34 50 in eco??? tanta gamba serve con 24 kg di ebike, 34 50 lo usavo sulla frontina xc da 9kg e io ero 10 kg meno di ora e molto allenato, con il 60% di aiuto in eco con quella rapportatura e una ebike dal peso considerevole è impensabile per il 90% dei ebiker
Aggiornamenti SW Bosch Gen4 (non sistema "smart")
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
e cosa ci fai con una bici da 24kg gommata pesante ed escursioni generose
Parecchio se si pedala un po’. attualmente la mia Trek Powerfly è gommata con Magic Mary da 2.8”, e salsicciotti, e vado via sgonfio (circa 1 bar sia davanti che dietro), e domenica ho fatto 1650 d+ e avevo ancora almeno il 30% di una batteria da 500 wh.
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concordo con chi ritiene l'eco più che sufficiente.
certo, l'ottimo sarebbe poter personalizzare a piacimento, ma non levatemi una assistenza "tranquilla" e che garantisce lunghe percorrenze per voler trasformare la bici in moto.
bici è e bici deve restare. se non si vuol pedalare si compra una moto.
certo, l'ottimo sarebbe poter personalizzare a piacimento, ma non levatemi una assistenza "tranquilla" e che garantisce lunghe percorrenze per voler trasformare la bici in moto.
bici è e bici deve restare. se non si vuol pedalare si compra una moto.
dipende sempre dall utilizzo e da quello che si cerca, le mm 2.8 sono gommine scorrevoli 1ply. non sono gomme morbide dh o 2ply, poi la powerfly non è una enduro al pari della rail o altre simili, per il tuo utilizzo ti bastava una ebike con 140 130 molto più gestibile, il mio utilizzo è molto diverso è orientato all am enduro ,protezioni casco integrale e quindi gomme pesanti escursioni e ammo non bloccabili dove con con il 4gen in eco non vai da nessuna parte se non hai un ottimo allenamento, ma a quel punto se me lo potevo permettere quell allenamento preferisco la muscolare 100 volte
ci sono altre 3 modalità di assistenza. e bici pesanti da dh non sono l'unico tipo di bici esistente. oltretutti il tipo d'uso mi sa molto da bikepark con impianti di risalita sciistici.
se per te e sulla tua bici eco non basta, usa le altre 3 modalità. su moltissime altre bici e per moltissime altre persone eco è più che sufficiente per fare il 90% delle cose e garantisce maggior autonomia.
Bosch ha fatto le cose giuste: a messo a disposizione 4 modalità, eco per noi allenati, e addirittura 3 modalità per voi che non siete allenati, perché brontolare sempre su una e una sola modalità, ve ne rimane 3 da usare !!!
Che stai dicendo?? Intanto le mm sono gomme da 1150 gr, non dei carri armati, ma leggere no, oltretutto in mescola morbida anteriore e media posteriore, e ho i salsicciotti di Mr wolf in entrambe le ruote, poi la Powerfly è esattamente come la Rail, 160 anteriore e 150 posteriore era la Enduro di Trek fino a quest’anno , e nel grafico che ho messo sopra ci sono tre discese Enduro, e le ho fatte con integrale e protezioni!!
per il resto ti hanno già risposto gli altri.
Ultima modifica:
Lucchio.54
Ebiker potentibus
Il 60% di eco rispetto al 50% aiuta un pelino di più, ma sinceramente quasi non si sente la differenza, un paio di settimane fa si è fatto un giro con 1850 metri di dsl.+ per cui la prima salita l'abbiamo affrontata in eco, asfalto per circa 3 km. e poi 2 km di sterrato facile con tratti al 14-15% saliti piano e coperto un dislivello di 550 metri sempre in eco, si fa faticosamente se si è un po' allenati.
Secondo me non è facile fare un confronto.....
Forse la sensazione che si ha è dovuta al fatto che prima al posto della corona c'era il pignone e quindi da spento a ECO c'era una bella differenza, ora si percepisce meno anche perchè la pedalata da spento risulta più "libera", proprio per questo motivo avrebbero dovuto magari aumentrare una minima l'assistenza in ECO.... imho
hai fatto 1600 disl in eco per far 9kmh di media con 30% di batteria residua, non ne capisco il senso, se hai portato su una ebike pesante e goffa in eco con casco integrale, perchè non ti prendi una muscolare, fatichi meno e ti diverti di piu in discesa. se sei cosi allenato l ebike a cosa ti serve
Come ti ho già detto, sono filosofie diverse. A me piace faticare, per cui ci metto del mio più che posso, ma certe salite che si fanno con queste bici non sono fattibili con una muscolare, soprattutto se Enduro. Per me il divertimento sta sia nel salire che nello scendere. Se poi si fanno giri lunghi la batteria va economizzata, altrimenti bisogna portarsene un’altra nello zaino, e a me l’idea non piace.
Più si fatica e più si possono fare giri lunghi, ma con la sicurezza che in caso di necessità si possa ricorrere a livelli maggiori di potenza del motore.
E comunque non l’ho fatto tutto in Eco, il percorso era impegnativo e la fatica si fa sentire.
Ragionamento strano!! se c’è meno trascinamento e rapporti più corti, si fatica meno, per cui in realtà avrebbero dovuto ridurre l’assistenza. Comunque l’hanno aumentato, da 50 a 60%.