Buongiorno a tutto il forum, con una city bike elettrificata mi sentivo un po' a disagio a scrivere su un forum di MTB e allora... ho preso una KTM da 29" e ho effettuato la mia terza conversione col TSDZ2.
eheheh
La bici è un usato,
ruote da 29", freni idraulici e montava la tripla corona 22-32-42 con cassetta pignoni 8v 11-34.
Non potendo fissare la staffa per bloccare la rotazione mi sono inventato un sistema interessante con una fascetta da idraulico (metallica, le fascette di plastica grosse non tenevano la forza
), se la cosa interessa posso postare qualche foto di dettaglio al rientro dalle ferie.
Premetto che il motore, una volta infilato, non andava in battuta sul movimento centrale in quanto toccava prima sul fodero destro, lasciando un gap di 2-3 mm circa sul movimento centrale.
Mi sono procurato uno spessore da mettere a dx tra il telaio e il motore ed ora va in battuta correttamente, pagando il prezzo di spostare tutto il motore verso dx peggiorando però il solito problema della linea catena. Mi pare di ricordare che anche altri hanno avuto lo stesso problema (chi ha risolto fresando il carter, chi spessorando...)
Avendo spostato il motore da una vecchia bici con 7v a cui avevo montato la doppia corona 34-42, ho subito provato a mantenere questa configurazione anche sulla mtb e qui iniziano i problemi: purtroppo la catena salta giù dalla corona 34(piatta) quando inserisco il pignone più grande.
Ma voi come fate a giostrarvi con cassette da 10 o 11 pignoni, non vi cade la catena?
In pratica ora arrivo senza che mi cada la catena con la 34 e penultimo pignone (26), praticamente il rapporto più tenero che ho nell'altra city bike ma speravo di fare meglio.
Chiedo a voi esperti un consiglio in merito per avere una buon rapporto per la salita... cosa mi consigliate tra queste alternative?
- montare la corona 42 imbutita singola, recuperare qualche mm di linea catena sperando che entri anche l'ultimo pignone da 34 (sulla carta c42-p34 è più morbido del c34-p26 attuale)
- tenere la 34 singola e provare con un guidacatena al posto del deragliatore
- cambiare la cassetta pignoni con una 8v che arrivi ad 11-42 (esiste?)
- cambiare tutta la cassetta, cambio e leve con una 9 o 10v (vale la pena?!?)
Ma alla fine c'è qualcuno che ha tenuto la corona da 42 originale imbutita?
Grazie a coloro che riusciranno ad illuminarmi.
