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Esperienza totalmente opposta, avevo i cura 4 acquistati sotto consiglio di un amico che ne decantava le doti, venivo dai magura mt4 che erano validi ma erano troppo modulabili (e spugnosetti) per i miei gusti e su discese lunghe e tecniche mi stancavano le dita. I cura frenavano di più ma cmq...

se hai mani forti i cura hanno corsa piu lunga, io ho preferito di gran lunga gli XT e li modulo benissimo. I cura hanno pochissima luce, pastiglie/disco, se si storce di un pelo struscia sempre

non sentirti solo, siamo in tanti! basta semplicemente usare un cavalletto e sollevare la ruota, non mi pare sto dramma...

È esattamente quello il problema, l'avevo già evidenziato pagine fa su questo tread e avevo postato anche il video che mostrava il malloppo di grasso in cima alla parte aria. Sta forca da nuova ha bisogno di questo intervento e della sostituzione olio ai foderi e poi diventa perfetta

ragazzi bisogna capire che le idrauliche evolute hanno senso per rider agonisti che hanno anni di esperienza di guida estrema e quindi una grande sensibilità. Loro hanno l'interesse e la pazienza di stare li a fare decine e decine di test, spesso coadiuvate da sospensionisti che intervengono in...

il vantaggio di RS rispetto a fox sta nel prezzo e nella facilità di avere una forcella ready to run con pochissimo sforzo. Chiaramente se cerchi il top e sai dove mettere le mani con le tarature con fox si raggiunge la perfezione (sempre rimanendo nell'ambito di prodotti commerciali)

infatti si trovano spesso in vendita nei mercatini e si riescono a fare begli affari perchè non le vuole nessuno, invece una volta tunata se la gioca con la top di gamma, piu apprezzabile da rider che ne fanno un uso agonistico e sopratutto hanno tanta tanta sensibilità

http://www.gallomoto.it/ da loro, fanno solo sospensioni ed è operativo da 40 anni prima nel settore motociclistico e ora ciclistico

come non darti ragione, ma qua si tratta per lo piu di questioni di risparmio, 5g di olio in meno su centinaia di migliaia di forche, un grasso particolarmente scadente idem...tanto loro sanno che il service tecnicamente lo dovresti fare dopo 100 ore di utilizzo o ogni anno, quindi poco male...

altro problema riscontrato sulla 38 è troppo grasso (anche molto denso) dentro l'airshaft che la rende piu dura, si risolve con la pulizia e la sostituzione con un quantitativo adeguato, di seguito un video che espone il problema e mostra la procedura

consiglio per chi non l'ha effettuato un miniservice perchè fox nei foderi mette meno olio del dovuto e sopratutto inserisce le spugnette sotto i paraoli completamente asciutte. Gia dopo la sostituzione olio foderi la scorrevolezza migliora notevolmente

la modalità auto è una vera idrovora in quanto a consumi, quindi direi che il test è piu che positivo, in eco+ avresti fatto sicuramente piu di 2000 metri con lo stesso consumo

l'arancio ci sta da dio, potresti aumentare il richiamo sostituendo gli adesivi di forca e ammo con altri uguali ma arancione

magura dischi forse, impianto non direi visto che li ho avuti, sono validi questo si, ma non all'altezza dei saint/cura 4....sono curioso di provare gli xt che monta la E+1 che ho ordinato

gli Mdrp li hai trovati meno decisi degli hope? provati con le stesse pastiglie?

a quanto pare ognuno ha percezione diversa dei freni, molto dipende dallo stile di guida, un amico che ha i saint dice che l'accoppiata migliore sono rt86+pastiglie metalliche originali....cambiando disco o pastiglie ha avuto sempre difficoltà (rider di 90kg, livello medio). Io che ho i cura 4...

con gli rt 86 è migliorata di molto la frenata? di serie le pastiglie della +1 sono metalliche oppure organiche?

qualcuno ha da consigliare un buon kit di pellicole per questa nuova reign? A parte le chamilion skin c'è altro di valido?