Tra le front anche la Haibike...è una mtb a tutti gli effetti dove si può andare ovunque...Di esempi fotografici con la dual applicata ho sempre solo visto la Reise e Muller.
Io sto parlando di e-mtb non di tourer o simili, bici da vero fuoristrada insomma. Qui sul forum di queste si parla
) ma molto meno della Fantic integra stock con batteria da 630 con la quale ho girato affianco per un annetto ..i 630 davano forse un pizzico di autonomia in più del Bosch con 500 ma solo un pizzico...quasi allineate insomma come consumi a dispetto della diversa quantità di wh ..
Come ho già detto, nessuna Casa svela questa possibilità e non indica i modelli sui quali si può fare.
In seconda battuta potrei farlo io ma dovrei bucare il telaio. E la garanzia? Si può fare all'ordine....?
Per oltre un anno ho potuto fare i paragoni di autonomia tra Bosch 400, poi 500 vs. Fantic Performance con batteria esterna da 630.
La differenza di autonomia era incomparabile (stesso peso pilota, stesse assistenza ecc), in pratica il 50 per cento in più a favore della Fantic.
Con la Integra 630 il paragone con la vecchia Fantic Performance si è fatto più labile ma vince ancora quest'ultima anche se non di molto, a fronte di una Integra che a livello Eco è certamente più potente della vecchia Fantic e notevolmente più potente del Bosch (come settaggio).
A Finale abbiamo girato con una Levo 2018 e anche qui non c'è storia, entrambe le Fantic avevano maggior autonomia anche se la Levo era settata bassa (Eco 15% mi ha detto il proprietario).
Penso anch'io che Bosch consumi genericamente di meno, ma calcola che l'Eco di Bosch è molto basso (il Fantic i vece 60%) e poi ha 4 assistenze, Fantic sul mio ne ha tre. Considero tutti i motori esistenti molto buoni. Sto guardando quelli che mi consentono maggiore libertà.
Tutto questo per ribadire il concetto: non ne ho mai abbastanza perché voglio sempre avventurarmi più a lungo e non mi sembra una brutta cosa
ps: i consumi stimati e testati finora sul vecchio Bosch confermano la mia ipotesi: il Bosch nuovo non consuma meno del vecchio, semplicemente ha qualche watt in più a disposizione. Fare 940 metri di dislivello con 50% di batteria, pur utilizzando livelli alti è molto buono ma paragonabile alla Integra con 630, soprattutto con 4 livelli. Io con la mia faccio 2400 metri di dislivello quasi completamente in Eco (una settantina di km) con ancora 10 km residui di batteria.
Di esempi fotografici con la dual applicata ho sempre solo visto la Reise e Muller.
Io sto parlando di e-mtb non di tourer o simili, bici da vero fuoristrada insomma. Qui sul forum di queste si parla
Anche questa cosa incuriosisce, assistenze più alte (eco da 40 a 60, tour da 120 a 140 ed EMTB più Turbo fino a 340%), stessa potenza e i consumi diminuiscono.... veramente bizzarro
Anche questa cosa incuriosisce, assistenze più alte (eco da 40 a 60, tour da 120 a 140 ed EMTB più Turbo fino a 340%), stessa potenza e i consumi diminuiscono.... veramente bizzarro
Se non hanno avuto la genialata di paragonare il vecchio cx con batteria da 500 vs il nuovo e batteria da 625, inizio seriamente a pensare che la voglia di far notizia per primi stia prevaricando la realtà....
Anche questa cosa incuriosisce, assistenze più alte (eco da 40 a 60, tour da 120 a 140 ed EMTB più Turbo fino a 340%), stessa potenza e i consumi diminuiscono.... veramente bizzarro
Se non hanno avuto la genialata di paragonare il vecchio cx con batteria da 500 vs il nuovo e batteria da 625, inizio seriamente a pensare che la voglia di far notizia per primi stia prevaricando la realtà....
Può essere che ne abbia meno Vicma, ma tali da compensare e addirittura migliorare i consumi con la maggior assistenza disponibile in ogni modalità la vedo dura
