ivo
Ebiker celestialis
Premetto che non ho EP8 ma E8000. Diciamo che l'assistenza è l'inizio della curva di spinta del motore quando spingi leggero mentre la "max nm" è il punto finale dove arriva la curva se spingi forte.
Shimano EP8 - Settaggi Profili
- Creatore Discussione pm73it
- Data di Inizio
Sherco
Ebiker pedalantibus
Si esatto, il primo ti moltiplica la forza sui pedali, quindi se metti il liv. 10 a 27nm stai sempre a 27nm, se metti liv 1 e 85nm forse non ci arrivi neanche a 85nm a meno che tu non abbia super gambe che fanno un sacco di watt. Così ho capito io.. Ma magari mi sbaglio..
Sherco
Ebiker pedalantibus
Quello che non so è a cosa corrispondono i livelli in % di moltiplica della servoassistenza, sarebbe interessante sapere la percentuale di moltiplicazione dei watt che fa il ciclista e da lì impostare la servoassistenza
OK, quindi un'assistenza alta sarà preferibile su salite sterrate o asfaltate, dove l'assistenza ti serve sempre più o meno uguale e costante, invece più bassa su salite tecniche dove ti può servire di più regolare o esplodere di forza... Ci sta?
Teo66
Ebiker grandissimus
@pillows87
Di base hai 2 parametri: la percentuale di assistenza (rispetto a quello che ci metti tu) e la coppia massima.
es 1: 100% assistenza max 85 nm. Lui ti darà la stessa quantità che ci metti tu fino alla massima potenza del motore. Quindi tu spingi 100 watt e lui ci mette 100 w. Tu 200 idem il motore. Questo fino alla potenza massima del motore. Se tu dovessi metterci 1000w lui non spingerebbe 1000w in quanto oltre le sue capacità.
es 2: 200 % di assistenza max 30 nm. Tu ci metti 100w e lui 200w, ma attenzione che arrivato a 30 nm il motore si limita quindi potrebbe essere limitato a 180 w e non arrivare a 200.
In pratica sulle gambe: maggiore è la percentuale di assistenza e minore è lo sforzo che devi fare per ottenere l'aiuto. Tipo 350% tu metti 100 e lui 350 (totale 450) e così via fino al raggiungimento della potenza massima che può dare il motore. Tutto questo se lasci la coppia settata al massimo, cioè 85 nm.
Se invece abbassi molto la coppia max, spingendo poco sui pedali avrai subito un buon aiuto che però non aumenterà in proporzione alla tua spinta ma rimarrà costante in quanto già al massimo che hai deciso tu.
Di base hai 2 parametri: la percentuale di assistenza (rispetto a quello che ci metti tu) e la coppia massima.
es 1: 100% assistenza max 85 nm. Lui ti darà la stessa quantità che ci metti tu fino alla massima potenza del motore. Quindi tu spingi 100 watt e lui ci mette 100 w. Tu 200 idem il motore. Questo fino alla potenza massima del motore. Se tu dovessi metterci 1000w lui non spingerebbe 1000w in quanto oltre le sue capacità.
es 2: 200 % di assistenza max 30 nm. Tu ci metti 100w e lui 200w, ma attenzione che arrivato a 30 nm il motore si limita quindi potrebbe essere limitato a 180 w e non arrivare a 200.
In pratica sulle gambe: maggiore è la percentuale di assistenza e minore è lo sforzo che devi fare per ottenere l'aiuto. Tipo 350% tu metti 100 e lui 350 (totale 450) e così via fino al raggiungimento della potenza massima che può dare il motore. Tutto questo se lasci la coppia settata al massimo, cioè 85 nm.
Se invece abbassi molto la coppia max, spingendo poco sui pedali avrai subito un buon aiuto che però non aumenterà in proporzione alla tua spinta ma rimarrà costante in quanto già al massimo che hai deciso tu.
Sherco
Ebiker pedalantibus
L'assistenza alta o bassa ti serve in base alla pendenza, più c'è pendenza e più hai bisogno dell'aiuto del motore. Io fino al 10% sto in eco 27nm e liv 3, ma è soggettivo. Più usi assistenze alte e più consumi. Nel tecnico con pendenze non esagerate una assistenza media ti permette di guidare meglio rispetto ad una assistenza alta, anche se devo dire che l'ep8 si guida da dio anche in boost
Ciao, Hai poi provato i settaggi standard di Shimano?
Come ti trovi?
Anche io ho preso una Bullit e sono completamenti sballati..
Grazie,
luca
Salve a tutti,ho preso come riferimento i settaggi di shimano,domani proverò ,fino ad ora avevo smanetta to un po' ma devo dire che non ci ho capito un granché,ho notato che facendo un giro di una 30ina di km con un dislivello di 1350 mt,arrivò con batteria lampeggiante,mentre altri miei amici con motore bosc non hanno problemi,sembra che il mio consumi nettamente di più,vedrò se riesco a consumare un po meno,devo dire che provando la loro bici mi sembra anche faticare meno.....forse sono solo impressioni,ma mi è sembrato un gran motore....grazie dei consigli
ripropongo la domanda postata sopra qualcuno conosce le varie corrispondenze in percentuale dei 10 livelli ossia il 2 al 40% il 5 142% 1l 9 350% perché non riesco a capire la scala dll'incremento
Salve ho provato le impostazioni riportate nell allegato,devo dire che con impostazione 2 e 27 mm non riesco nemmeno a salire dietro casa,ho aumentato a 34 mm e va un po meglio,il trail impostazione 3 e 70 mm il boot a 9 /85 / 5 ,così può anche andare bene, voglio vedere quanto d+riesco a fare...
Allora per esperienza le gambe faticano meno con un assistenza più alta. Io in eco uso 4 di assistenza e 2 di coppia (26nm mi pare) e su asfalto vado bene fino al 9/10 per cento. È chiaro che con una coppia così bassa all’incrementare del dislivello di salita il motore non spinge e devi mettere più gamba…. Oppure passi in trail (io ho 5 assistenza e 4 nm sempre in pallini/tacche) o boost ( 7 assistenza 8 nm)
Con la mia Rise con batteria da 360 vuol dire 1500/1700 dislivello tutto in eco a seconda del fondo. 1300/1500 usando anche trail e boost
Fate tutti un sacco di dislivello addirittura con batterie più piccole sarete tutti dei ciclisti super allenati ,io no sono 90 kg ieri ho fatto 32 km 1350 di dislivello e la batteria lampeggiava.......non ci capisco col settaggi o è forse pedalò poco?
Io 85kg. Dipende molto dai settaggi. La Rise con 1 di assistenza e 1 di NM fa 2500 di dislivello il problema è che li devi avere nelle gambe altrimenti te li scordi. Ieri ho fatto 36 km e 1300 di dislivello con un po’ di trail e turbo tante salite sopra il 10% e avevo ancora il 22% di batteria. Per intenderci sono 85kg e su asfalto al 7/8% vado a 10/11 allora in eco… con eco settato a 4/2