Motore Tongsheng con torsiometro

[Daiwer]

A secco, senz'acqua, al massimo uno straccio umido, olio di gomito, un pennello e delle spazzole per togliere eventuale fango o terra o polvere. La catena: si sgancia la falsa maglia e la si mette a bagno nel petrolio bianco, poi si soffia via il residuo di petrolio col compressore, si rimonta e si lubrifica (io faccio così).
Le ruote si possono smontare e lavare con acqua e sapone, con spugna o anche aiutandosi con un pennello dedicato solo alla pulizia. Riasciugare anche con compressore.
Occhio ai dischi se si utilizzano spray lubrificanti, fate in modo di non sporcarli con l'olio, potreste contaminare le pastiglie (che poi sono da buttare!).
Non consiglio di usare acqua sul motore o sulla batteria.
Credo sia tutto. [emoji6]



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[steu851]

Nessuno che ci da un idea di come poter lavare le bici senza rovinare il motore? Grazie!

Sempre lavata normalmente, con spugna, shampoo e canna dell'acqua, oltre 2000 km è nessun problema

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[Next]

Sempre lavata normalmente, con spugna, shampoo e canna dell'acqua, oltre 2000 km è nessun problema

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Non é come il bosch che non sa nuotare![emoji23] [emoji23]

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[boro]

Niente acqua. Lascia seccare poi tira via tutto con un panno umido. Piu' ci butti acqua piu' alla lunga quella da qualche parte si infila.

 

[stefal639]

Ciao, innanzitutto condoglianze per il dottorato
Mi sono posto pure io a suo tempo il problema del cut off dei freni (sarà perchè sono ingegnere pure io?!?) e dopo aver studiato un po' il pinout del cavo dal visore VLCD5 alla centralina mi sono costruito il fatidico comando.

Con quattro soldi risolvi il problema, dai un'occhiata qui.
Motore Tongsheng con torsiometro
In qualche post precedente mostravo anche i collegamenti dei pin.
Motore Tongsheng con torsiometro

Io l'ho risolto con i reed Normalmente Chiusi.

Buoni smanettamenti!!
Thineight

MI è arrivato il motore il fine settimana, la batteria è ancora in viaggio (ho chiesto di fare 4 cicli di carica scarica prima di spedirla, montandu un wattmetro...oh, sti cinesi sono efficientissimi, me lo hanno fatto mandandomi le foto di ogni ciclo )
Mi ero già messo con il tester per provare e ho trovato anche io i medesimi pinout, l'altro mancante è un segnale di tensione per, credo, sensori alimentati come i capacitivi o roba simile.
Ora mi devo ingegnare su come montare qualcosa di poco impattante sulle leve Shimano m505.

Non so voi, ma i cinesi hanno iniziato a mettere le etichette adesive "waranty void if broken"....non capisco con quale logica una etichetta adesiva possa sopravvivere nella parte bassa del motore, comunque non sono quelle frangibili, ma semplici etichette, quindi con il phon l'ho scollata e messa al sicuro

 

[thineight]

MI è arrivato il motore il fine settimana, la batteria è ancora in viaggio (ho chiesto di fare 4 cicli di carica scarica prima di spedirla, montandu un wattmetro...oh, sti cinesi sono efficientissimi, me lo hanno fatto mandandomi le foto di ogni ciclo )
Mi ero già messo con il tester per provare e ho trovato anche io i medesimi pinout, l'altro mancante è un segnale di tensione per, credo, sensori alimentati come i capacitivi o roba simile.
Ora mi devo ingegnare su come montare qualcosa di poco impattante sulle leve Shimano m505.

Non so voi, ma i cinesi hanno iniziato a mettere le etichette adesive "waranty void if broken"....non capisco con quale logica una etichetta adesiva possa sopravvivere nella parte bassa del motore, comunque non sono quelle frangibili, ma semplici etichette, quindi con il phon l'ho scollata e messa al sicuro

Se hai un problema e scrivi al cinese, lui ti risponderà che ti invia il pezzo di ricambio e tu apri il motore e lo cambi da solo.. quindi nel caso conserva la mail dove ti autorizza ad aprire lo chassis.

