Concordo e confermo in toto, l'unico difetto da risolvere con i futuri e sospirati aggiornamenti è il walk, per il resto, bici impeccabile.
Rocky Mountain Powerplay Official Thread
- Creatore Discussione giust
- Data di Inizio
Ho letto su altri forum che a più di un utente è uscito il messaggio di errore 199
Qua dentro come è l'incidenza?
Qua dentro come è l'incidenza?
orli68
Ebiker grandissimus
3500 km , una catena secondaria , due treni di gomme ma problemi zero.....fatta una volta la calibratura ma per colpa di un mio errore in fase di impostazione
La mia nei trasferimenti in piano dai 22/23 kmh fino a quando nn smette di assistere, non và in modo fluido ma stacca e riattacca "seghetta". Portata dal rivenditore, che a sua volta ha contattato DSB (almeno spero che lo abbia fatto veramente) e la risposta che mi è stata data è per loro và bene così perché sul display non mi è mai comparso nessun codice di errore.... ma per me no
A me continua a farlo, quando riaccendo la bici con motore caldo. Mi hanno cambiato il jumbotron (che aveva alcune linee dj LED bruciati), ma l'errore rimane
Si, lo fa anche la mia..credo però che sia normale per questo tipo di motore
La calibrazione ti consiglio di farla anche ogni volta che la usi, ci metti 3 secondi del tuo tempo. Male non fa. Consiglio personale eh.
anche il mio meccanico mi ha dato lo stesso suggerimento: sono indicazioni date dal produttore ai corsi di formazione?
Non è che facendola risolvi tutto, ma va fatta per un funzionamento ottimale
Aggiorno con la mia situazione "difettosità". Il rivenditore si è molto dato da fare (e per questo lo ringrazio) e ha procurato un nuovo Jumbotron visto i problemi del primo (led bruciati). Speravamo che la sostituzione avrebbe sistemato anche gli errori di comunicazione a motore caldo, ma così non è stato...bisognerà cercare altrove il problema. Ha inoltre recuperato un altro spessore più consistente per annullare i giochi del movimento centrale, che sono in effetti diminuiti ma non del tutto annullati (temo resterà così e me ne farò una ragione). Il segno sul telaio in corrispondenza del cannotto di sterzo è stato reputato da Rocky un difetto estetico e non una crepa: mi fido del loro giudizio, ma terrò sotto controllo in caso dovesse dare segnali di peggioramento. Nulla invece si muove in merito alla sostituzione delle pedivelle con quelle più corte previste dalla scheda tecnica... ma non demordo e, con cortesia e gentilezza, continuerò a sollecitare.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Un plauso al mecca allora,ti gireranno lo stesso le balle ma nn ti senti abbandonato.BrakkyAggiorno con la mia situazione "difettosità". Il rivenditore si è molto dato da fare (e per questo lo ringrazio) e ha procurato un nuovo Jumbotron visto i problemi del primo (led bruciati). Speravamo che la sostituzione avrebbe sistemato anche gli errori di comunicazione a motore caldo, ma così non è stato...bisognerà cercare altrove il problema. Ha inoltre recuperato un altro spessore più consistente per annullare i giochi del movimento centrale, che sono in effetti diminuiti ma non del tutto annullati (temo resterà così e me ne farò una ragione). Il segno sul telaio in corrispondenza del cannotto di sterzo è stato reputato da Rocky un difetto estetico e non una crepa: mi fido del loro giudizio, ma terrò sotto controllo in caso dovesse dare segnali di peggioramento. Nulla invece si muove in merito alla sostituzione delle pedivelle con quelle più corte previste dalla scheda tecnica... ma non demordo e, con cortesia e gentilezza, continuerò a sollecitare.
orli68
Ebiker grandissimus
Io settimana scorsa ho smontato i due carter, primaria e secondaria e li ho portati insieme alla cover della batteria in laboratorio dove devono farmele in carbonio....spero riesca a fare un bel lavoro...ne ho approfittato per lubrificare tutto e provare a mettere sottosforzo in salita per sentire se il rumore di cui parlavamo in precedenza cambiava....l'ho sentito molto meno e da' quasi l'idea che arrivi dalla coroncina del rivelatore di pedalata....per il resto tutto ok....sono veramente sempre più soddisfatto
Domenica ho fatto un gran bel giro sulle mie alpi, zona Stelvio. 60 km per poco meno di 2400 m. di dislivello, mappa con boost +2, quasi tutto il giro in trail (50), alcuni km in eco (30) e qualche strappo in trail+ (70). Finito il giro con il 18% di batteria, mi ritengo soddisfatto
Di questa bici apprezzo sempre di più il bilanciamento generale: mi ci trovo bene sui sentieri scassatissimi e tortuosi, come su quelli veloci e "pettinati". Anche la dinamica in salita tecnica è eccellente, molto migliore del precedente modello, forse anche per merito delle ruote da 29". L'unico aspetto che mi fa storcere un po' il naso è l'erogazione del motore quando esco con gli amici motorizzati Bosch o Brose (meno con Shimano): a parità di allenamento, per stargli dietro devo davvero metterci del mio, stancandomi molto più di loro. Oppure usare un'assistenza più alta, a discapito dell'autonomia. Niente di drammatico, ovviamente... però da mettere in conto.
Di questa bici apprezzo sempre di più il bilanciamento generale: mi ci trovo bene sui sentieri scassatissimi e tortuosi, come su quelli veloci e "pettinati". Anche la dinamica in salita tecnica è eccellente, molto migliore del precedente modello, forse anche per merito delle ruote da 29". L'unico aspetto che mi fa storcere un po' il naso è l'erogazione del motore quando esco con gli amici motorizzati Bosch o Brose (meno con Shimano): a parità di allenamento, per stargli dietro devo davvero metterci del mio, stancandomi molto più di loro. Oppure usare un'assistenza più alta, a discapito dell'autonomia. Niente di drammatico, ovviamente... però da mettere in conto.
Dopo una beve prova, confermo questa interessante sensazione che il motore esiga una spinta attiva da parte del rider. Sicuramente una risposta molto più naturale di tanti altri motori, con pochissimo ritardo nella risposta e zero overspin quando si smette di premere sui pedali.Domenica ho fatto un gran bel giro sulle mie alpi, zona Stelvio. 60 km per poco meno di 2400 m. di dislivello, mappa con boost +2, quasi tutto il giro in trail (50), alcuni km in eco (30) e qualche strappo in trail+ (70). Finito il giro con il 18% di batteria, mi ritengo soddisfatto
Di questa bici apprezzo sempre di più il bilanciamento generale: mi ci trovo bene sui sentieri scassatissimi e tortuosi, come su quelli veloci e "pettinati". Anche la dinamica in salita tecnica è eccellente, molto migliore del precedente modello, forse anche per merito delle ruote da 29". L'unico aspetto che mi fa storcere un po' il naso è l'erogazione del motore quando esco con gli amici motorizzati Bosch o Brose (meno con Shimano): a parità di allenamento, per stargli dietro devo davvero metterci del mio, stancandomi molto più di loro. Oppure usare un'assistenza più alta, a discapito dell'autonomia. Niente di drammatico, ovviamente... però da mettere in conto.
Da possessore di Orbea Rise direi che la risposta del motore sembra quella della Rise pompata con gli anabolizzanti...
Discreta ma potente! Molto diversa dalla spinta di Bosch, Yamaha, Panasonic.