Giant Trance E+2PRO come ridurre il peso?
- Creatore Discussione Skrag
- Data di Inizio
Andyz_it
Ebiker grandissimus
Consiglio 80..semmai lo tagli..76 se la bici nasce col 78 è già troppo corto secondo me...per manovrare una ebike nello stretto serve, anche, tanta leva manubrio...
shrubber83
Ebiker grandiosus
Il lite e' piu' leggero ma piu' indicato per usi meno gravosi..su una ebike da 24 kg non lesinerei sulla robustezza e andrei di versione Dh
Vado con l’80
Comunque volevo solo dire che ho aperto la discussione per capire quali upgrade poter fare a questa Giant che rimane una gran bella bici, anche con i suoi 24 kg.
Rispetto alla Scott eGenius 27.5 plus è molto più maneggevole nello stretto, ma perde la possibilità di montare copertoni da 3.0 e questo mi fa girare parecchio i maroni.....anche perché ne ho una coppia ancora imballata e adesso non so che farmene. In sostanza la Giant non è una vera 27.5 plus.....ma è figa lo stesso. A parer mio il miglior rapporto qualità prezzo su questa fascia di mercato....
Comunque volevo solo dire che ho aperto la discussione per capire quali upgrade poter fare a questa Giant che rimane una gran bella bici, anche con i suoi 24 kg.
Rispetto alla Scott eGenius 27.5 plus è molto più maneggevole nello stretto, ma perde la possibilità di montare copertoni da 3.0 e questo mi fa girare parecchio i maroni.....anche perché ne ho una coppia ancora imballata e adesso non so che farmene. In sostanza la Giant non è una vera 27.5 plus.....ma è figa lo stesso. A parer mio il miglior rapporto qualità prezzo su questa fascia di mercato....
Esteticamente mi fanno impazzire, poi mi danno più sicurezza, ma è una cosa prettamente personaleMenomale non ci stanno le 3.0...
Gasate
Ebiker espertibus
Bé oddio con questo ragionamento anche una ebike da 30kg a te andrebbe bene?
Diciamo che il peso non è fondamentale, ma lo si deve tenere in considerazione visto che come una moto, ha due ruote e viene guidata con le braccia e non con un volante ed idroguida!
E poi, come ho fatto notare in altro post, dipende da come siete fisicamente... un conto sono 25kg di bici in taglia XL su un cristiano da 90kg x 1,90m di altezza (e magari fa il muratore di mestiere); un altro è la stessa bici in taglia S che magari fa 24kg ma il soggetto è 60kg x 1,65 di altezza (e lavora in ufficio)
Te lo dico perché io sono 1,65 ed ho guidato sia bici pesanti che leggere e porca miseria se alla fine del giro lo sentivo!
Se la Giant in taglia S fosse da 21kg la avrei già in garage! Ma alla luce del mio ragionamento di cui sopra mi tocca valutare la turbo levo carbon, con maggiore esborso economico e minor qualità in componenti
vai a pompare in palestra, dai vie su mostro che ti faccio fare un giro con la mia e poi te la compri
shrubber83
Ebiker grandiosus
quando ci prendi la mano capirai che i gommoni ti aiutavano... ma hanno dei grossi limiti nella guida
Menomale non ci stanno le 3.0...
Condivido... Io le prossime probabilmente almeno all'anteriore andrò su una 2,50 (Maxxis le fa in versione WT per canali larghi)
alexnotari65
Ebiker celestialis
Io ero un grammomaniaco (ma in fondo lo sono ancora!!) con le mie precedenti MTB e BDC, quando sono approdato al mondo delle EMTB il peso l'ho trascurato, "tanto c'è il motore che aiuta!". Adesso comincio a guardare di nuovo il peso anche su queste bici; ho valutato anch'io dove riuscire ad abbassare il peso, ed in primis le ruote naturalmente; tralasciando il carbonio, che fa lievitare il prezzo, ma il peso più o meno resta uguale, ho provato a giocare un po' con i vari siti che consentono la costruzione della ruota ad hoc. Su R2 Bike ho provato a costruire queste ruote: Cerchi DT 1521-Mozzi Syntace Straight pull -Raggi Sapim CX Ray. 766€ Circa 1700 gr. Poi, scegliendo con attenzione il pacco pignoni si può risparmiare altro peso (senza andare però sull'Eagle di Sram che costa un rene). Manubrio e attacco anche li si scende di 200/300 gr, sella, e poi la varia minuteria che costa un botto e fa risparmiare qualche decina di grammi.
Come diceva @Auanagana, il risparmio maggiore lo si ha se il progetto è ottimizzato fin dall'inizio, altrimenti si possono tirare giù pochi etti, diciamo anche 1 kg (dipende anche da che bici si parte, se già di alta gamma si risparmia meno peso).
