Specialized Kenevo Official Thread

[Cello66]

Grazie[emoji106]

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Prodotti MTB scontati

 

[carlopastry71]

Ciao a tutti sono in procinto di acquistare una kenevo e, il mio negoziante mi ha proposto di montare al posto dell'ohlins un rockshox monarch plus rc3 debonair ad aria,che era montato su una enduro muscolare,naturalmente con un maggiore sconto.Che ne pensate?

 

[GIUIO10]

Ciao a tutti sono in procinto di acquistare una kenevo e, il mio negoziante mi ha proposto di montare al posto dell'ohlins un rockshox monarch plus rc3 debonair ad aria,che era montato su una enduro muscolare,naturalmente con un maggiore sconto.Che ne pensate?

Digli che non venda l'RS, che se lo tenga gelosamente...

 

[steka]

Ciao a tutti sono in procinto di acquistare una kenevo e, il mio negoziante mi ha proposto di montare al posto dell'ohlins un rockshox monarch plus rc3 debonair ad aria,che era montato su una enduro muscolare,naturalmente con un maggiore sconto.Che ne pensate?

Cambia negoziante

 

[carlopastry71]

Come immaginavo.

 

[bracchetto scout]

Ciao raga,volevo prendere ancheio il tcd,ma ho visto anche il o synce,sono praticamente uguali(estetica a parte)o uno va meglio dell altro?.Grazie.ciao.Brakky

Niente nessuno?ho provato anche di là con le turbolevo(visto che è piu affollato)ma niente.Brakky

 

[Cello66]

Una domanda. Non sono molto tecnologico. Uso solo app mission control. Ora sul mio cell è caricata la versione 1.2.0. Devo disinstallarla e caricare la nuova 2.0? Scusate l'ignoranza ma io non ci capisco un cappero. Sono solo capace di andare in discesa con la mia Kenevo.[emoji847]

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[bracchetto scout]

A proposito app mission control...il mecca nn è buono..io dopo 20 tentativi ho lasciato xchè sembrava la sagra della parolaccia...ma come si cancellano le tracce?sapete qlc?brakky

 

[Welsberg]

sui test con 29 davanti e 27,5 dietro…. Per me la Kenevo perfetta è 27,5 con 4 kg di meno. Solo allora la cambierò perchè l'unica cosa che manca all'attuale è l'agilità dovuta all'inerzia del peso. Le geometrie sono perfette

 

[Ottavio8]

Purtroppo è vero, anche se guidata con forza. A me basterebbero pure un paio di kg.
A fine giro, rispetto ai muscolari, io arrivo stremato e loro sono sempre belli freschi....vabbhè ... hanno anche 20 anni meno di me....

 

[Ottavio8]

settaggio ohlins Kenevo….pensavo di postare questa domanda nella sezione sospensioni però mi interessa un parere/consiglio più specifico per la nostra biga.

Nei ripidoni scassati percorsi in velocità (per capirci quelli brutti brutti pieni di pietre grosse non smosse nei quali si frena il minimo) mentre davanti sulla lyrik ho raggiunto un settaggio perfetto speso sento il posteriore scalciare e rimbalzare sotto il sedere. Secondo l'esperienza che mi sono fatto con le bici precedenti dovrei rallentare il ritorno e renderla leggermente più pigra. Vi torna il ragionamento? faccio la domanda accettando volentieri consigli e suggerimenti perché sul manuale del TTX22 sembrano consigliare (stranamente) il contrario laddove consigliano in caso di comportamento saltellante (bumpy) di chiudere in senso orario (quindi accelerare il ritorno).

Solitamente il manuale lo leggo per scrupolo, ma alla fine seguo sempre le sensazioni personali. Quando sento che il posteriore scalcia, anche io rallento il ritorno e ammorbidisco la molla, senza esagerare per evitare che si incassi troppo nei curvoni veloci.

 

[Welsberg]

Solitamente il manuale lo leggo per scrupolo, ma alla fine seguo sempre le sensazioni personali. Quando sento che il posteriore scalcia, anche io rallento il ritorno e ammorbidisco la molla, senza esagerare per evitare che si incassi troppo nei curvoni veloci.

E' che sono abbastanza fissato di regolazioni delle sospensioni e penso di avere una discreta sensibilità.
A mio modesto parere è un po' difficile trovare la quadra sul TTX22 per la Kenevo proprio a causa dell'elevato peso statico della bici.
Per non farla sedere sotto il suo peso e copiare bene sulle medie sollecitazioni bisogna tenere un ritorno "allegro" che poi da una risposta esagerata quando la velocità e le sollecitazioni diventano estreme e ti senti la biga scalciare tentando di rimbalzarti nel sedere.
Come in tutte le cose si tratta sempre di trovare il giusto compromesso per affinamenti progressivi ma qui, sempre a mio modestissimo parere, è più complicato che su una biga tradizionale dove il peso statico incide molto ma molto meno sul sistema bici-biker.
Ovviamente chi ha consigli utili è più che benvenuto

 

[tango]

Solitamente il manuale lo leggo per scrupolo, ma alla fine seguo sempre le sensazioni personali. Quando sento che il posteriore scalcia, anche io rallento il ritorno e ammorbidisco la molla, senza esagerare per evitare che si incassi troppo nei curvoni veloci.

invece bisogna proprio sfrenare il ritorno,frenando ulteriormente, la ruota rimane per aria per piu' tempo e quindi tende a saltellare, tra le varie asperità,ovviamente bisogna trovare il giusto compromesso

 

[Welsberg]

invece bisogna proprio sfrenare il ritorno,frenando ulteriormente, la ruota rimane per aria per piu' tempo e quindi tende a saltellare, tra le varie asperità,ovviamente bisogna trovare il giusto compromesso

scusa ma mi sa che ti sbagli, il mono lavora in compressione -> un ritorno sfrenato come dici tu (o veloce) tende a sparare la gomma verso l'alto per reazione alla spinta in basso che riceve nella compressione.

 

[tango]

scusa ma mi sa che ti sbagli, il mono lavora in compressione -> un ritorno sfrenato come dici tu (o veloce) tende a sparare la gomma verso l'alto per reazione alla spinta in basso che riceve nella compressione.

non voglio convincere nessuno, ma ho fatto 15 annicollaudatore e tester oltre che pilota di discreto livello per nota rivista motociclistica, e dalle prove fatte sulle moto sono sicuro di quello che affermo, oltretutto tu stesso dici (io non ci ho guardato )che le case costruttici di sospsensioni ,consigliano di sfrenare