverei una bici migliore.