Regolazione cambio axs

[Andrea321]

Che AXS hai tu? io ho il GX

GX anch'io.
Riguardo al forcellino storto: se così fosse la cambiata andrebbe male su quasi tutti i rapporti, lo stesso mio cambio era montato su una precedente bici col forcellino un pò piegato e non c'era verso di regolarlo. Cambiato il forcellino il cambio ha iniziato a funzionare divinamente.

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[drmale]

Ragazzi ho un problema con il cambio axs ossia va perfetto come un orologio svizzero , però quando vado a cambiare dal rapporto più piccolo a salire , solo dal 1 al 2, a volte cambia subito e a volte pare stentare a salire. Ho controllato bene e non ho notato nessun problema sia al 1 che al secondo pignone. Secondo voi che cosa può essere? Non mi pare una cosa normale dato che prima non ci ho mai fatto caso. Premetto ho montato anche una catena nuova e ho ricontrollato con l'apposita dima la distanza.

Non ho capito se il problema, se così si può chiamare, l'hai riscontrato primo o dopo il cambio di catena. Se dopo è solo perché catena e ingranaggi si devono accoppiare. Controlla anche altre tre cose oltre quelle che ti hanno detto: serraggio del cambio sul forcellino, rigidità del forcellino, serraggio degli ingranaggi o del corpetto della ruota libera che non si muova.

 

[Pietro.68]

i cambi 12v sono troppo "sensibili". basta una sola cosa non perfettamente a posto per rendere problematico il funzionamento.

 

[gil46]

Un sasso, un passaggio stretto, una cambiata molto sbagliata, ecc ecc

Già ho scritto che non ha subito urti. Assolutamente non ho fatto cambiate sottosforzo ma credo che anche se le avessi fatte si sarebbe prima smollata la catena il forcellinon non è che sia di carta da zucchero.

 

[gil46]

Non ho capito se il problema, se così si può chiamare, l'hai riscontrato primo o dopo il cambio di catena. Se dopo è solo perché catena e ingranaggi si devono accoppiare. Controlla anche altre tre cose oltre quelle che ti hanno detto: serraggio del cambio sul forcellino, rigidità del forcellino, serraggio degli ingranaggi o del corpetto della ruota libera che non si muova.

Grazie adesso provvedo a controolare . Cmq la catena sia quella vecchia che quella nuova faceva la stessa cosa

 

[Diomede]

Già ho scritto che non ha subito urti. Assolutamente non ho fatto cambiate sottosforzo ma credo che anche se le avessi fatte si sarebbe prima smollata la catena il forcellinon non è che sia di carta da zucchero.

Ti ho detto la mia da meccanico, poi vedi tu

 

[Andrea321]

Grazie adesso provvedo a controolare . Cmq la catena sia quella vecchia che quella nuova faceva la stessa cosa

l'ultima cosa che puoi controllare, se non l'hai già fatto, è di usare la dima per la regolazione della distanza della puleggia superiore stando in sella (cioè col sag giusto dell'ammortizzatore). Non credo possa essere la causa del problema ma è solo l'ultimo tentativo, se funziona ancora male secondo me la colpa è di qualche componente consumato, secondo me se provi quel cambio su una trasmissione tutta nuova vedrai probabile che funzioni sempre bene anche sui pignoni piccoli.

 

[drmale]

Già ho scritto che non ha subito urti. Assolutamente non ho fatto cambiate sottosforzo ma credo che anche se le avessi fatte si sarebbe prima smollata la catena il forcellinon non è che sia di carta da zucchero.

