Test Pinion E-Drive System: il motore con cambio integrato

[toniobr]

85 Nm per cui da confontare con un EP8
l EP8 pesa 2,6 Kg da aggiungere pacco pignoni e cambio ...
Pinion pesa 4,1 Kg da aggiungere pignone e tensionatore.
A spanne siamo su circa 1 kg di differenza o sbaglio?

da verificare inoltre l efficienza perché tutti quegli ingranaggi sono fonte di attrito... il.sistema catena è piu semplice e con meno attriti...

sono curioso di vedere test futuri più approfonditi quali ad esempio un confronto sull autonomia ...

cmq complimenti agli ing di Pinion

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[Cescocella]

immagino perché dietro non hai la ruota libera

Grazie
Evidentemente ho saltato qualche passaggio di troppo nel video e articoli…
…ma quindi , potendo il motore essere sempre trascinato dalla trasmissione , il sistema potrebbe recuperare energia in discesa ?

 

[kilowatt]

Grazie
Evidentemente ho saltato qualche passaggio di troppo nel video e articoli…
…ma quindi , potendo il motore essere sempre trascinato dalla trasmissione , il sistema potrebbe recuperare energia in discesa ?

In teoria un motore può essere fatto funzionare come generatore. In pratica non credo convenga sulle emtb perché farebbe da freno. Inoltre qua c'è una finale a cinghia che non è adatta (ma nemmano fosse a catena)

 

[kilowatt]

Aggiunto alla lista motori

Motori e batterie e-mtb: i dati

Ieri in tv non c'era nulla, quindi siccome mi piacciono i numeri ho cercato i dati salienti dei motori e batterie più diffusi per e-mtb. Ho messo i modelli top con i dati ufficiali dai loro siti o comunicati stampa. Batterie originali (con le custom non finirei più, ma chi vuole può postarle...

www.ebike-mag.com

 

[Lollo72]

Inoltre qua c'è una finale a cinghia che non è adatta (ma nemmano fosse a catena)

Forse con sistema a scatto fisso senza ruota libera nel mozzo sarebbe fattibile il recupero di energia (anche se bisognerebbe rendere fissa la corona e svincolare le pedivelle) , ma per uso fuoristradistico non lo vedo molto efficace sarebbero maggiori i disagi di quanto si andrebbe a recuperare ; magari giusto a scendere su asfalto dallo Stelvio si recupererebbe qualche cosa o su percorsi in discesa lunghi e costanti .

 

[GIUIO10]

... invece mi sfugge perché questo sistema eliminerebbe il pedal kickback ?!

Non ha pedal kickback perchè col monopignone i telaisti possono (quasi...) annullare il tiro catena posizionando i fulcri su cui ruotano i leveraggi del carro in maniera adeguata. Col pacco pignoni che va da 10 a oltre 50T, è pressochè impossibile .

immagino perché dietro non hai la ruota libera

La ruota libera è sempre presente, anche col singolo pignone.

 

[andy_g]

Dovessi rispondere io mi appellerei al rinomato "Le faremo sapere". E' francamente molto difficile dire qualcosa anche di minimamente diverso...

 

[lumerennù]

Secondo voi, è meglio la cinghia o la catena? Vantaggi/svantaggi di due sistemi?

 

[e-runza70]

Non vedo il motivo di montare una cinghia, potrebbero montare una catena non è che cambierebbe molto e sarebbe stracollaudata.
Comunque non penso siano citrulli ci sarà un motivo per la cinghia, per il mio uso nella boscaglia non è che mi ispira molto.

 

[Pietro.68]

la cinghia è zero manutenzione. la catena perlomeno dovresti lubrificarla. e ogni tanto dovresti cambiare catena e pignoni.

 

[GIUIO10]

Dovessi rispondere io mi appellerei al rinomato "Le faremo sapere". E' francamente molto difficile dire qualcosa anche di minimamente diverso...

E la domanda quale sarebbe?
Così per sapere.

Secondo voi, è meglio la cinghia o la catena? Vantaggi/svantaggi di due sistemi?

Se fai fuoristrada (che non siano le strade bianche...) catena assolutamente.
Maggiore efficenza, telaio con chainstay tradizionale, non apribile.

Se la usi come commuter, con la cinghia avresti zero manutenzione, zero sporcabilità e zero rumore.
Ma su quest'ultimo punto mi pare ci pensi già il motore.

 

[MISTER HYDE]

Anche per me catena senza dubbio. La cinghia ricordo ancora uno che l'aveva montata con il Rohlof e un giorno con fango e foglie in salita sotto sforzo ha distrutto tutto.

 

[andy_g]

E la domanda quale sarebbe?
Così per sapere.

Chissà dove dovevo scrivere, probabilmente ho proprio sbagliato discussione, anche perché qua domande non ne vedo

 

[ARGENTOVIVO]

Qui fanno una prova al banco del nuovo motore con confronto:

Pinion MGU E1.12: Die revolutionäre Motor-Getriebe-Einheit im Test

Die MGU von Pinion vereint Motor und Getriebeschaltung in einem. Endlich Schluss mit Ritzelverschleiß, gerissenen Ketten und Schaltdefekten?

www.bike-magazin.de

 

[kilowatt]

Dice anche che Rotwild lo farà con la finale a catena nella nuova RX 1000. C'è anche la foto: bellissima come al solito. Solo il tendicatena pare molto più esposto del tendicinghia