Autonomia ebike

[Moebius]

L'aveva già spiegato bene @Nicotrev, ed è strano che ogni 3x2 ci si debba tornare sopra.
Sul Brose le pedivelle trascinano direttamente la corona, e subito a valle nella catena di trasmissione (verso il motore) c'è una delle due ruote libere del motore; quindi il Brose non trascina nulla. Il Bosch invece ha uno stadio di moltiplica da trascinare. L'attrito generato è sicuramente poca roba, ma verso i pedali è appunto moltiplicato dallo stadio.
Lo sforzo aggiunto è poco avvertibile "a vuoto" (togliendo la catena), ma quando si va a sommare allo sforzo per pedalare la bici, che è sensibile, anche una piccola aggiunta si fa sentire.

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[tostarello]

...
Ma se in fase di pedalata devo assorbire anche la moltiplica (che appunto mi porterà a metterci più forza) non è lo stesso effetto di un ipotetica fatica per via del dovermi trascinare dierto gli ingranaggi interni? Da qui quelli che parlano di trascinamenti/attriti interni ...
Per la questione del levare la catena dalla coroncina (cosa che mio malgrado non ho mai avuto occasione di provare), se veramente devo anche considerare la moltiplica interna, credo che la minima fatica che impieghi per far girare le pedivelle sia irrisoria ma comunque maggiore della mtb col 15

se levi la catena resta solo la moltiplica, che poi sarebbero gli ingranaggi da trascinare, e girando le pedivelle puoi accorgerti facilmente quanto siano trascurabili gli attriti dovuti alla moltiplica

diverso il discorso del rapporto lungo, che è quello che realmente rende faticoso pedalare in salita (non potendo avere un rapporto più agile)

 

[eagerly]

Non capisco poi il discorso della coltellata alla schiena

era una battuta...ho messo la faccina...non era rivolto a te, scegli pure il brose è un ottimo motore

 

[velocipede]

L'aveva già spiegato bene @Nicotrev, ed è strano che ogni 3x2 ci si debba tornare sopra.
Sul Brose le pedivelle trascinano direttamente la corona, e subito a valle nella catena di trasmissione (verso il motore) c'è una delle due ruote libere del motore; quindi il Brose non trascina nulla. Il Bosch invece ha uno stadio di moltiplica da trascinare. L'attrito generato è sicuramente poca roba, ma verso i pedali è appunto moltiplicato dallo stadio.
Lo sforzo aggiunto è poco avvertibile "a vuoto" (togliendo la catena), ma quando si va a sommare allo sforzo per pedalare la bici, che è sensibile, anche una piccola aggiunta si fa sentire.

se levi la catena resta solo la moltiplica, che poi sarebbero gli ingranaggi da trascinare, e girando le pedivelle puoi accorgerti facilmente quanto siano trascurabili gli attriti dovuti alla moltiplica

diverso il discorso del rapporto lungo, che è quello che realmente rende faticoso pedalare in salita (non potendo avere un rapporto più agile)

Perfetto, quindi quando si sente quelli che parlano di attriti interni c'è poco da rigirarla con la moltiplica ... all'atto pratico, si sta parlano della sessa cosa

Ancora grazie

 

[Auanagana]

P

Perfetto, quindi quando si sente quelli che parlano di attriti interni c'è poco da rigirarla con la moltiplica ... all'atto pratico, si sta parlano della sessa cosa

Ancora grazie

In sostanza la prova empirica va fatta così: prendi una Brose con corona da 34 mettiamo e l'11 come rapporto lungo..la lanci a 25Kmh e poi continui a pedalarla...poi prendi una bosch per avere lo stesso rapporto mettiamo che abbia un pignone da 15 dovrai fare la prova con all'incirca un 15-17 dietro anzichè l'11 ..vedrai che più o meno al sensazione di durezza in pedalata a motore staccato è all'incirca la stessa..tutto ciò a parità di rotolamento gomme e peso della bici..
Stessa cosa a motore spento in leggera salita..conta più il peso, i pneumatici e i rapporti di tutto il resto..
Il peso della bici incide abbastanza, ultimamente ho fatto una prova con una Fantic integra da 26 kg finiti ed è più dura da pedalare a motore spento della mia bosch da 23,5 kg ...alla faccia del "trascinamento" bosch..

 

[eagerly]

Per i consumi io le ho provate di tutte.... anche giri molto lunghi e con molta pianura dove comunque il motore sotto i 25 km/h lavora. Ho fatto 80 km e 1700 mt d+ consumando 50% di batteria e da stanco altri 80 km e 400 mt d+ consumando la restante 50%.

Cioè vorresti dire che hai fatto 160km e 2100m+? Stai parlando di Shimano vero?

 

[Nicotrev]

L'aveva già spiegato bene @Nicotrev, ed è strano che ogni 3x2 ci si debba tornare sopra.
Sul Brose le pedivelle trascinano direttamente la corona, e subito a valle nella catena di trasmissione (verso il motore) c'è una delle due ruote libere del motore; quindi il Brose non trascina nulla. Il Bosch invece ha uno stadio di moltiplica da trascinare. L'attrito generato è sicuramente poca roba, ma verso i pedali è appunto moltiplicato dallo stadio.
Lo sforzo aggiunto è poco avvertibile "a vuoto" (togliendo la catena), ma quando si va a sommare allo sforzo per pedalare la bici, che è sensibile, anche una piccola aggiunta si fa sentire.

Aggiungo ancora che nessuno del motori centrali di cui parliamo (quindi non solo Brose) si trascina qualcosa quando l'assistenza stacca: la ruota libera è lì appositamente per evitarlo.
Può essere diversa una dall'altra, può avere attriti diversi dati dal tipo, dalla viscosità o dall'età del lubrificante adottato, che possono incidere "soggettivamente" sulla sensazione di resistenza all'avanzamento, ma solo nel caso di Bosch c'è l'ulteriore ingranaggio di moltiplicazione della pedalata.
Quant'è l'incidenza dell'attrito causato da quest'ultimo? Credo che, fino all'uscita del prossimo nuovo Bosch, che ne sarà privo (da quel che ci è dato di sapere) continueremo a discuterne senza giungere mai ad una soluzione condivisa........

 

[Pa77]

Cioè vorresti dire che hai fatto 160km e 2100m+? Stai parlando di Shimano vero?

No scusami, Brose batteria 630wh

 

[Kratos1982]

Ciao.
Oggi 40 km e 1540 metri di dislivello con un terreno sempre accidentato ma più regolare e scorrevole rispetto agli ultimi giri.
Concluso il tutto con 2 tacche.
Motore Yamaha quasi tutto in eco a parte gli ultimi 300 metri di dislivello che si facevano in pochissimi km quindi molto ripidi.

Sent from my EVA-L09 using EMTB MAG mobile app

 

[Rick]

Oggi giretto su asfalto, dislivello positivo 1680mt usato per lo più 2°/3° e consumato 5 tacche su 10, bmw x6M D

 

[vicma56]

Ciao. Oggi per la prima volta da quando ho questa bici ho usato solo Tour...eravamo al BPark con degli amici di mio figlio e loro erano tutti con muscolare...quindi mi è toccato...
Che palle...4 ore e mezza per fare due salite e mezzo e rispettive discese...quando in 3 ore saliamo e scendiamo quattro volte.

Il solo lato positivo è il consumo che con una batteria da 500 abbiamo fatto tutto avanzando 2 tacche...mentre le altre volte usavamo due batterie avanzando una tacca. Ma il divertimento è andato a farsi fottere e mi sono pure stancato per andare piano.
Non è per me....eMTB+Turbo sempre

 

[8Grunf]

Ciao, oggi splendido giro di prima mattina sulle Alpi Carniche, 25 km per 1.050 m di dislivello, 10 min a spinta, motore Yamaha pwx batt 500wh usato tutte le modalità ma con coscienza, tornato a casa con 4 tacche ed una zecca.

 

[velocipede]

Ciao, oggi splendido giro di prima mattina sulle Alpi Carniche, 25 km per 1.050 m di dislivello, 10 min a spinta, motore Yamaha pwx batt 500wh usato tutte le modalità ma con coscienza, tornato a casa con 4 tacche ed una zecca.

Se tra i conati di vomito generati dal pensiero di una bella bistecca al sangue inizi a sentire la voglia irrefrenabile di nitrire, metti in conto una bella visitina dal medico ...

 

[Simone K2]

E-mtb news testa regolarmente le bici alla massima potenza fino all'esaurimento della batteria, nella maggior parte dei casi sullo stesso percorso (https://www.emtb-news.de/news/en/category/e-mountainbikes-en/).
Ho registrato i dati di tutte le biciclette provate, ecludendo le gravel, le fat-bike e quelle che sono state provate in percorsi diversi da quello usato più di frequente.
Riporto di seguito i valori medi registrati dalla rivista per ciascun motore:

MOTORI	N° DI BICICLETTE	AUTONOMIA MEDIA (in km / 100 kw/h)	ASCENSIONE MEDIA (in m / kw/h)	PESO MEDIO
Bosch Performance CX​	10​	7,62​	1,73​	23,41​
Shimano Steps E8000​	8​	6,87​	1,55​	22,36​
Brose Turbo 1.3​	1​	6,35​	1,53​	23,49​
Brose Drive S​	4​	6,62​	1,52​	23,15​
Fazua Evation 1.0​	2​	11,20​	2,33​	16,80​
Rocky Mountain Dyname 3.0​	1​	5,90​	1,31​	23,40​
TQ-Systems Flyon HPR120S​	1​	5,26​	0,99​	27,30​
Yamaha PW-X System​	1​	8,96​	1,88​	22,80​