Come diceva @Auanagana, il risparmio maggiore lo si ha se il progetto è ottimizzato fin dall'inizio, altrimenti si possono tirare giù pochi etti, diciamo anche 1 kg (dipende anche da che bici si parte, se già di alta gamma si risparmia meno peso).
shrubber83
Ebiker grandiosus
ma infatti cercare di avere un peso più basso non è un male. solo che purtroppo ci vogliono molti soldi per scendere di peso... e magari ti ritrovi a spendere 1500€ per perdere 1kg su 24. totali. può essere poco o tanto. se uno ha da spendere e gli piace non vedo perché non dovrebbe farlo. si fa anche girare l'economia.
quello che volevo dire io è che bisogna vedere se il gioco vale la candela in termini di resa per esempio sui nostri tempi in discesa... perché se poi alla fine vado uguale a prima... a che mi è servito? se voglio il mezzo più figo ben venga. non ci vedo niente di male. ma non è che levando 1kg si diventa manici tutto insieme
quello che volevo dire io è che bisogna vedere se il gioco vale la candela in termini di resa per esempio sui nostri tempi in discesa... perché se poi alla fine vado uguale a prima... a che mi è servito? se voglio il mezzo più figo ben venga. non ci vedo niente di male. ma non è che levando 1kg si diventa manici tutto insieme
Gasate
Ebiker espertibus
Concordo non è il peso che ti fa diventare manico.ma infatti cercare di avere un peso più basso non è un male. solo che purtroppo ci vogliono molti soldi per scendere di peso... e magari ti ritrovi a spendere 1500€ per perdere 1kg su 24. totali. può essere poco o tanto. se uno ha da spendere e gli piace non vedo perché non dovrebbe farlo. si fa anche girare l'economia.
quello che volevo dire io è che bisogna vedere se il gioco vale la candela in termini di resa per esempio sui nostri tempi in discesa... perché se poi alla fine vado uguale a prima... a che mi è servito? se voglio il mezzo più figo ben venga. non ci vedo niente di male. ma non è che levando 1kg si diventa manici tutto insieme
Ci vorrebbe una ruota leggera, lì il peso conta
Sent from my FEVER using EMTB MAG mobile app
monster74
Ebiker specialissimus
E poi il peso in più influisce sui consumi.
Questo dopo una comparativa tra levo carbon vs kenevo
LEVO CARBON vs KENEVO: il consumo
Abbiamo impostato le due bici in modo identico, dando gli stessi parametri di assistenza motore, e dopo una decina di uscite con stesso pilota, stessi percorsi, analoghe velocità, più o meno stesse temperature esterne, stesse gomme e stessa pressione delle stesse, l’impressione del primo giorno è stata confermata: KENEVO consuma di più, e non poco.
Il percorso tipo in cui abbiamo fatto le misurazioni è di circa 35km con 1.200m di dislivello, con diverse salite e discese (quindi non un’unica salita da 1.200m) il tutto con tempi di percorrenza di circa 3 ore (quindi circa 2 ore di salita).
La nostra stima, necessariamente approssimativa, è che tra le due bici ci sia una differenza di consumo tra il 10% ed il 15%, dovuto ai 2kg di differenza e alla minore reattività della KENEVO.
Smentiamo quindi la seconda teoria: se hai il motore il peso conta eccome! La potenza richiesta per muovere il peso eccedente se non proviene dalle gambe del ciclista, allora arriva dal motore e questo comporta il relativo maggior consumo.
Questo dopo una comparativa tra levo carbon vs kenevo
LEVO CARBON vs KENEVO: il consumo
Abbiamo impostato le due bici in modo identico, dando gli stessi parametri di assistenza motore, e dopo una decina di uscite con stesso pilota, stessi percorsi, analoghe velocità, più o meno stesse temperature esterne, stesse gomme e stessa pressione delle stesse, l’impressione del primo giorno è stata confermata: KENEVO consuma di più, e non poco.
Il percorso tipo in cui abbiamo fatto le misurazioni è di circa 35km con 1.200m di dislivello, con diverse salite e discese (quindi non un’unica salita da 1.200m) il tutto con tempi di percorrenza di circa 3 ore (quindi circa 2 ore di salita).
La nostra stima, necessariamente approssimativa, è che tra le due bici ci sia una differenza di consumo tra il 10% ed il 15%, dovuto ai 2kg di differenza e alla minore reattività della KENEVO.
Smentiamo quindi la seconda teoria: se hai il motore il peso conta eccome! La potenza richiesta per muovere il peso eccedente se non proviene dalle gambe del ciclista, allora arriva dal motore e questo comporta il relativo maggior consumo.
monster74
Ebiker specialissimus
Insomma il vero botto la Giant lo farà il prossimo anno quando buttarà fuori la carbon con batteria da 700 e (soprattutto rivedendo quest'ultimo componente) farà 22kg!
Firmato Nostradamus
Firmato Nostradamus