Sono
Certo sto peso di 800gm in più per batteria, si integrata, ma sempre 500Wh è inspiegabile...Bosch in questo caso ha fatto un bel scivolone!
Sono
Certo sto peso di 800gm in più per batteria, si integrata, ma sempre 500Wh è inspiegabile...Bosch in questo caso ha fatto un bel scivolone!
biketito
Ebiker normalus
Tolta la batteria e provata sui percorsi DH di Carosello 3000 di Livigno . Confermo le ottime performance in discesa . La struttura race con interesse allungato mantengono molto stabile ad alte velocità e forte pendenza. Il peso extra non si sente. le gomme ho dovuto sgonfiare parecchio per avere un feeling ottimale. Probabile passerò presto alle moose .
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British
Ebiker ex novello
Salve a tutti . Non mi trovo bene al momento con la morbidezza della sospensione posteriore .
Io sono 80 kg , ho gonfiato l'ammortizzatore a 210 psi . e malgrado questo arrivo a fine corsa......senza fare salti .
Come lo avete regolato voi ?
Io sono 80 kg , ho gonfiato l'ammortizzatore a 210 psi . e malgrado questo arrivo a fine corsa......senza fare salti .
Come lo avete regolato voi ?
biketito
Ebiker normalus
prova a seguire il manuale http://www.ridefox.com/dl/bike/605-00-180_RevA.pdf
c'è una importante raccomandazione essendo a doppia camera ..... Quando si aggiunge aria alla camera d'aria, è importante equalizzare le camere d'aria positiva e negativa comprimendo lentamente l'ammortizzatore attraverso il 25% della sua corsa 10-20 volte dopo ogni aggiunta di 50psi.
c'è una importante raccomandazione essendo a doppia camera ..... Quando si aggiunge aria alla camera d'aria, è importante equalizzare le camere d'aria positiva e negativa comprimendo lentamente l'ammortizzatore attraverso il 25% della sua corsa 10-20 volte dopo ogni aggiunta di 50psi.
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SandroRiz
Ebiker potentibus
il doppia camera ha bisogno di molti psi; io che sono solo 55kg ce l'ho a 170 e l'oring è quasi sempre a pelo. Con la scorsa bici (che era 140) avevo dovuto per forza cambiare uno degli air spacers per renderlo più progressivo e non averlo gnucco a inizio corsa; spero di non doverlo fare anche su questo avendo 20mm in più
http://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=568
SandroRiz
Ebiker potentibus
avevo letto da qualche parte che togliere la batteria inficerebbe in qualche modo la solidità del telaio (e mi sembrava una gran cavolata non avendo punti fissi di ancoraggio); mi confermi che non ti si è accartocciato il tubo obliquo su un salto ?
biketito
Ebiker normalus
avevo letto da qualche parte che togliere la batteria inficerebbe in qualche modo la solidità del telaio (e mi sembrava una gran cavolata non avendo punti fissi di ancoraggio); mi confermi che non ti si è accartocciato il tubo obliquo su un salto ?
tranquillo , vestito sono sui 90kg e non e' successo nulla , tra l'altro come dici giustamente la batteria non solidale con il telaio ne ne e' una parte attiva.
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British
Ebiker ex novello
Non è consolante !
Ma per tutti gli altri è ok ?
Problema di geometrie della sospensione? O ammortizzatore inadatto ?
Max Power
Ebiker grandissimus
Non ho la Hybrid, ma la Stereo si, lo schema della sospensione ha un comportamento molto lineare e tende facilmente al fondocorsa.
Per evitalo o si sale di pressione, perdendo però in confort, o, cosa consigliata, si rende progressivo l'ammortizzatore inserendo degli appositi token all'interno.
Sul forum marrone trovate più di un articolo e tutorial in merito, è un'operazione abbastanza facile da fare e, con un paio di tentativi, arrivate subito a trovare la risposta che cercate, evitando i fondocorsa.
British
Ebiker ex novello
Ok grazie .
Trovo però inusuale che i clienti debbano fare tale modifica .......10 punti in meno sull'indice di gradimento Cube .
biketito
Ebiker normalus
Penso sia un pregio in una sospensione poter modificare la curva di compresione a seconda dello stile e peso . O no
Un carro se e' lineare come funzionamento a livello di progetto lo rimane, si piu' migliorare qualcosina coi token ..ma miracoli e' difficile..
Per chi va piano un funzionamento lineare puo' essere anche un vantaggio..
Per chi va piano un funzionamento lineare puo' essere anche un vantaggio..
British
Ebiker ex novello
Non credo proprio ! Si è costretti a cambiare curva di compressione perché la geometria della sospensione non le da' progressività indurendola man mano che si avvicina al fine corsa .
Ho notato bici che con minore escursione viaggiano come se in realtà ne avessero di più , e senza dover ingrullire in modifiche