Shimano STEPS 8000 - user experience

[eagerly]

Non è proprio inutile, colui che è in forma utilizzerà ECO dive gli altri meno allenati utilizzeranno TRAIL per stare al passo. Poi magari quello allenato pesa 60kg e gli altri 90 ed ecco fatto divari di consumo abissali

Si hai ragione, mi riferisco sempre a Shimano. I turbolevisti possono anche mettere zero, noi abbiamo minimo 60%

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[ducams4r]

Si hai ragione, mi riferisco sempre a Shimano. I turbolevisti possono anche mettere zero, noi abbiamo minimo 60%

Alla fine bisognerebbe estendere il discorso della semplice percentuale di assistenza ad un concetto più pratico e meno teorico e considerare fattori personali come stato di forma, tipologia di precorsi, attitudine alla sofferenza, meccanica della bici, rapporti, ecc.

Es pratico:
Alcune settimane fa ho fatto un giro con un amico meno allenato di me, lui Shimano ECO e io Bosch ECO, la salita prevedeva circa 1100 mt di dislivello. Lui è arrivato prima, molto più riposato, consumando solo poco più di me. A bici invertite non ce l'avrebbe fatta ad arrivare in cima utilizzando solo Bosch ECO e per starmi dietro, con uno sforzo alla portata del suo stato di forma, avrebbe dovuto utilizzare TOUR consumando molto di più di me con Shimano sempre in ECO alla mia andatura comfort.
Lo stato di forma e il peso contano!

 

[_matteo_]

Ho visto un pò di post, praticamente è stato proposto uno schema con queste impostazioni : ECO 30% con 30 NM coppia, trail 70 % con 70 nm coppia , boost 110 % con 70 nm di coppia ,praticamente in questo modo dovremmo cavarcela in ogni modo, anche se penso che eco 30 sia bassino, proverò prima 40 quando mi arriva il cavo,perchè ad esempio bosch che penso abbia il 50% in eco spinge già poco, probabilmente 40 è un ottimo compromesso, 30 forse dovrei spingere troppo a quel punto prendo su la front senza motore come sto facendo ultimamente per fare un pò più di km

 

[onosendai]

Più che dal livello di assistenza dipende dal tuo allenamento e dai terreni che percorrete.

Quoto sopratutto la seconda parte, per quel poco che ho fatto in una settimana (Piemonte sud verso Liguria), venendo da muscolare, in ECO+ non sono ancora riuscito a finire una volta la batteria (sempre oltre i 1200+) peso 82kg circa, cioè capiamoci, non sono la legge ma se rimane così io sono a cavallo letteralmente e galoppo alla grande.

 

[eagerly]

Alla fine bisognerebbe estendere il discorso della semplice percentuale di assistenza ad un concetto più pratico e meno teorico e considerare fattori personali come stato di forma, tipologia di precorsi, attitudine alla sofferenza, meccanica della bici, rapporti, ecc.

Es pratico:
Alcune settimane fa ho fatto un giro con un amico meno allenato di me, lui Shimano ECO e io Bosch ECO, la salita prevedeva circa 1100 mt di dislivello. Lui è arrivato prima, molto più riposato, consumando solo poco più di me. A bici invertite non ce l'avrebbe fatta ad arrivare in cima utilizzando solo Bosch ECO e per starmi dietro, con uno sforzo alla portata del suo stato di forma, avrebbe dovuto utilizzare TOUR consumando molto di più di me con Shimano sempre in ECO alla mia andatura comfort.
Lo stato di forma e il peso contano!

Ma guarda che stiamo esprimendo lo stesso concetto solo da angolature diverse...
Se entrambi aveste usato Shimano, saresti arrivato riposato anche tu, ed avreste consumato uguale batteria (nella misura in cui la differenza fra i vostri pesi non incida significativamente sulla proporzionalità dell'assistenza, per ritornare al discorso già fatto sul peso). Il tuo stato di forma ha avuto importanza solo perchè ti ha consentito di usare l'ECO di Bosch senza andare in sofferenza.

 

[onosendai]

Tieni presente che se i percorsi che fai sono con pendenze variabili e continue variazioni di ritmo, consumerai di più rispetto ad una salita con pendenze moderate affrontata a ritmo costante.

Confermo per esperienza diretta facendo percorsi con pendenze più regolari.

 

[eagerly]

secondo voi è possibile montare i comandi della serie 6000 per il nostro motore ? mi piacerebbe sistemare meglio la zona comandi mettendo questo a pulsanti per il cambio assistenza e spostare sotto quello per il reggisella
https://www.bike24.com/p2253252.html

Info ricevuta da chi ce l'ha...

L'interruttore della serie 6000 SW-E6010 funziona perfettamente con il sistema STEP8000: lo si può usare sul lato sinistro per cambiare marcia, a chi piace fare impennate e quindi ha sempre bisogno del pollice destro sul freno posteriore. Il pulsante centrale è molto elegante per passare tra le schermate del display, ad es. per controllare la cadenza o l'orologio senza premere il pulsante estremamente piccolo sul lato inferiore del display.

