Per mancanza di voglia nella sostituzione sono arrivato a vedere l'alluminio interno e lì mi sono detto che forse era meglio cambiare il disco invece che cambiare i denti
Si volevo capire come sfruttare al massimo lo spessore senza arrivare sull'alluminio non per il risparmio all'osso ma per non buttare un disco che ha ancora qualcosa da dare e fare meno immondizia possibile, certo meglio cambiarli a 1,5. Ne ho già una collezione di quasi finiti...non è che durano moltissimo, però sono ottimi come resa e resistenza. Sotto 1,38/1,36 non sono mai andato per paura che si sbricioli e vada a rovinare la pinza pastiglie o i miei denti. Avevo letto sul marrone che qualcuno li tirava oltre ma non sono più riuscito a trovare info.
Di la verità,hai pensato..magari viene ancora buono...come mé
accumulatore seriale di minchiate da discarica.BrakkyNon so perché ma anche con le moto facevo la stessa cosa appendevo al chiodo le corone per poi buttarle dopo molto tempo. Che ti dico..... Sicuramente non volendo accumulo per poi buttare tutto insiemeDi la verità,hai pensato..magari viene ancora buono...come mé
strano al centro della pista frenante vi è come una traccia più profonda, a cosa è dovuto ?
si ma come mai lì è più profonda, la pista frenante dovrebbe essere ugualmente profonda (consumo uniforme)
Nella zona centrale, sul disco c'è meno materiale e di conseguenza le pastiglie lì si consumano meno e il disco invece si abbassa di più.
Spessore 1.25/1.30
