beh...in discesa non la risparmio di sicuro ma in salita ancora raramente cerco il tecnico: mi sto ancora godendo la fase "ma che figata salire dove sono sempre salito con la muscolare tenendo la levo al 10% e non sudare!"
Anch’io ho fatto un video della bici che non si accende. Te lo mostro usando DropBox
Comunque, che il primo motore avesse qualcosa di “storto” era palese. Il TC1 mi dava valori power deliranti tipo 600 400 900 quando io mantenevo la medesima cadenza.
Io aspettavo i monsoni comaschi per portare la bici in negozio ma nel frattempo è inaspettatamente arrivato l’inverno...
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Ecco, a me per esempio non dà nessun errore. Solo una volta mi è successo e ho dovuto staccare e riattaccare la connessione alla batteria. Ma magari l’avevo solo messa male eh...Ecco il mio
Si, stessa cosa. Mettevo anche il turbo ma la sentivo tutta sulla gambe. In aggiunta a me il motore dava assistenza per qualche secondo anche quando smettevo di pedalare. E questo era anche un po’ pericoloso...
Sei troppo avanti tuEcco il mio
Anche a me l’hanno cambiato ma purtroppo ho ancora problemi. E in effetti mi sto convincendo che anche la tcu ha problemi...
Tienilo largo.. migliori il controllo e la postura ti fa migliorare la respirazioneScusate ... ho preso da poco una specialized turbo levo comp. carbon... gran mezzo, ho una perplessità il manubrio misura ben 800 mm, lo utilizzate in quella maniera o gli date un "taglio" portandolo dai 780 ai 760? ...
Di serie esce da 780mm, quindi se misura 800mm è stato sostituito magari dal vecchio proprietario se non è nuova, io uso un 800mm con meno riseScusate ... ho preso da poco una specialized turbo levo comp. carbon... gran mezzo, ho una perplessità il manubrio misura ben 800 mm, lo utilizzate in quella maniera o gli date un "taglio" portandolo intorno a ..760 ...780? ...