Cosa vuol dire si sarebbe smollata la catena, ti garantisco che la catena è ben più resistente del forcellino? Il forcellino è costruito in modo da cedere ed evitare danni al cambio o al telaio; ed è il componente che da i maggiori problemi nella regolazione del cambio, dal momento che può piegarsi o snervarsi e anche se registrato con l'apposito calibro può continuare a dare problemi. Anche la gabbia del cambio può dare problemi e può piegarsi. Al netto di danni, e ovviamente del consumo dei componenti e dei dentini degli ingranaggi, che ho dato per scontato siano originali e in buono stato, una possibilità consiste nell'utilizzo delle micro regolazioni. Provi a dare uno o due click di microregolazione verso la cambiata SU, in modo da avere un minimo di rapidità in più durante la salita della catena. Questo inciderà su tutte le cambiate, e potrebbe diventare leggermente più pigro in scalata, ma in modo quasi impercettibile.
Quello che invece non sono affatto in grado di dire è come funziona il cambio, in che modo cioè lavora il motorino che lo aziona, e se questo è soggetto a perdere di precisione, se qualcuno ha qualche link al riguardo sarebbe interessante.

 

[gianlucatest]

Io ho lo stesso problema di cambiata da 1° e 2° rapporto (e viceversa), la situazione è migliorata con un forcellino nuovo ma a seconda della velocità di rotazione a volte non è perfetto.

 

[bracchetto scout]

Io ho lo stesso problema di cambiata da 1° e 2° rapporto (e viceversa), la situazione è migliorata con un forcellino nuovo ma a seconda della velocità di rotazione a volte non è perfetto.

Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi .Brakky

 

[AndreaC1977]

Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi .Brakky

Guarda io ho l' XO1 Axs... Ed onestamente ZERO problemi...
Quando l'ho installato ho approfittato per cambiare catena (nonostante l'originale con 2000km fosse ancora entro il 50% di allungamento)...
Ho messo una XX1 Gold e non nascondo che inizialmente era un pizzico rumorosa, ma una volta passata la fase di assestamento/rodaggio é tornato tutto a funzionare alla perfezione...

I problemi che lamentate sono nel passaggio 42-52 e viceversa ??? Il mio precedente XO1 meccanico era molto pigro soprattutto nel passaggio a salire ma questo elettroattuato assolutamente no: preciso e costante su tutta la cassetta...

 

[Spacepadrino]

ma anche io ho XX1 e per ora nessun problema (ma mentre scrivo mi sto toccando le palle con due mani e buttando sul cambio un pò di sale grosso). Comunque più di un meccanico mi ha confermato che il tallone di Achille del 12v sram è il forcellino).

 

[bracchetto scout]

ma anche io ho XX1 e per ora nessun problema (ma mentre scrivo mi sto toccando le palle con due mani e buttando sul cambio un pò di sale grosso). Comunque più di un meccanico mi ha confermato che il tallone di Achille del 12v sram è il forcellino).

Ocio a nn confonder la mano...un mio amico col sale grosso ha fatto l epilazione definitiva che neanche col laser .Brakky

 

[gil46]

Ostia...vien quasi voglia di comperarlo a leggere ste recensioni...sram mandera un sicario x eliminarvi .Brakky

Tranquillo il cambio è una cannonata, rispetto al classico con cavo è più veloce e non sbaglia un colpo. Tolto quel piccolo problema che francamente domenica con catena nuova non ho riscontrato ora vedro la prossima uscita, forse era colpa proporio della catena che anche se nuova e sempre sram ma era la più economica, ora ho messo la gx come il cambio e vediamo un po. Vi terrò aggiornati.
Ovviamente per questo post sono stato pagato direttamente da sram . ahahahahahah

 

[bracchetto scout]

Tranquillo il cambio è una cannonata, rispetto al classico con cavo è più veloce e non sbaglia un colpo. Tolto quel piccolo problema che francamente domenica con catena nuova non ho riscontrato ora vedro la prossima uscita, forse era colpa proporio della catena che anche se nuova e sempre sram ma era la più economica, ora ho messo la gx come il cambio e vediamo un po. Vi terrò aggiornati.
Ovviamente per questo post sono stato pagato direttamente da sram . ahahahahahah

La colpa ê la tua ...nn si puô sentire che fatica a salire dal piccolino(10) al meno piccolino...ostia li usi a fare i 55 km orari,come hai fatto a accorgertieri nella galleria del vento?.Brakky