Sono economici se stai su roba economica. Se cominci a prendere top di gamma o elettronici stai fresco. Credo che il guasto piu frequente su mtb sia la rottura o svergolatura del deragliatore dopo le forature , che per altro oramai se ben gestite non rappresentano un problema rilevante.
Mai rinunciato a niente.
Ecco vedi come sono rimasto indietro, allora il motivo sarà perchè c'era poca gente disposta a spendere i soldi (se non ricordo male non era proprio economico il rohloff) per provarlo. Comunque mi ricordo che è stato oggetto di molte discussioni con amici e conoscenti.
Un cambio interno dovrà per forza essere compatto, quindi avere una serie di ingranaggi e riduzioni x far funzionare i vari rapporti che probabilmente avranno anche bisogno di un minimo di lubrificazione, du conseguenza avrà maggiori attriti rispetto alla semplice catena (basta prendere come esempio i Bosch 1, che da spento era impedalabie)
Non sapevo esistesse.
Ne ho visto solo uno in vita mia, guarda anche la data dell'articolo e capirai il successo che ha avuto ...
Anche io penso che chi arriva prima avrà un vantaggio. Io il cambio integrato lo vedo... integrato. Cioè con un motore fatto apposta e un carter comune. Il che consentirebbe di risparmiare sul peso. Considerato questo risparmio e l'eliminazione di cassetta e deraglia, con 1,5 kg in più a mio parere si può fare. 7, 8, 9 marce. Il costo sarebbe superiore ma dipende dai numeri: se lo facessero Bosch o Shimano le economie di scala sarebbero notevoli. L'affidabilità è ovviamente superiore a un sistema tradizionale, la tecnologia dei cambi è nota. Vero che assorbe più energia, mentre la pedalabilità a motore spento a mio avviso è un non problema: le emtb hanno motore e batteria si usano con quelli. Per altro ci sono le mtb
Non mi riferivo al successo del sistema della Truvativ ma più in generale all'utilizzo di più corone.
