Specialized Kenevo Official Thread
- Creatore Discussione Mike
- Data di Inizio
- Stato
giambait
Ebiker velocibus
Confermo in toto le tue impressioni
1) Autonomia : vengo da una Levo 2016 con oltre 5000 Km all'attivo, e con i settaggi Zeus ( lasciate perdere le impostazioni di default ) prestazioni e consumi sono sovrapponibili. Peso 69 Kg e sono discretamente allenato per avere 60 anni....faccio tranquillamente 2000 m di D+, con un utilizzo spannometrico in Eco per 85-90% e Trail-Turbo per il restante 10-15%. Incredibile la silenziosità del nuovo motore
2) Taglia : avevo M di Levo ho preso M di Kenevo, altezza 171,5 cm e la sento perfetta. Il reach è di 16 mm maggiore (Kenevo 431 vs Levo 2016 415 mm) , 10 mm li ho recuperati montando uno stem da 40 mm anzichè da 50 mm, con vantaggi percepibili nella guidabilità e nella sicurezza nei ripidoni in discesa. Reggisella tutto inserito e sella Power.
3) Salita : anch'io mi sono trovato molto bene, è vero che l'angolo sterzo è di 1 grado più aperto, ma il TTL più lungo di 12 mm e l'angolo sella verticale facilitano a tenere giù l'anteriore, non si impenna più della Levo, e sopratutto la maggior luce da terra riduce quasi a zero le zappate con i pedali che spesso sulla Levo mi fregavano...
Del resto la tendenza delle geometrie da enduro è questa ...longer & slacker, e le Specy Enduro e Kenevo non sono neppure le più estreme...chiaro che la guida va adattata a queste geometrie.
4)Tornantini : stessa sensazione, gira molto bene, del resto è vero che il wheelbase è di 24 mm maggiore rispetto alla Levo 2016 ( cosa che la rende più stabile in discesa sul dritto..), ma il carro è 16 mm più corto (443 mm vs 459 mm) a tutto vantaggio dell'agilità . Giro spesso sui single tracks dei colli asolani , stretti e tortuosi, spesso in contropendenza, e non rimpiango la Levo....
5) Discesa : spettacolare....l'unico rischio è che ti fa osare troppo!
In definitiva, lo avrete capito, sono entusiasta della Kenevo !
Ale 81
Ebiker celestialis
giambait
Ebiker velocibus
Sulla Levo avevo messo Apex 50 al posto dell'originale da 60, su questa un Truvativ da 40
Ale 81
Ebiker celestialis
Credevo parlassi dell'originale..
Cmq io sono 1.70 e per me è troppo grande la kenevo M, a me piace una bike giocosa, in discesa voglio il max della maneggevolezza, anche considerando il peso, la Levo M mi era giusta ma la kenevo mi sembra un tir a confronto..
Spero arrivi presto la S, sembra introvabile!
Avevo trovato nella Levo 2 difetti che mi hanno convinto a prendere la Kenevo e cioè che ha culla troppo bassa con pedali che toccano troppo facilmente e freni non all'altezza. La Kenevo ha migliorato entrambi questi aspetti e sono soddisfatto.
Proverò il consiglio di diminuire lo stem.
Proverò il consiglio di diminuire lo stem.
giambait
Ebiker velocibus
Sono d'accordo che quando si è a cavallo tra 2 taglie la scelta non è facile, ed è sempre soggettiva. Io non ho avuto troppi dubbi perchè mi capita di usare la Specy Enduro 29 taglia M di mio figlio e mi ci trovo bene.
Ripeto che sono rimasto stupito da come gira bene nello stretto, secondo me una gran differenza la fa il carro più corto rispetto alla levo !
Autonomia
Possedendo una muscolare da enduro con 165mm di travel posteriore non mi faccio problemi per quanto riguarda la pedalabilita.
Certo, quello che non capisco, da neofita della ebike ,e' perché la levo garantirebbe più dislivello rispetto alla kenevo, visto che il fattore montaggio viene minimizzato dalla presenza del motore.
Burbero 74
Ebiker pedalantibus
nemmeno io, sono anni che vado avanti con 32x11/36 su una 160, ogni tanto tocca spingere vabbè ma se sono sopravvissuto a questo figuriamoci col motore
luigi
Ho iniziato ad usarla (la kenevo) con i settaggi Zeus, ho fatto solo un uscita con una 60 di km ed un dislivello intorno ai 700 m, alternando eco/trail le sensazioni sono molto simili a quelle di una muscolare.
Parlando di sospensioni ho trovato la lyric piuttosto lineare come del resto anche tutte le rock shock che ho avuto per cui penso di inserire i token, qualcuno per caso lo ha già fatto?
In teoria, per lo stesso motivo per cui con una Trail Bike (muscolare) fai meno fatica a fare 1000m D+ rispetto ad una Enduro (muscolare).
Il maggior peso del mezzo significa che per ogni metro di salita devi metterci più forza, mentre la maggior escursione significa che ad ogni pedalata una parte della spinta sui pedali viene “mangiata” dalla sospensione..... altrimenti non ci sarebbe alcuna differenza di fatica (in salita) tra una mtb Full da XC ed una da freeride!
Ipotizzando che il biker spinga sempre allo stesso modo, il maggior lavoro (nella Kenevo rispetto alla Levo) spetterá per forza al motore e pertanto il consumo deve essere maggiore.
Si tratta solo di capire quanto.
in linea di max e' casi ma ci sono enduro che si pedalano quasi come una trial bike!
Negli ultimi anni si é lavorato di fino sui cinematismi delle sospensioni e sugli ammortizzatori, riducendo notevolmente il divario tra una freeride ed una trailbike, ma il “maggior consumo” di watt é comunque presente ed é inevitabile che sia così, dato che le leggi della fisica non possono essere violate (per lo meno non in questo universo)
- Stato