Ciao ciao

 

[Marco Todeschini]

Prime impressioni dopo 130 km di utilizzo sulla mia fat. Il motore spinge molto bene, con eco e tour riesco a fare moltissimo dislivello. Per tornare a casa alla sera, devo usare sempre il turbo a manetta e con quello è un idrovora sulla batteria. Però in 12 km mi faccio 550 mt di dislivello in jeans camicia e maglioncino . Per l'uso sportivo invece usando bene l'assistenza ha un ottima autonomia (batteria da 630w). Adesso vedremo l'affidabilità...leggendo qua e la ho visto dell'albero maggiorato Fat che si rompe...spero abbiano risolto. comunque finora sono molto contento.
P.S. linea catena schifosa...risolta con un guidacatena artigianale.

 

[pacio62]

E la catena lavora storta un'pò su tutte io oltre il guida catena (anche io fai da te) o tolto il secondo pignone quello vicino all'undici denti e lo rimontato dietro al 40 denti, ai una marcia in meno in allungo (che e trscurabile) ma guadagni in linea catena poi tari il fine corsa del deragliatore posteriore.

 

[perzenaitro]

Il guida catena è utile per il consumo di pignoni, corona e catena o per evitare cadute di catena? Io con corona wide/narrow e deragliatore tipo 2 non ho mai avuto problemi di caduta ma vedo i denti della corona leggermente smussati lateralmente. Se poi poteste postare qualche dettaglio/foto del guida catena home made, sarebbe ottimo! Grazie!

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[Marco Todeschini]

Il guida catena è utile per il consumo di pignoni, corona e catena o per evitare cadute di catena? Io con corona wide/narrow e deragliatore tipo 2 non ho mai avuto problemi di caduta ma vedo i denti della corona leggermente smussati lateralmente. Se poi poteste postare qualche dettaglio/foto del guida catena home made, sarebbe ottimo! Grazie!

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Io l'ho dovuto mettere perché altrimenti mi saltava già la catena davanti quando mettevo i primi 2 dietro. Poi chiaramente la corona si rovina meno ma ne risente la catena.

 

[pacio62]

Io per salvare i denti della corona e per evitare che cada giu magari su una cambiata in salita, la catena di tipo e-bike e robusta e "flessibile" regge anche se lavora storta, premetto che si trovano a pochi € (io pero o la mania del fai da te) lo realizzato con del teflon che si presta molto bene a questo lavoro fa pochissimo attrito con la catena

 

[stefal639]

Come vedete l'accoppiata 34-42 all'anteriore?
Perché così come ho ora con delle 26" 34 anteriore e 10-42 posteriore, sostanzialmente in discesa o falso piano su asfalto mi ritrovo con una vmax fortemente limitata a circa 30km/h a meno di pedalare come un criceto, abitualmente in tali contesti andavo con la sola muscolare con la corona da 44 anteriore sui 40km/h pedalando veloce.



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[IT1Biker]

Ragazzi qualcuno mi sa indicare uno switch per batterie ? Ne ho due e vorrei cambiare da una all’altra senza smontare il connettore. Grazie. Antioco


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[pacio62]

Come vedete l'accoppiata 34-42 all'anteriore?
Perché così come ho ora con delle 26" 34 anteriore e 10-42 posteriore, sostanzialmente in discesa o falso piano su asfalto mi ritrovo con una vmax fortemente limitata a circa 30km/h a meno di pedalare come un criceto, abitualmente in tali contesti andavo con la sola muscolare con la corona da 44 anteriore sui 40km/h pedalando veloce.



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So di alcuni che hanno montato la doppia davanti, ma non so come lavora di sicuro mi ricordo che per cambiare dalla 34 alla 42 usavano il deragliatore a "salvietta" con la mano,la mia e 11dietro e 34 davanti ruote da 27,5, si e un'po da criceto però per me e sacrificabile la velocita finale, vuoi mettere come vai sui "muri"

 

[stefal639]

Ma si, infatti credi che avendo una 26" con la 34 davanti, se metto la 42 dietro rischio di darmi il manubrio in bocca anche in eco.

Cosa intendi per "deragliatore a salvietta? Credo prendono un fazzoletto e la spostano a mano?

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