Non sarà quella la causa dei problemi di surriscaldamento del Brose, che ha portato ai cambiamenti fatti sul nuovo Brose S.........?
Motore bosch kaput con foto
- Creatore Discussione Pasquale
- Data di Inizio
Non sarà quella la causa dei problemi di surriscaldamento del Brose, che ha portato ai cambiamenti fatti sul nuovo Brose S.........?
Moebius
Ebiker potentibus
No, perchè il problema del surriscaldamento era già stato risolto con un aggiornamento software (due o tre versioni fa)Non sarà quella la causa dei problemi di surriscaldamento del Brose, che ha portato ai cambiamenti fatti sul nuovo Brose S.........?
No, perchè il problema del surriscaldamento era già stato risolto con un aggiornamento software (due o tre versioni fa)
e le nuove alettature apportate nei carter esterni? erano state motivate da questo........
Moebius
Ebiker potentibus
Certo, anche da questo. Ma non le hanno mica introdotte col Brose S. Io ho quel carter da più di un anno.e le nuove alettature apportate nei carter esterni? erano state motivate da questo........
Fra parentesi, non ho mai neppure avuto problemi di surriscaldamento...
Quindi, se capisco bene, del mio post l'imprecisione è solamente sul fatto che la modifica fosse già stata fatta prima di sfornare il Brose S, ma non che ci fosse realmente qualche problema di surriscaldamento, magari dovuto dal posizionamento della scheda.........
Moebius
Ebiker potentibus
Se posso permettermi, da utente Brose e non Bosch:
dalle foto dell'OP a me sembra evidentissima un'infiltrazione non solo di acqua, ma addirittura di fango (dalle gocce sulle schede elettroniche sembra inequivocabile).
Mi sembra impossibile che un problema di questa portata sia dovuto ad un errore progettuale; se così fosse non ci sarebbe praticamente più un solo Bosch funzionante.
Propenderei per un problema delle tenute nel caso specifico: cortechi difettosi o danneggiati o qualcosa del genere.
Sono totalmente scettico sul discorso della "condensa". Se il motore è stagno, come teoricamente è, condensa de che? L'aria umida non dovrebbe penetrare all'interno. E se anche ci fosse qualche traccia di condensa, non sarebbe certo quell'allagamento che si evince dalle foto.
L'idea di un "foro per fare uscire la condensa" mi fa drizzare i (pochi) capelli in testa.
dalle foto dell'OP a me sembra evidentissima un'infiltrazione non solo di acqua, ma addirittura di fango (dalle gocce sulle schede elettroniche sembra inequivocabile).
Mi sembra impossibile che un problema di questa portata sia dovuto ad un errore progettuale; se così fosse non ci sarebbe praticamente più un solo Bosch funzionante.
Propenderei per un problema delle tenute nel caso specifico: cortechi difettosi o danneggiati o qualcosa del genere.
Sono totalmente scettico sul discorso della "condensa". Se il motore è stagno, come teoricamente è, condensa de che? L'aria umida non dovrebbe penetrare all'interno. E se anche ci fosse qualche traccia di condensa, non sarebbe certo quell'allagamento che si evince dalle foto.
L'idea di un "foro per fare uscire la condensa" mi fa drizzare i (pochi) capelli in testa.
GIUIO10
Ebiker celestialis
Nel senso che il Bosch non scalda perchè è raffreddato ad... acqua??!Non sarà quella la causa dei problemi di surriscaldamento del Brose, che ha portato ai cambiamenti fatti sul nuovo Brose S.........?
Moebius
Ebiker potentibus
Sì Nico, un problema di surriscaldamento era stato inizialmente riportato da più utenti. Ma era stato risolto dall'aggiornamento software e (forse...) dal nuovo carter alettato, mentre il Brose S (che non ha riposizionato la scheda rispetto al Brose T) è venuto molto dopo.Quindi, se capisco bene, del mio post l'imprecisione è solamente sul fatto che la modifica fosse già stata fatta prima di sfornare il Brose S, ma non che ci fosse realmente qualche problema di surriscaldamento, magari dovuto dal posizionamento della scheda.........
Nel senso che il Bosch non scalda perchè è raffreddato ad... acqua??!
........ e fango, naturalmente!
Moebius
Ebiker potentibus
Già fatto il tentativo tramite un mio amico specializzato in componenti elettronici.
Lavato il tutto con apposito prodotto, lasciato asciugare e rimontato; il problema ERRORE 500 persiste.
Mi chiedo quale sia la manutenzione che si possa al momento effettuare su un motore Bosch visto che i negozianti non sono autorizzati ad aprire il motore per effettuare l'eventuale sostituzione dei cuscinetti. Possono solo fare una diagnostica e se ci fosse qualche errore il motore verrebbe spedito in Germania.
Per cui la sostituzione del motore avverrebbe per un problema elettronico o "sospetti rumori ai cuscinetti"
Mi sbaglio forse?!
No, hai ragione, è così.
L'unica manutenzione introdotta nei Service dal 2016, riguarda la protezione dell'asse dalla parte della corona.
GIUIO10
Ebiker celestialis
L'ingrassaggio di protezione dell'asse pedaliera è una pratica idonea a tutte le biciclette, a motore o meno. Sulle ebike con motore centrale gli assi lato corona sono due, da proteggere.
Elmerendero
Ebiker pedalantibus
Dall'altro lato della corona esiste anche qui il famoso ragnetto ?
Non ho mai smontato la pedivella lato sx.
Non ho mai smontato la pedivella lato sx.