Shimano STEPS 8000 - user experience

[vic.thor]

Buona esperienza, ma un gruppo eterogeneo di biker con pesi, mezzi, stile di guida differente non fa testo.

Io vi posso dire serenamente e senza timore di smentita che i giri e le altimetrie che abitualmente affronto con Bosch e batteria da 500Wh, con Shimano non riesco a farli, o se ci riesco, sono costretto ad assistenze e medie inferiori.

Questa è una informazione interessante.

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[sachs]

Lo shimano se usato in eco ha consumi paragonabili agli altri motori. ( se volete fare una prova fate shimano in boost e bosch in turbo poi facci sapere i risultati. )

Da quando sono passato alle assistite ho avuto la fortuna di avere più bici come una delle prime Levo, una Moterra una Kenevo e ora da Natale una Merida. Non amando l'uso del boost/turbo e per come intendo io l'e-bike non ne sento proprio la necessità di usarle, se non per affrontare qualche strappone..... pertanto non so proprio dirti come siano i consumi in queste condizioni.
P.S. io peso 82 kg in costume adamitico

 

[eagerly]

Finora ho fatto pochi test, ma non mi sembra che il consumo sia inaccettabile. L'ultima 30 km e 450m di dislivello consumo una tacca in trail...per me va più che bene il motore è ottimo, spinge sempre il giusto.
Se avrò bisogno di più autonomia, comprerò un'alta batteria...o un range extender.

 

[Nicotrev]

Finora ho fatto pochi test, ma non mi sembra che il consumo sia inaccettabile. L'ultima 30 km e 450m di dislivello consumo una tacca in trail...per me va più che bene il motore è ottimo, spinge sempre il giusto.
Se avrò bisogno di più autonomia, comprerò un'alta batteria...o un range extender.

Fare riferimento alle "tacche" ed in particolare alla prima con la batteria a piena carica, non è significativo e tanto meno proporzionale.
In questo Forum più volte è stato spiegato che per avere una dato affidabile sull'autonomia della batteria conviene testarla fino alla fine o comunque più a lungo.
A piena carica la batteria arriva a 42 Volt verso la fine a 32 Volt.........

 

[zanna63]

Vi illustro giro di ieri 2 bici identiche con shimano Io con yamaha i rider con shimano uno sui 70kg altro quasi 100 io con yamaha 78kg
stesso sentiero che faccio sempre. gli shimano sempre in eco io in standard abbiamo percorso in totale 29 km la prima a spegnersi quella con il rider più pesante poi l'altra con il più leggero e io finito il giro allo spegnersi della seconda per cui avevo ancora un 10%. Se avessi fatto il giro in eco avrei avanzato sicuramente più del 20%. a voi le conclusioni.

Ciao,io posseggo una scott con motore shimano da 2 mesi,giro più lungo 38,5 1265 m.dislivello,usato 3 tacche,sono pienamente soddisfatto del motore e bici. uno deve vedere i giri che fa,se ci sta dentro vanno bene tutti i motori ,anche shimano !!!

 

[Teo66]

È molto difficile fare paragoni, le variabili in campo sono davvero tante.
La modalità ECO esiste su deiverse motorizzazioni ma in comune hanno solo la denominazione.
Da più parti si dice che l'ECO shimano sia piuttosto brioso rispetto ad altri ECO e questo porta ad un consumo maggiore.
L'unico sistema sicuro sarebbe misurare la resa effettiva dei motori (potenza assorbita-potenza erogata alla ruota).
Io non credo che ci siano differenza di rese molto marcate, tipo con 500w faccio 1000 d+ con un motore e con l'altro 1400 d+.
Mi sono fatto l'idea (magari sbaglio), che per pedalatori scarsi (come nel mio caso) con 500w si fanno tra i 1200 e i 1400 d+ su salite impegnative medie (8-12 %), all'aumentare della pendenza alcuni continuano in ECO, altri alzano l'assistenza e il dislivello varia molto da biker a biker.
C'è anche chi fa 2000 d+ con 500w (magari pedalando anche parecchio in off) ma sono più che altro eccezioni, la norma credo sia sui 1200/1400.
Poi, se si vogliono fare 2000 d+ la soluzione è, sempre imho, la seconda batteria. Se mi devo massacrare per fare giri del genere rimanevo con la mia fedele mtb

 

[velocipede]

Buona esperienza, ma un gruppo eterogeneo di biker con pesi, mezzi, stile di guida differente non fa testo.

