Differenze pignoni

[Ciquez]

Buongiorno a tutti, non avevo mai scritto e lo faccio ora per la prima volte. Mi chiamo MIRCO e mi sto avvicinando al mondo delle ebike. Per il momento mi sto informando il più possibile poi magari un bel giorno faró una scelta.
Consultando i vari siti dei produttori mi sono accorto che tra I diversi motori c’è una evidente differenza nella dentatura del pignone che per i motori Bosch è di circa 14 15 denti mentre per i motori Brose ad esempio e di una trentina di denti Se invece guardiamo alle 10 tradizionali le dentature sono tutte allineate.
Ecco non riesco a capire questa cosa, questa differenza così evidente nelle rapportature. Come funziona la faccenda? in realtà il pignone del Bosch gira a una velocità più veloce di quella delle pedivelle?


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[GIUIO10]

Ciao!
Definiamo innanzitutto come “corone” gli ingranaggi all’asse pedaliera; come “pignoni” gli ingranaggi all’asse ruota.
Ovviamente la corona con così pochi denti degli ultimi motori Bosch, gira con una moltiplicazione rispetto le altre unità, circa 2,5 volte più veloce.

 

[Nicotrev]

Buongiorno a tutti, non avevo mai scritto e lo faccio ora per la prima volte. Mi chiamo MIRCO e mi sto avvicinando al mondo delle ebike. Per il momento mi sto informando il più possibile poi magari un bel giorno faró una scelta.
Consultando i vari siti dei produttori mi sono accorto che tra I diversi motori c’è una evidente differenza nella dentatura del pignone che per i motori Bosch è di circa 14 15 denti mentre per i motori Brose ad esempio e di una trentina di denti Se invece guardiamo alle 10 tradizionali le dentature sono tutte allineate.
Ecco non riesco a capire questa cosa, questa differenza così evidente nelle rapportature. Come funziona la faccenda? in realtà il pignone del Bosch gira a una velocità più veloce di quella delle pedivelle?


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Si, ogni giro di pedale la corona del Bosch effettua 2,5 giri (circa)

 

[Ciquez]

Ah ok, allora tutto torna anche se mettere un pignone coassiale alla pedaliera è svincolato da questa mi sembra una complicazione non da poco a livello tecnico (riduttore epicicloidale?) oltre a comportare una usura maggiore di pignone e catena ma qui sin scelte tecniche...


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[Nicotrev]

Ah ok, allora tutto torna anche se mettere un pignone coassiale alla pedaliera è svincolato da questa mi sembra una complicazione non da poco a livello tecnico (riduttore epicicloidale?) oltre a comportare una usura maggiore di pignone e catena ma qui sin scelte tecniche...

E' dal 2014 che se ne discute di questa scelta tecnica di Bosch, ma resta il fatto che è il motore di gran lunga più diffuso e ..... più performante!

 

[Checo79]

Ah ok, allora tutto torna anche se mettere un pignone coassiale alla pedaliera è svincolato da questa mi sembra una complicazione non da poco a livello tecnico (riduttore epicicloidale?) oltre a comportare una usura maggiore di pignone e catena ma qui sin scelte tecniche...


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tutti i motori centrali per ebike più comuni hanno la corone/pignoni svincolata dalle pedivelle

 

[Ciquez]

Ok...a quanto pare devo studiare...

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[Fabridoc]

Ok...a quanto pare devo studiare...

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tranquillo,è anche questo il bello dei forum

 

[Nicotrev]

Per completare l'indicazione di @Checo79 , i motori centrali sono tutti dotati di una ruota libera o di un cuscinetto unidirezionale (Bosch) per evitare che i pedali girino ugualmente quando si smette di pedalare; nel Bosch c'è questa ulteriore moltiplicazione che viene spesso avvertita come un appesantimento della pedalata, viaggiando senza assistenza.

 

[Francis1]

nel Bosch c'è questa ulteriore moltiplicazione che viene spesso avvertita come un appesantimento della pedalata, viaggiando senza assistenza.

Si perchè sostanzialmente a motore spento significa pedalare una bici da 23/24 kg con corona del 35 davanti.....e con una corona del genere, anche una bici da 10/11 kg in meno senza gomme plus o mid plus, è bella tosta da pedalare.....

 

[Nicotrev]

Si perchè sostanzialmente a motore spento significa pedalare una bici da 23/24 kg con corona del 35 davanti.....e con una corona del genere, anche una bici da 10/11 kg in meno senza gomme plus o mid plus, è bella tosta da pedalare.....

.... veramente, sarebbe imputato all'attrito generato da questo ingranaggio ulteriore: ci sono delle EMTB con corone da 38T, per non parlare di quelle con la doppia....