L'esempio preso da te( ancorché reale)è buono solo se il peso in più del rider è inerte come piombo.
Magari mi son perso qualcosa ma chi ha detto che ti faccia consumare il 10% in piu quegli 800grammi? Naftali nel video dice quasi testuali parole che "posso metterci la mano sul fuoco che l'incremento effettivo di capacità è inferiore ai 100wh." Lo dice lui che sicuro ha più autorevolezza di me. E lo fa naturalmente a parità di rider quindi non so dove lo vedi lo 0,5%. 800grammi su una bici da 24kg sono circa il 3%. Lui dice che quel 3% di peso in più riduce quel vantaggio di 125 watt in realtà a meno di 100w. Poniamo quindi una perdita di 25w su 750w complessivi, è poco piu del 3%. Questa cosa ci potrebbe stare benissimo secondo me, e non solo. Ma sarebbe interessante avere test verificatore, lo dice anche Naftali.
e' chiaro che le case fanno il classico calcolo della serva:
Ho dimenticato di aggiungere che un rider leggero, con quel chilo in più sulla bici ha più difficoltà a guidare ,
"Si vede che tuo fratello è meno pippa di te e pedala di più ad assistenze più basse."
A dire il vero la discussione era iniziata quando qualcuno ha affermato che è come se si pesasse 81 Kg invece di 80. E qualcun altro ha precisato che non è detto. Infatti dipende se è ciccia o muscoli. Non vedo dove sia il problema a farlo notare. Se poi per aver ragione si dice che si intendeva peso inerte, va bene. Ma se uno dice che se sono muscoli, perché non va bene? Se vogliamo essere precisi anche il peso della batteria non è inerte visto che è fonte di energia.
Si ho capito che ragionavi sul complessivo ma siccome ti riferivi anche agli 800 grammi ho risposto col messaggio di cui sopra.
Infatti è circa il 16% in più. E secondo Naftali scende ancorca perchè 125w meno 25 w di aggravio peso fa 100w, quindi perde un 1/5 di quel 16%, pertanto staremo attorno ad un aumento di autonomia del 13%. dal 20% iniziale spannometrico non è poco.
