Ottimo Bruno così ci darai qualche info in più su cosa hanno veramente cambiato sulla 180 mod. 2019 !
La mia 180 Luglio'18 ha il pacco pignoni xg-899 da 11-48[emoji6]
È molto veloce ma Brose non molla l'assistenza mentre cambi e la slecca la senti. Lo Sram NX o GX lo ho trovato molto veloce e preciso rispetto a Shimano
Partiamo dal concetto che ex1 è nato e costruito x E-bike e forse è l unico x ora nato e studiato x queste bici. Essendo il top di gamma della sua categoria i costi sono top[emoji23] [emoji23] [emoji23] infatti ex1 non è montato di serie in nessuna delle fantic se non la 180 (e forse sulla carbon), a parte questo forse pochi sanno che volendo si può sostituire solo il 48 che è in alluminio xké non soggetto a troppo sforzo visto il diametro e i 3 più piccoli(sicuramente più soggetti a sforzo e attrito), anche questi sostituibili singolarmente a parte. Il corpo centrale è costituito da 4 rapporti a corpo unico in acciaio molto duro e fatto appositamente x durare molto di più. Infatti cederà prima la catena che il pacco in acciaio. Parliamo di teoria e di quello che dice Sram ovviamente....solo il tempo e i km poi diranno la cruda verità...io incrocio le dita e cerco di cambiare "addolcendo" quando posso la pedalata mentre cambio. Cosa essenziale è controllare ogni 5-600 km l'usura della catena che se usurata macella tutto. Ritornando ai costi del pacco pignoni completo siamo sui 330 euro in su, invece se sostituisci il 48 o i 3 piccolini ovviamente molto meno. Di seguito il pacco pignoni senza i rapportini e con il 48. Così si vede com'è fatto e la diversità di materiale utilizzato.
