Orbea Rise Official Thread

[albertoalp]

Si corretto per quanto riguarda la potenza max ma non erogazione

scusa ancora, in che senso è diversa l'erogazione?

Prodotti MTB scontati

 

[Andrea321]

ma ad un motore elettrico non basta dargli più corrente per fargli erogare più watt (entro certi limiti), andando ovviamente a discapito dell'autonomia ? Se fosse così quindi tutta sta magia nei modelli nuovi non la vedo

 

[Texano999]

ma ad un motore elettrico non basta dargli più corrente per fargli erogare più watt (entro certi limiti), andando ovviamente a discapito dell'autonomia ? Se fosse così quindi tutta sta magia nei modelli nuovi non la vedo

Semplificando potenza prodotto corrente X tensione poi ci sono i rendimenti. Tensione e’ sempre 36v …quindi corrente e rendimenti fanno il resto
Per erogazione entra in gioco coppia e numero di giri vedi le curve postate

 

[azetaelle]

ma ad un motore elettrico non basta dargli più corrente per fargli erogare più watt (entro certi limiti), andando ovviamente a discapito dell'autonomia ? Se fosse così quindi tutta sta magia nei modelli nuovi non la vedo

No non sono motori in continua, tra motore e batteria c’è di mezzo l’inverter, e la gestione di quello apre lo spazio a un sacco di variabili

 

[Andrea321]

No non sono motori in continua, tra motore e batteria c’è di mezzo l’inverter, e la gestione di quello apre lo spazio a un sacco di variabili

inverter? la batteria è da 36V e il motore è da 36V...

 

[azetaelle]

Si ma non sono motori DC, la continua viene trasformata in trifase che poi alimenta il motore

 

[D-Lock]

Si ma non sono motori DC, la continua viene trasformata in trifase che poi alimenta il motore

Sicuro? Io sapevo fossero tutti motori DC:

SHIMANO STEPS EP8 Drive Unit | SHIMANO BIKE-EU

For a more natural riding experience, the SHIMANO STEPS EP800 drive unit allows riders to focus on the trail and enjoy the ride. The quiet and compact motor reduces pedaling drag and provides 20% more cruising range. Compatible with a wide range of mechanical and DI2 shift options, the EP800...

bike.shimano.com

Rated voltage	36 V DC

 

[tostarello]

Messaggio contenuto nella discussione 'Coppia motori? Dove sbaglio?' https://www.ebike-mag.com/forum/t/coppia-motori-dove-sbaglio.13246/post-300080

 

[Andrea321]

se non capisco male non c'è un inverter tra batteria e motore perchè in uscita la batteria è 36v (ovviamente corrente continua) e il motore ha una alimentazione a 36v (sempre in corrente continua). Poi all'interno un motore brushless mi pare di capire che abbia di default, per poter funzionare, un controller (che alcuni chiamano anche inverter) che inverte le fasi all'interno del motore stesso per farlo ruotare.

 

[azetaelle]

se non capisco male non c'è un inverter tra batteria e motore perchè in uscita la batteria è 36v (ovviamente corrente continua) e il motore ha una alimentazione a 36v (sempre in corrente continua). Poi all'interno un motore brushless mi pare di capire che abbia di default, per poter funzionare, un controller (che alcuni chiamano anche inverter) che inverte le fasi all'interno del motore stesso per farlo ruotare.

Si è corretto. Viene alimentato in continua ma appunto la corrente quando raggiunge le bobine del motore non e più continua. Ed è lì che regoli tutto intervenendo sulla forma d’onda..

 

[velocipede]

... Viene alimentato in continua ma appunto la corrente quando raggiunge le bobine del motore non e più continua. Ed è lì che regoli tutto intervenendo sulla forma d’onda.

Non corretto ... è' sempre una corrente continua anche fino alle bobine del motore ma si inverte la polarità tramite interruttori statici che commutano in sincronismo con la posizione del rotore (ed è differente da una corrente alternata con forma d'onda sinusoidale che inverte i suo flusso di elettroni nel tempo indipendentemente dalla posizione del rotore)

 

[mrbrown]

La terza è quella giusta!

Vi presento l'ultima rise, sono partito da una M20 del 2021 trovata usata (non è sbloccata, originale) e da lì gli ho montato un pò di pezzi miei + nuovi, premetto che l'ultima rise portata troppo verso l'enduro era stata sostituita da una TLevo, e questa è arrivata per caso dopo la vendita della mia rallon muscolare che ormai prendeva più polvere che altro.
Quindi questa è stata montata sul criterio di una trail pura, onesto senza strafare, per i miei giri da solo più pedalati con qualche discesa nel mezzo mentre la TLevo la userò per i giri più incazzati.

Forca RS Lyrik 150 select+ Charger 3 RC2 DebonAir+ (al posto della Fox 34 performance originale da 140mm)
Ammortizzatore originale fox float dps
Pedivelle shimano + pedali in magnesio
Attacco manubrio rental e manubrio raceface carbon
Ruote mavic crossmax XL
Pirelli enduro S pro wall davanti e XC M pro wall dietro con inserto light vittoria.
Freni shimano xt e dischi magura MDR-P 203 davanti e dietro
Trasmissione completa XT
Reggisella tranzX 150mm

18,91 kg con pedali (taglia L)

Se la porto in bike park quelle 2 volte l'anno pensavo di andare di marzocchi bomber a molla ignorante 210x55 con solo un offsettbushing dietro per abbassarla un pò e aprire lo sterzo, gomme da enduro con carcassa più rigida e si và a comandare

 

[albertoalp]

e mettere invece un eccentrico alla forca?

 

[mrbrown]

e mettere invece un eccentrico alla forca?

Non lo sò non mi piace l'idea di sforzare quel punto, con il "flip chip home made" invece fa lo stesso lavoro e in più la abbasso anche un pelino per darmi più stabilità, intanto in bike park è tutto veloce e lavorato (almeno io solitamente solo sentieri artificiali e flow) oltre al fatto che mi erano avanzati (gli offsetbushing) dall'altra rise perchè gli avevo messo un 216x63.

 

[GIUIO10]

Giusto per non iniziare a sparare numeri a cazzo ...

https://www.bike-magazin.de/kompone...est-mehr-power-fuer-den-shimano-e-bike-motor/

Non sei aggiornato, c'è una tabella comparativa più aggiornata: