Incubo aria nell'impianto frenante xt

[bigastyle]

Ciao a tutti,ho un bel problema di aria nell'impianto frenante e non ne esco
Partiamo dal principio...ho sostituito i freni originali della mia cube con degli xt e non riesco a eliminare al 100% l'aria nel freno posteriore
Ho seguito alla lettera le varie istruzioni e i vari video tech corner ma esce sempre qualche bollicina(soprattutto dalla pinza) che rende la frenata spugnosa.
Avete qualche barbatrucco per far sparire completamente ste maledette bolle?
Grazie

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[torakiki.gt]

Gli Shimano sono i treni più facili da spurgare, se fai tutto correttamente sembra strano che non riesci a eliminare l'aria.
Magari il kit di spurgo che hai non è adatto.
Se proprio non riesci prova a portarla da un meccanico e lo fai fare da lui, tanto al max tu chiederà 10-20€ , se il problema persiste allora c'è qualche problema nell impianto che magari tira dentro aria da, qualche parte

 

[Kostola]

Che tiri dentro l’aria la vedo dura

 

[bigastyle]

Allora,premetto che uso un kit spurgo jagwire elite,uno dei più completi e molto ben fatto
Non ho mai avuto problemi con i semplici spurghi/cambio olio, tant'è che solitamente li faccio anche ai miei amici .
Immagino che il problema sia nato nel momento in cui ho tolto la leva per fare passare il cavo del freno dentro al motore e poi su nel vano batteria, sicuramente è entrata molta aria e non riesco a liberarmene.

 

[AlfreDoss]

Per la mia seppur poca esperienza il sistema ufficiale per gravità non sempre è sufficiente, puoi provare con bicchiere sulla leva e tubo con siringa pieno d'olio attaccati alla pinza, quando apri il nipplo prima aspira delicatamente per fare risalire nella siringa eventuale aria in zona nipplo e poi spingi, in questo modo tutta l'aria presente nell'impianto dovrebbe risalire fino al bicchiere.
Questo il mio metodo.

 

[bigastyle]

Confermo che usando il modo ufficiale Shimano non esce neanche una micro bolla dal bicchierino.
Se invece uso il metodo dove si apre e chiude il tappino sulla pinza e si fa in modo che l'aria esca dalla pinza allora li esce veramente di tutto

 

[bigastyle]

Seguito alla lettera e dalla pinza esce sempre aria

 

[franz_quattro]

Per mia esperienza
non servono "kit" per lo spurgo/cambio dell'olio con Shimano,
bastano imbuto con olio sulla leva, e un tubetto da 6/4mm con contenitore sulla pinza

nell'innestare la tubazione, il corpo pompa, specie se è una BL-M8100
deve essere tenuto sempre in verticale

durante le operazioni aprire rapidamente l nipplo di spurgo sulla pinza è giusto farlo,
ma poi lo spurgo va fatto sempre, pinzando, con l'imbuto avvitato e con olio
altrimenti sì che l'impianto aspira aria ...

 

[bigastyle]

Per mia esperienza
non servono "kit" per lo spurgo/cambio dell'olio con Shimano,
bastano imbuto con olio sulla leva, e un tubetto da 6/4mm con contenitore sulla pinza

nell'innestare la tubazione, il corpo pompa, specie se è una BL-M8100
deve essere tenuto sempre in verticale

durante le operazioni aprire rapidamente l nipplo di spurgo sulla pinza è giusto farlo,
ma poi lo spurgo va fatto sempre, pinzando, con l'imbuto avvitato e con olio
altrimenti sì che l'impianto aspira aria ...

Quindi ricapitolando:
Smonto la pinza dal telaio e la metto in modo che la pinza sia in verticale e il niplo in "orizzontale"
Non uso la siringa sulla pinza ma un semplice tubetto e un raccoglitore x l'olio
Metto il bicchierino con olio sulla leva ,apro il niplo sulla pinza,pinzo,chiudo il niplo e mollo.
Corretto?

 

[fear_factory84]

Quindi ricapitolando:
Smonto la pinza dal telaio e la metto in modo che la pinza sia in verticale e il niplo in "orizzontale"
Non uso la siringa sulla pinza ma un semplice tubetto e un raccoglitore x l'olio
Metto il bicchierino con olio sulla leva ,apro il niplo sulla pinza,pinzo,chiudo il niplo e mollo.
Corretto?

La procedura e' corretta ma mancano un sacco di dettagli.

Prima di iniziare:
- svita la vite del free stroke fino a che non vedi che la leva si allontana (qualche giro, poi va a vuoto non serve svitarla tutta)
- Allontana le leve dal manubrio il piu' possibile con il pomello sulla leva.

Una volta che hai il bicchierino lato leva montato, leva le pastiglie, pulisci bene la pinza specialmente i lati dei pistoncini, e fai rientrare i pistoncini delicatamente usando delle leve cacciagomme di plastica. Metti il blocchetto giallo nella pinza.

