Specialized turbo levo Official Thread [Parte 8]
- Creatore Discussione tostarello
- Data di Inizio
GIUIO10
Ebiker celestialis
Bel lavoro, così gli strisci da carteggiatura ad cazzum si preservano!
Naturalmente il non togliere la vite di autoestrazione è voluto, per un aspetto vintage grattando pure quella...
... ma non hai trovato...
Ultima modifica:
Pietro.68
Ebiker celestialis
Quello sa fare. Tutte le sue "invenzioni" sono così.
Approssimative e raffazzonate.
kilowatt
Ebiker celestialis
Vabbeh ma così la vite è più aerodinamica... e poi siamo sicuri che serva? Se non serviva l'archetto del forcellone pure la vite della pedivella si può togliere tanto sta dentro forzata... no?
No ma viene pittata perchè era già segnataVabbeh ma così la vite è più aerodinamica... e poi siamo sicuri che serva? Se non serviva l'archetto del forcellone pure la vite della pedivella si può togliere tanto sta dentro forzata... no?
etbike72
Ebiker celestialis
Mrslate
Ebiker celestialis
Grazie mille,
ho provato facendo prima il login ma mi da sempre codice non valido
Magari ho qualche problema con l’account
Cercando nel forum non sono riuscito a trovare come fare le regolazioni sul telaio alla Levo 22 che mi è arrivata ieri.
Quelle sul piantone ok, ok anche sul fodero dietro per allungare o accorciare il carro, quella sull'altezza del motore dove si trova ?
esiste un video-tutorial dove fanno vedere e spiegano in soldoni cosa cambia modificando ?
Ovviamente so cosa succede se allungo di 1 pelo il carro ecc ecc però avrei piacere comunque un riscontro
Quelle sul piantone ok, ok anche sul fodero dietro per allungare o accorciare il carro, quella sull'altezza del motore dove si trova ?
esiste un video-tutorial dove fanno vedere e spiegano in soldoni cosa cambia modificando ?
Ovviamente so cosa succede se allungo di 1 pelo il carro ecc ecc però avrei piacere comunque un riscontro
FakeRider
Ebiker espertibus
E' la stessa regolazione... se allunghi i foderi bassi abbassi il movimento centrale (e apri lo sterzo).
Se li accorci alzi il MC e chiudi lo sterzo. Se contestualmente apri anche il canotto riabbassi il MC.
Il riscontro delle quote esatte lo trovi facilmente leggendo la scheda con le geometrie.
maramouse
Ebiker grandissimus
settando il carro in high o low oltre a modificarne la lunghezza, alzi o abbassi il mc di circa 1 cm.Cercando nel forum non sono riuscito a trovare come fare le regolazioni sul telaio alla Levo 22 che mi è arrivata ieri.
Quelle sul piantone ok, ok anche sul fodero dietro per allungare o accorciare il carro, quella sull'altezza del motore dove si trova ?
esiste un video-tutorial dove fanno vedere e spiegano in soldoni cosa cambia modificando ?
Ovviamente so cosa succede se allungo di 1 pelo il carro ecc ecc però avrei piacere comunque un riscontro
Capisco, molto semplice quindi? voi come la state usando ? corta dietro e aperta davanti ?
So che cambia molto in base al percorso che si va a fare...
So che cambia molto in base al percorso che si va a fare...
FakeRider
Ebiker espertibus
E' molto soggettivo...
Per quel che vale, io ho Kenevo sl, che ha geo più aggressive ma identico sistema di regolazioni:
Mullet (27.5x2.6), carro hight e canotto Steep (63.9°) su percorsi allmountain
In estate sempre Mullet, sterzo medium (63.1°) su percorsi DH e in Park.
Se mi capitano trail molto pettinati a volte metto 27.5 anche davanti.
Pietro.68
Ebiker celestialis
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Dovevi fare il villano...il contadino
.gambe rubate all agricoltura ziobonoBrakky
ma come è possibile, che pressione usi di gomme? avevi cambiato le pedivelle?