 

[Teo66]

Info ricevuta da chi ce l'ha...

L'interruttore della serie 6000 SW-E6010 funziona perfettamente con il sistema STEP8000: lo si può usare sul lato sinistro per cambiare marcia, a chi piace fare impennate e quindi ha sempre bisogno del pollice destro sul freno posteriore. Il pulsante centrale è molto elegante per passare tra le schermate del display, ad es. per controllare la cadenza o l'orologio senza premere il pulsante estremamente piccolo sul lato inferiore del display.

Sembra interessante, da capire se impiccia col remoto del telescopico...

Sent from my Honor 9 with EMTB MAG mobile app

 

[Maurizio_M]

Sembra interessante, da capire se impiccia col remoto del telescopico...

Sent from my Honor 9 with EMTB MAG mobile app

Dalle immagini viste non sembra poter "passare" con la parte dei tastini sopra il braccialetto del freno.
Nella mia configurazione, ovvero manopola -> telescopico -> freno -> "deragliatore" dello STEPS non credo possa sostituire quest'ultimo.
Dal punto di vista dell'ergonomia, poi, mi pare che la presa sulla manopola sia comunque più stabile con il sistema attuale. Unico vantaggio il tastino remoto per cambiare le schermate del display.
Per ora, e per me, 50/70 € da non spendere...

 

[velocipede]

Dalle immagini viste non sembra poter "passare" con la parte dei tastini sopra il braccialetto del freno.
Nella mia configurazione, ovvero manopola -> telescopico -> freno -> "deragliatore" dello STEPS non credo possa sostituire quest'ultimo.
Dal punto di vista dell'ergonomia, poi, mi pare che la presa sulla manopola sia comunque più stabile con il sistema attuale. Unico vantaggio il tastino remoto per cambiare le schermate del display.
Per ora, e per me, 50/70 € da non spendere...

In realtà, da altre immagini sembra che possa farcela a passar sopra al collare freno (lo spessore del braccialetto del comando sembra molto ciccio) ...

Quotone per il comando meccanico ancora migliore se non consideriamo (aimè) il tastino supplementare per girare nel menù.
Comunque c'è anche questo per chi vuole qualcosa di più compatto ...

 

[Maurizio_M]

In realtà, da altre immagini sembra che possa farcela a passar sopra al collare freno (lo spessore del braccialetto del comando sembra molto ciccio) ...

Quotone per il comando meccanico ancora migliore se non consideriamo (aimè) il tastino supplementare per girare nel menù.
Comunque c'è anche questo per chi vuole qualcosa di più compatto ...

Ovviamente da specchiare...

 

[Maurizio_M]

Ovviamente da specchiare...

In effetti guardando dal vivo il manubrio il braccialetto della leva freno ha più o meno lo stesso diametro del bloccaggio della manopole.
Probabilmente ci sta.
Ma per chi come me tiene le leve freno a due centimetri o poco più dalla manopola forse finisce troppo lontana e scomodina.

 

[BlackAngel73]

Spero di non essere bannato, non sono un "si vende" e quanto segue non è a scopo di lucro
per chi ha la e-bike con motore shimano ho acquistato il link (PCE1) per la modifica dell'erogazione del motore. Per chi fosse interessato con un piccolo contributo unatantum effettuo tuning dell'erogazione su Roma.
Contattatemi tramite messaggio privato.
Attualmente sto girando con una configurazione Assist 40,90,200 MTorque 25,60,70. la pedalata in eco è molto più naturale, il motore si sente il giusto.

Conf. default
Assist 60,90,200 MTorque 30,70,70

 

[carlo il dentista]

Spero di non essere bannato, non sono un "si vende" e quanto segue non è a scopo di lucro
per chi ha la e-bike con motore shimano ho acquistato il link (PCE1) per la modifica dell'erogazione del motore. Per chi fosse interessato con un piccolo contributo unatantum effettuo tuning dell'erogazione su Roma.
Contattatemi tramite messaggio privato.
Attualmente sto girando con una configurazione Assist 40,90,200 MTorque 25,60,70. la pedalata in eco è molto più naturale, il motore si sente il giusto.

Conf. default
Assist 60,90,200 MTorque 30,70,70

ma se vengo a Roma, mi porti anche a fare un bel giro?

 

[eagerly]

Ecco il primo messaggio EPLUS style, "datemi un contributo e vi faccio il tuning"...lascio ai moderatori giudicare, ma questo dovrebbe essere solo il luogo dove si condividono le esperienze.
Poi a mio avviso il tuning non si fa unatantum, uno ha bisogno di provare, sentire sulle sue gambe lo sforzo, modificare...e trovare il suo personale feeling