Per "nastri diversi" intendo ad esempio L'Americano che già al primo detallonamento senza lattice ha accusato danni. Con nastri specifici tipo il MucOff puoi arrivare all'angolo, un mm in meno, due, tre, se è teso bene, sempre secondo me, non succede nulla.non è necessario/obbligatorio (secondo me) arrivare sotto il bordo di tallonatura l'aderenza del nastro è più che sufficiente. Se si utilizzano nastri diversi allora può essere importante arrivare al bordo per aiutare l'aderenza nel momento che il pneumatico tallona ma in caso di smontaggio all'atto della stallonatura si potrà rischiare di staccare anche il nastro.
Ultima modifica: