Confermi i dubbi di Steuzz, anch'io ho notato queste differenze in molte uscite con la stessa bici, stesso peso e consumi diversi ; Io vado molto di agilità , l'altro spinge rapporti duri , si sale alla stessa velocità con pedalate diverse , il consumo è minore del mio amico con rapporto meno agile , me lo sono chiesto più volte ma non riesco a capirne il motivo della differenza che teoricamente dovrebbe essere al contrario per quanto ne ho capito io.
Bosch CX: dubbi e considerazioni sul consumo e autonomia
- Creatore Discussione Steuzz
- Data di Inizio
- 15 Settembre 2016
- 8.357
- 9.060
- 113
- 50
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
domani provo col nyon e vediamo ... provo col 46 agile o con rapporto più duro e meno agilità...
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Secondo me e' da leggere in qs modo: se il tuo socio spinge,sulla stessa salita che fai tu,un rapporto piu' duro,imprime piu'potenza con le gambe sfruttando meno il motore e quindi consuma meno.
L'equazione funziona in modo lineare se non scende a cadenze di pedalata troppo basse,che inficerebbero negativamente i consumi.
Che ne dite?
ho fatto una prova ... purtroppo la lettura del nyon non porta dati di consumo effettivamente istantaneo (come fosse un vonta km per esempio) ma ogni tanto aggiorna il dato quindi non è così semplice capire ... da quello che mi sembra all aumentare dei livelli di assistenza tenendo lavstessa cadenza aumenta il consumo quindi niente di nuovo... ho provato ad aumentare l assistenza e mettere un pignone più piccolo ma non mi sembra che diminuisca il consumo... mediamente in puana co 68/70 pedalate a circa 20/22 km/h consumo 8/10 wh in salita col 46 dietro il 14 davanti salendo a 8 kmh su pendensa del 10/12 consumo 40 wh in eco 70 in tour ... ma ripeto è di complicata lettura ed interpretazione... sta di fatto che prr fare 70 km co 1400 m di dislivello ho consumato circa 780 wh di batterie andando sempre in tour poco eco e pochissimo sport
Fabridoc
Ebiker grandissimus
Secondo me non bisogna esagerare cercando il risparmio della batteria a tutti i costi...meglio godersi il giro se no diventa una psicosi(mi é capitato i primi mesi con la prima ebike)oggi in tutti i percorsi che faccio con mio figlio lui risparmia più di me...io salgo in SPORT lui sale in TOUR...io in TURBO lui in SPORT...sempre una mappatura in meno...alla fine abbiamo notato che lui percorre 1 km in più di me..quindi non va tanto lontano...con la differenza che lui ci mette più di suo( ha le gambe buone) mentre io lascio ĺavorare il motore e risparmio le gambe..
White Dago
Ebiker pedalantibus
Ma dipende anche se sei su asfalto o ghiaia, comunque con Yamaha 400 what si fanno quindi consuma molto meno o sto dicendo una cavolata?
Non faccio asfalto...tutto fuori e salite...che consumi meno di Bosch probabile...quando uscivo con un Yamahaista lui ne avanzava sempre di più di batteria
White Dago
Ebiker pedalantibus
in piano si pedala tranquillamente il bosch anche da spento. che bici aveva in carbonio cannondale scusa?
White Dago
Ebiker pedalantibus
Non ho guardato il modello era una front aveva la batteria bosch 500, faceva fatica a superare i 25 la mia haibike sduro sembrava più scorrevole
Riguardo ai consumi su TUTTI i motori, la regola generale è che a parità di altri fattori, la pedalata agile è quella che consente al motore di avere il suo massimo rendimento, quindi di consumare meno. Basta guardare questo simulatore in cui si vede chiaramente che la curva (verde) è a campana asimmetrica, cioè con il vertice spostato verso le cadenze più alte. Tutto il resto sono sensazioni ...
P.S. In generale, se due biker dello stesso peso, con la stessa bici (stesso motore e stessa batteria) percorrono assieme la stessa salita con cadenze di pedalata diverse, chi consumerà meno (a parità di fattore di assistenza) è quello che pedala con maggiore agilità.
C'è da dire che questo vale per cadenze "normali". Quando invece la cadenza scende a livelli da bradipo (che impongono di spingere fortemente sui pedali) che indurrebbero rendimenti drammatici (enorme dispersione di energia in calore) allora in tal caso è possibile che il software intervenga per salvaguardare il motore da un probabile surriscaldamento, tagliando il fattore di assistenza. Ecco spiegato perchè chi pedala moooolto lentamente potrebbe consumare di meno ... ma questo avviene grazie ad un maggiore dispendio energetico del pedalatore lento, rispetto a quello agile.
P.S. In generale, se due biker dello stesso peso, con la stessa bici (stesso motore e stessa batteria) percorrono assieme la stessa salita con cadenze di pedalata diverse, chi consumerà meno (a parità di fattore di assistenza) è quello che pedala con maggiore agilità.
C'è da dire che questo vale per cadenze "normali". Quando invece la cadenza scende a livelli da bradipo (che impongono di spingere fortemente sui pedali) che indurrebbero rendimenti drammatici (enorme dispersione di energia in calore) allora in tal caso è possibile che il software intervenga per salvaguardare il motore da un probabile surriscaldamento, tagliando il fattore di assistenza. Ecco spiegato perchè chi pedala moooolto lentamente potrebbe consumare di meno ... ma questo avviene grazie ad un maggiore dispendio energetico del pedalatore lento, rispetto a quello agile.
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