Dopodiche' puoi collegare il tubicino alla pinza. Io di solito al tubicino metto un sacchetto di plastica per raccogliere l'olio vecchio, lo attacco al tubicino con del nastro adesivo.

fai in modo che il tubicino sia nel punto piu' basso possibile e apri il dado di spurgo per iniziare a fare uscire l'olio. Vedrai che dopo un po' non esce piu', per continuare devi usare la leva del freno molto delicatamente per spingere piu' olio giu'. L'olio nell'imbuto non deve finire mai, senno' entra aria.
Quando esce olio pulito chiudi il dado di spurgo. Prova a pinzare con la leva del freno, potrebbero uscire bolle di aria nel bicchierino. Dopodiche' prendi la pinza del freno metti il tubicino di spurgo rivolto in altro e con un manico di gomma di un cacciavite batti la pinza, eventuali bolle devono risalire in altro. Apri il dado per farle uscire (se ci sono, facendo attenzione a non fare entrare aria dal tubicino (sarebbe un autogoal).

Alla fine una volta chiuso il dado di spurgo la leva del freno deve essere super rigida ed avere una corsa cortissima. Se non e' cosi', hai ancora aria.

Per finire tappa l'imbuto, svitalo e metti il tappino facendo attenzione all'oring di gomma (e a non metterne due se resta quello dell'imbuto). La vite mettila prima di traverso per evitare di intrappolare bolle di aria.

Poi ognuno ha la sua tecnica che varia piu' o meno empiricamente.

 

[bigastyle]

La procedura e' corretta ma mancano un sacco di dettagli.

Prima di iniziare:
- svita la vite del free stroke fino a che non vedi che la leva si allontana (qualche giro, poi va a vuoto non serve svitarla tutta)
- Allontana le leve dal manubrio il piu' possibile con il pomello sulla leva.

Una volta che hai il bicchierino lato leva montato, leva le pastiglie, pulisci bene la pinza specialmente i lati dei pistoncini, e fai rientrare i pistoncini delicatamente usando delle leve cacciagomme di plastica. Metti il blocchetto giallo nella pinza.

Dopodiche' puoi collegare il tubicino alla pinza. Io di solito al tubicino metto un sacchetto di plastica per raccogliere l'olio vecchio, lo attacco al tubicino con del nastro adesivo.

fai in modo che il tubicino sia nel punto piu' basso possibile e apri il dado di spurgo per iniziare a fare uscire l'olio. Vedrai che dopo un po' non esce piu', per continuare devi usare la leva del freno molto delicatamente per spingere piu' olio giu'. L'olio nell'imbuto non deve finire mai, senno' entra aria.
Quando esce olio pulito chiudi il dado di spurgo. Prova a pinzare con la leva del freno, potrebbero uscire bolle di aria nel bicchierino. Dopodiche' prendi la pinza del freno metti il tubicino di spurgo rivolto in altro e con un manico di gomma di un cacciavite batti la pinza, eventuali bolle devono risalire in altro. Apri il dado per farle uscire (se ci sono, facendo attenzione a non fare entrare aria dal tubicino (sarebbe un autogoal).

Alla fine una volta chiuso il dado di spurgo la leva del freno deve essere super rigida ed avere una corsa cortissima. Se non e' cosi', hai ancora aria.

Per finire tappa l'imbuto, svitalo e metti il tappino facendo attenzione all'oring di gomma (e a non metterne due se resta quello dell'imbuto). La vite mettila prima di traverso per evitare di intrappolare bolle di aria.

Poi ognuno ha la sua tecnica che varia piu' o meno empiricamente

Chiarissimo, grazie mille.
Io sono quasi sicuro di avere fatto tutto giusto però continua ad uscire aria....stasera riprovo
Con il freno davanti è stato tutto molto più semplice

 

[bracchetto scout]

Chiarissimo, grazie mille.
Io sono quasi sicuro di avere fatto tutto giusto però continua ad uscire aria....stasera riprovo
Con il freno davanti è stato tutto molto più semplice

Se fossero brave persone ti seguirebbero in videochiamata .Brakky

 

[bigastyle]

Se fossero brave persone ti seguirebbero in videochiamata .Brakky

Ahahahah....meglio di no,non voglio far impazzire altre persone

 

[fear_factory84]

Chiarissimo, grazie mille.
Io sono quasi sicuro di avere fatto tutto giusto però continua ad uscire aria....stasera riprovo
Con il freno davanti è stato tutto molto più semplice

col freno davanti e il tubo corto e' estremamente piu' facile.

Se hai un cavalletto per reggere la bici fai in modo che la bici sia impennata in maniera che il tubo del freno dietro sia il piu' verticale possibile (col la pinza in basso ovviamente).

 

[BikesOne]

Mi si è ripresentato il problema (già avuto tempo fa, ma forse non l'ho neanche mai risolto) che quando freno e rilascio dalle 5-6 volte in successione veloce (a volte anche meno a volte di più) la leva freno a ogni frenata arretra di 1-2 mm. per volta fino a quasi toccare la manopola, quindi alla fine risulta arretrare 5-6mm. + o -.....
Comunque la pinza frena sempre normale e con prontezza senza dare sentore di spugnosità, solo arretra la leva.
Nell'uso normale non avverto questo problema dato che di solito freno con una, due pompate al massimo tre (in veloce successione).
Ho fatto lo spurgo ma il problema è rimasto e quindi partendo dal presupposto che lo spuro è stato fatto correttamente cosa potrebbe essere?..... avete un idea?... grazie!