dal grafico pare un'erogazione tuttissimo in basso... manca allungo tipo la prima serie del pw?
Pedroni ray 160
- Creatore Discussione "GIO"
- Data di Inizio
Confermo, è come avere 100 diversi settaggi, dal mini eco al superturbo. Il motore è molto efficiente, ha un rendimento molto alto che permette di consumare poca batteria anche quando si imposta settaggi più potenti. Se volete esempi numerici e dati tecnici più approfonditi potete scrivere a [email protected] Buon weekend
Sent from my iPhone using EMTB MAG mobile app
Ok, non sai rispondere. Siccome pero' hai detto di essere qui per rispondere alle domande sulla Pedroni e poiché io potrei interpretare male le spiegazioni che mi danno dal support, ti chiederei cortesemente di informarti tu e poi di venire a spiegare bene qui a tutti come funzionano questi 100 livelli di assistenza. Grazie.
kilowatt
Ebiker celestialis
@max mtb. Volevo sapere come mai la scelta di gomme 2.35 con cerchi che se non erro hanno canale interno 27mm? (Tra l'altro Tl e non Super Gravity). Vista la tendenza più recente a mettere delle 2.60 con cerchi 30 o 35mm? Soprattutto: una 2.50 (la 2.60 al limite) a occhio nella forcella ci sta, ma nel carro? Non si vede bene dalle foto
- 15 Settembre 2016
- 8.357
- 9.060
- 113
- 50
- Bici
- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Prendiamo in considerazione solo la linea rossa, quella della versione legale in Italia, Cosa ne pensate?
che il pw gira come un 2 tempi in confronto...Prendiamo in considerazione solo la linea rossa, quella della versione legale in Italia, Cosa ne pensate?
Io penso che sia un motore mooolto sui generis. Quello che balza agli occhi immediatamente e' la bassissima cadenza (47-48 rpm) alla quale viene erogata la potenza massima....Prendiamo in considerazione solo la linea rossa, quella della versione legale in Italia, Cosa ne pensate?
Dico sui generis perche' come si può notare quasi tutti gli altri centrali la erogano a cadenze circa doppie...
Magari a qualcuno potrebbe andare bene anche così, ma per me (e specie per uso XC) non va assolutamente bene ....
Tale curva di potenza, più che di un centrale sembra quella di un hub HT (motore al mozzo da salita) ...
Ultima modifica:
em_1958
Ebiker specialissimus
……. Cosa ne pensate?
Che l'unica linea che non mi farebbe dormire alla notte è quella… VIOLA
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Il grafico è relativo al motore kit; quello evolution può avere curve di erogazione deĺla potenza anche diversa. Il motore in questione è stato provato su Jobike e Pix dice più volte che il motore ha il suo rendimento massimo attorno alle 60 pedalate al minuto. La coppia fornita da questo motore è una volta e mezza quella della concorrenza e sarebbe utile vedere il confronto fra le curve di coppia dei vari motori.
Su un motore dotato di pas e manettino gli allunghi non hanno nessun senso per il semplice motivo che il motore non li sente o li sente con difficoltà. Da tempo, se voglio aumentare la velicità di ascesa, scalo un rapporto e aumento l'assistenza ma mantengo gli stessi rpm.
Se devo dire la mia opinione personale di 56enne con andature turistiche i 60 rpm mi sono congeniali e penso che vadano bene anche nell'uso su salite pesanti. Ci sono salite che io non sono mai riuscito a fare con nessun motore che abbia provato sia esso bafang, bafang Max, Shimano, Brose o Bosch. Sono salite così ripide e al limite del ribaltamento (limite a volte superato) che la bici si ferma. Si ferma perché gli rpm che io riesco a dare non si avvicinano certamente a quelli ottimali ma decrescono fino ad essere 0. Se avessi più coppia e potenza a bassi livelli di Rpm avrei maggiori possibilità di successo. Le salite di cui parlo sono non pedalabili da umano muscolare e sono tratti di gare di Vertical runner e cioè di gare in salita da percorrere a piedi.
Su un motore dotato di pas e manettino gli allunghi non hanno nessun senso per il semplice motivo che il motore non li sente o li sente con difficoltà. Da tempo, se voglio aumentare la velicità di ascesa, scalo un rapporto e aumento l'assistenza ma mantengo gli stessi rpm.
Se devo dire la mia opinione personale di 56enne con andature turistiche i 60 rpm mi sono congeniali e penso che vadano bene anche nell'uso su salite pesanti. Ci sono salite che io non sono mai riuscito a fare con nessun motore che abbia provato sia esso bafang, bafang Max, Shimano, Brose o Bosch. Sono salite così ripide e al limite del ribaltamento (limite a volte superato) che la bici si ferma. Si ferma perché gli rpm che io riesco a dare non si avvicinano certamente a quelli ottimali ma decrescono fino ad essere 0. Se avessi più coppia e potenza a bassi livelli di Rpm avrei maggiori possibilità di successo. Le salite di cui parlo sono non pedalabili da umano muscolare e sono tratti di gare di Vertical runner e cioè di gare in salita da percorrere a piedi.
monster74
Ebiker specialissimus
Diciamo che stai citando un caso limite e probabilmente per un tratto di percorso che rappresenterà si e no l' 1% di un giro.
Diciamo che a questo punto ciò che conta e fa la differenza, non è poterla pedalare tale salita, ma scendere, spingere e avere il manettino che porta su te e la bici. Per lo meno questa è la mia esperienza col bafang
em_1958
Ebiker specialissimus
Quindi stiamo solo scrivendo cose inutili, se vogliamo essere coerenti con il titolo della discussione dovremmo dare aria alla tastiera con dati certi e che si riferiscano al motore che monta la Pedroni.
Jack e-bike
Ebiker grandissimus
Hai ragione, nel caso in questione il tracciato si trova su un campo e basta seguire una linea meno dura per superarlo oltre al fatto che il sentiero che lo aggira esiste. In ogni caso pedalare sui 60 rpm a me è congeniale. Non allungo ma stare in sella per 6/8 ore mi fa un baffo. Ne ho visti tanti della mia etá fare allunghi e poi fermarsi per rifiatare e li ho sempre raggiunti e superati con una certa soddisfazione.
-
vendo santa cruz bullit.
Bullit CC 2021 con le seguenti modifihe ruote crunk brother syntesis E-bike,cassetta Sram Eagle XX, forcella e mono FOX factory, freni Braking Icas, pedali Hope, manubrio Race Face carbon , attacco manubrio Industry Nine 50mm. Con le ruote originali Race Face in alluminio € 4500.