Da circa 2 anni e mezzo ho una Bulls E-stream AM3 evo con batteria BMZ supercore da 750 W. In un certo percorso da batteria completamente carica si spegneva la prima tacca sui 820-880 m di dislivello, con variazioni da quasi 900 m in estate a 800 in inverno. Da inizio anno ho visto un calo che è sceso fino a 720-750 m in condizioni identiche , cioè tutto con assistenza al 12%. Ho provveduto quindi ad acquistare una batteria nuova (produzione 24 esima settimana 2021). La batteria è arrivata ieri con circa il 35% di carica e quindi ho caricato fino al 100%. Dalla fine della carica (led verde fisso), dopo la disconnessione dal caricabatterie dopo 1 ora, collegando il caricabatterie la carica riprendeva per altri 25 minuti dopodiché la tensione finale era raggiunta e stabile ed il caricabatteria non riprendeva più. Oggi ho rifatto il giro. La temperatura esterna era intorno ai 7-9 gradi. La tacca si è spenta a poco più di 700 m di dislivello. Mi sarei aspettato almeno 800. La carica era avvenuta a 20 gradi in casa ed il giro era di salita continua quindi no problemi di temperatura. La bici ha circa 8500 Km e 100 cicli di carica (la batteria vecchia). Non è che possa essere un problema di attrito sul motore? Rumori anomali non ce ne sono e se fosse dovuto a questo dovrei trovare il motore caldo, cosa che non è. La cosa che mi insospettisce è che fino ad inizio anno non avevo mai notato cali di autonomia mentre dalla primavera sono passato da 900 a 850, 820 , 800, 750, 720. Qualche idea?
Autonomia Supercore BMZ Brose 750 W -Batteria nuova
- Creatore Discussione bzk
- Data di Inizio
ciao, bici acquistata sportler vicenza? posso chiedere quanto hai pagato la batteria? Grazie anticipatamente
Si. La batteria l'ho presa in Germania in quanto Sportler non ha saputo farmi un'offerta sulla batteria neppure dopo alcune telefonate. Pagata sicuramente meno di quanto avrei speso li. In ogni caso metterò in vendita a prezzo di realizzo la batteria vecchia appena revisionato il motore in quanto mi insospettisce l'autonomia al momento uguale tra le 2 batterie. Prima mi riservo di fare le opportune verifiche e di stabilire il colpevole dopodiché andrà sul mercatino.
infatti sportler con le sue bici è passata quasi totalmente su bosch, quindi non ha particolarmente interesse verso Brose anche se garantirà l'assistenza ancora per un pò......la mia era solo curiosità per il prezzo....ciao
ivo
Ebiker celestialis
Butto lì una ipotesi, con l'uso e qualche botta delle pedivelle sul terreno potrebbe essersi starato il sensore di coppia e il motore potrebbe spingere un po' di più che da nuovo.
Potrebbe essere una ipotesi plausibile. La cosa però è stata progressiva e non improvvisa. Non so come sia fatto il sensore di coppia ma per stararlo bisognerebbe almeno disassare il motore con evidenti problemi. In ogni caso domani lo smonto e lo invio alla revisione, dati i km fatti.
Il motore va a Bergamo. Axevo. Spedizione GLS. Mi hanno inviato un preventivo di massima con tutte le voci nel peggior scenario. Quando aprono cambiano ciò che serve e tutto sommato è meglio che non cambiarsi la cinghia in casa che se poi c'è anche un cuscinetto o altro la riparazione va per le lunghe.
E se fosse il caricabatteria che non carica come dovrebbe?? Controlla se la carica è corretta, oppure prova con un altro caricabatteria .
Lo escluderei. Ho misurato la corrente di carica con una pinza amperometrica e carica con 4.3 ampere (caricabatteria da 4 A). In teoria per una carica da 0 occorrerebbero 4h e 6 minuti. In pratica, tenendo conto del rendimento, occorrerebbero almeno 4h e mezzo. Parlando con Axevo mi dicevano di non tenere conto delle prime 3 o 4 ricariche complete ma di aspettare dopo per fare le comparazioni. Oggi ho smontato ed inviato il motore. In effetti se lo giro in avanti è molto duro e quindi, dopo aver visto come funziona il sensore di coppia, potrebbe risentire dell'attrito dovuto dal motore e fornire più energia ai pedali. Quando ritornerà il motore vedremo.