Io vi posso dire serenamente e senza timore di smentita che i giri e le altimetrie che abitualmente affronto con Bosch e batteria da 500Wh, con Shimano non riesco a farli, o se ci riesco, sono costretto ad assistenze e medie inferiori.

Peccato solo che non sei riuscito a metter mano ai settaggi ... forse qualcosa poteva migliorare (o anche peggiorare)

 

[wollace]

c'è tacca e tacca ..
primo: bisogna vedere la capienza delle batterie (spesso io e il mio compagno di uscite ci confrontiamo, ma io ho una 400 w e lui una 500 w)
secondo: sul displey la tacca va interpretata....esempio la mia terza tacca (di 10 tacche visualizzabili) del mio yamaha da 400 w resta accesa nel range da 30% fino al 21%, poi dal 20% fino al 11% resta accesa la seconda....
quindi tornare con tre tacche è poco indicativo (potrei avere il 30% ma anche il 21%) sopratutto quando queste non indicano per ogni tacca il 10% di batteria ma il 20% come su i motori Bosch, Shimano,,........

 

[ducams4r]

Peccato solo che non sei riuscito a metter mano ai settaggi ... forse qualcosa poteva migliorare (o anche peggiorare)

Non credo si possa migliorare questo aspetto con i settaggi. ECO è fisso e Trail nelle impostazioni di base è al minimo, se avessi potuto lo avrei alzato, Boost non lo uso praticamente mai!
Anche la Thok si comportava allo stesso modo.
Farò altre prove appena ne avrò l'occasione, ma per adesso sono certo di quello che dico.

 

[zanna63]

Non credo si possa migliorare questo aspetto con i settaggi. ECO è fisso e Trail nelle impostazioni di base è al minimo, se avessi potuto lo avrei alzato, Boost non lo uso praticamente mai!
Anche la Thok si comportava allo stesso modo.
Farò altre prove appena ne avrò l'occasione, ma per adesso sono certo di quello che dico.

Io ho sensazioni completamente differenti,la mia bici consegnata il 1 dicembre 2017 ,ha eco che mi trovo benissimo,il passaggio a trail che da una bella differenza ,è boost poco differente da trail.saranno settaggi di fabbrica differenti a secondo del periodo che viene venduto ?

 

[ducams4r]

Io ho sensazioni completamente differenti,la mia bici consegnata il 1 dicembre 2017 ,ha eco che mi trovo benissimo,il passaggio a trail che da una bella differenza ,è boost poco differente da trail.saranno settaggi di fabbrica differenti a secondo del periodo che viene venduto ?

Può essere, difatto eco è fisso e non si può cambiare.
La Pivot che ho ricevuto per il test probabilmente era una di quelle usate per la presentazione ad Eurobike, e non ho idea se e quali aggiornamenti avesse ricevuto. Difatto andava esattamente come altre bici con motore shimano che mi è capitato di provare.

 

[wollace]

Può essere, difatto eco è fisso e non si può cambiare.
La Pivot che ho ricevuto per il test probabilmente era una di quelle usate per la presentazione ad Eurobike, e non ho idea se e quali aggiornamenti avesse ricevuto. Difatto andava esattamente come altre bici con motore shimano che mi è capitato di provare.

può essere che benchè motore e batteria sia uguali nei vari sistemi questi siano costumizzati dalle marche di e-bike? questo spiegherebbe la diversità che alcuni trovano, nonostante si tratti di solito motore e batteria

 

[ducams4r]

può essere che benchè motore e batteria sia uguali nei vari sistemi questi siano costumizzati dalle marche di e-bike? questo spiegherebbe la diversità che alcuni trovano, nonostante si tratti di solito motore e batteria

Non credo, quando escono aggiornamenti sulla app, sono per tutti i motori, indistintamente dal produttore della bici.

 

[Nicotrev]

Non credo, quando escono aggiornamenti sulla app, sono per tutti i motori, indistintamente dal produttore della bici.

Può essere che in partenza i singoli produttori utilizzino settaggi diversi, ma gli aggiornamenti poi li uniformano per tutti.
Devo dire che i motori montati sulle BMC che ho provato io avevano Eco e Trail molto bassi e vicini tra loro, mentre Boost nettamente più staccato e potente.

 

[ducams4r]

Può essere che in partenza i singoli produttori utilizzino settaggi diversi, ma gli aggiornamenti poi li uniformano per tutti.
Devo dire che i motori montati sulle BMC che ho provato io avevano Eco e Trail molto bassi e vicini tra loro e mentre Boost nettamente più staccato e potente.

Come da classiche impostazioni di base.