La mia pagata poco più di 10€, rispetto alla kmc alleggerita che ho messo sulla muscolare, certo ci sono quasi 200g di differenza, ma dato che appunto del peso sulla e-bike mi importa poco, preferisco spendere poco e prenderne una robusta e che mi dura tanto dato che la e-bike è quella che uso più spesso
Bho...12 v che costa meno trovata al dechatlon a 27 euro qlc mese fà,ora nn sô una nx sram,nn esisteva nulla a meno,dubito fortemente anche dell equazione piu pesante piu robusta.Brakky
Trovata in offerta su ridewill, più uno sconto x il team pagata sui 13-14€mi sembra
???... (mi autocito) --- diciamo allora che senza scendere in modelli specifici generalizzando sono tutte e tre equiparabili?.... quindi mi viene da pensare che nessuna delle tre marche spicchi per maggiore robustezza dalle altre due. (sempre al netto della migliore accoppiata-compatibilità con modelli di corone e cassette varie, che sono un altro discorso).
Se ben ricordo Sram (magari anche le altre case) sulle trasmissioni top di gamma adotta un trattamento superficiale sui metalli che li indurisce e ne riduce l'usura, in altri ambiti potrebbe chiamarsi cementificazione del metallo ma in ambito ciclistico non saprei. Avendo una Turbo Levo 20 comp ho il corpetto posteriore con attacco Shimano HG e, per passare al 12v, ho dovuto montare il pacco pignoni NX (l'unico Eagle con adatto a tale corpetto). Il dubbio era dovuto all'accoppiata dei due metalli (pacco pignoni e catena): se uso una catena dura su un pacco pignoni tenero potrei usurare precocemente quest'ultimo.
In teoria le trasmissioni sono standardizzate, io ad esempio su e-bike ho un bel fritto misto con cassetta sunrise, corona snaggletooth, catena SRAM e deragliatore Shimano con pulegge SRAM..
Io dicevo la catena per trasmissioni a 10v.... (com'è la mia) la serie linkglide non la conosco.... ho montato una "VIA -HGX") sai dirmi qual'cosa?....
VIA (Vehicle Inspection Association) è stampigliato su tutte le parti Shimano,
bike.shimano.com
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