Gelindo
Ebiker grandissimus
Cuscinetto o no, che peraltro è un problema ormai risolto da Bosch, che praticamente ha sostituito in garanzia tutti i motori che riscontravano il problema, rimango fedele a Bosch a vita.
Problema ai cuscinetti del motore BOSCH !!
- Creatore Discussione tcianca
- Data di Inizio
Francis1
Ebiker grandiosus
Gelindo
Ebiker grandissimus
Rispetto la tua opinione ma mi pare che con il ragnetto che negli ultimi motori è di serie ed il grasso, problemi al cuscinetto non ce ne siano più stati. Mi pare. Se è così, la pezza non è una pezza ma una soluzione del problema. Fino a prova contraria, che però attualmente non è stata portata. O no?
Francis1
Ebiker grandiosus
Per forza.......i motori nuovi hanno tutti pochi km per ora......
Il ragnetto sicuramente aiuta a rallentare il progredire del problema......ma non è una soluzione....è una toppa......
Il grasso anche con il ragnetto dopo qualche centinaio di km finisce (fatto rimettere sul mio dopo 500 km e non c'era più neanche un pizzico di grasso)......
Il ragnetto sicuramente aiuta a rallentare il progredire del problema......ma non è una soluzione....è una toppa......
Il grasso anche con il ragnetto dopo qualche centinaio di km finisce (fatto rimettere sul mio dopo 500 km e non c'era più neanche un pizzico di grasso)......
Gelindo
Ebiker grandissimus
Non voglio far polemica ma i cuscinetti ci sono su tutte le parti rotanti, ruote, movimenti centrali, ecc. e non mi sembra che a tutt'oggi siano ancora stati inventati cuscinetti che non richiedono manutenzione e ingrassaggi e durata eterna.
Se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo il problema cuscinetti vale per tutti i motori anche degli altri marchi.
Se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo il problema cuscinetti vale per tutti i motori anche degli altri marchi.
Il ragnetto era montato anche sul mio primo motore 2016 ...ma si è grippato...
La soluzione attualmente è tenere ingrassato il cuscinetto sperando che non si rovini...ma è a carico dell'utente...quindi non è una soluzione risolta da Bosch.
Potevano...secondo me...mettere una protezione esterna in silicone ..come questa in vendita
Francis1
Ebiker grandiosus
Si però di motori che dopo un migliaio di km si grippano e vengono sostituiti c'è solo il Bosch.......
Brose, Shimano, Yamaha.....nessuno di questi motori ha avuto un problema di cuscinetti che si grippano per colpa di acqua e sporco......
Hai detto giusto......."se si valuta in prospettiva di lunghissimo periodo".......
Questo mi sta bene.......ma dopo 1.000/1.500 km è un problema, non la normale vita utile del mio motore........
Il ragnetto non impedisce a acqua e sporco di andare ad "infastidire" il cuscinetto......rallenta un pò il processo......
Ergo è una soluzione temporanea e limitata........non certo definitiva......e oltretutto ancor meno definitiva se l'utente non si prende la briga di smontare (o far smontare al meccanico) il tutto e reingrassare ogni 300/400 km......
Quindi gira che ti rigira, Bosch non ha risolto un bel niente....ci ha messo una pezza.....senza se e senza ma......
Anche i cuscinetti del carro arrugginiscono...in due anni li ho puliti già tre volte...a quest'ora erano inchiodati .
Il cuscinetto del motore probabilmente è anche più delicato per le sue misure e per lo sforzo che fa quando pedali...se poi entra acqua ..
Francis1
Ebiker grandiosus
P.S.
Anche io molto probabilmente rimarrò affezionato a Bosch......
Dei vari motori è quello che mi è piaciuto di più......
Dovessi ricomprare oggi una ebike, la sceglierei ancora con il CX........
Però oggettivamente il problema c'è e non è certamente stato risolto in modo definitivo.......
Mi auguro solo che abbiano imparato da questo errore e sul motore 2020 non ci siano queste rogne.....
Anche io molto probabilmente rimarrò affezionato a Bosch......
Dei vari motori è quello che mi è piaciuto di più......
Dovessi ricomprare oggi una ebike, la sceglierei ancora con il CX........
Però oggettivamente il problema c'è e non è certamente stato risolto in modo definitivo.......
Mi auguro solo che abbiano imparato da questo errore e sul motore 2020 non ci siano queste rogne.....
Se devo essere sincero mi sorprende che aprendo la zona ragnetto su due motori nuovi...il primo era quasi esente dal grasso e l'ultimo di una settimana fa un po di più...ma mai quanto ne metto io e da come è indicato sul libretto manutenzione
Gorilla127
Ebiker specialissimus
@vicma sarebbe utilissimo un tuo tutorial che spieghi passo passo come smontare/ingrassare/rimontare la zona cuscinetto [emoji4]
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Ciao a tutti, io ho cambiato 2 motori bosch in garanzia fortunatamente ( della quale non mi posso assolutamente lamentare).
Entrambi avevano cominciato a fare rumore e dopo che stavano fermi un po di giorni, si bloccava il lato pignone fino alla successiva pedalata.
Tra l'altro questi attriti creavano errori presumibilmente al sensore di coppia e questo è il motivo della sostituzione in garanzia.
La seconda volta che è successo ho aperto il motore per capirci qualcosa e ho notato che il cuscinetto grande che supporta l'albero coassiale del pignone, era devastato da sporcizia che ha inevitabilmente danneggiato le sferette da poco più di 1mm di cui è composto. Inoltre un altro punto delicato è la ruota libera a rullini del motore: agisce su un albero da Ø15-20mm che trovandosi nella parte bassa si becca l'eventuale acqua/condensa che entra nel motore.
Ah! io lavo spesso la bici se è infangata, ma con secchio e spazzola, quindi zero idropulitrice.
Che che ne dicano in Bosch quel motore non è a tenuta stagna...
Adesso sono passato a Shimano... speriamo bene!
Entrambi avevano cominciato a fare rumore e dopo che stavano fermi un po di giorni, si bloccava il lato pignone fino alla successiva pedalata.
Tra l'altro questi attriti creavano errori presumibilmente al sensore di coppia e questo è il motivo della sostituzione in garanzia.
La seconda volta che è successo ho aperto il motore per capirci qualcosa e ho notato che il cuscinetto grande che supporta l'albero coassiale del pignone, era devastato da sporcizia che ha inevitabilmente danneggiato le sferette da poco più di 1mm di cui è composto. Inoltre un altro punto delicato è la ruota libera a rullini del motore: agisce su un albero da Ø15-20mm che trovandosi nella parte bassa si becca l'eventuale acqua/condensa che entra nel motore.
Ah! io lavo spesso la bici se è infangata, ma con secchio e spazzola, quindi zero idropulitrice.
Che che ne dicano in Bosch quel motore non è a tenuta stagna...
Adesso sono passato a Shimano... speriamo bene!
Ciao, non mi pare Bosch abbia mai affermato che il suo motore sia a tenuta stagna.
Quello che penso è che quel cuscinetto non è adatto ad un uso estremo.
Per le ciclabili dura una vita...ma se lo sottoponi a sforzi estremi ad ogni uscita alla fine cede...se poi ci entra anche dell'acqua è finito
Ho sentito di persona un loro tecnico affermare che il motore ha fatto non so quanti mila cicli immerso in acqua... magari è stata detta con leggerezza, certo è che se dopo aver preso un temporale si avverte un aumento degli attriti interni, di sicuro non è neanche IP63 che francamente per un prodotto destinato al mtbiking è un po' ridicolo.