L' unica e' provare concretamente con un noleggio e vedere se le prestazioni della batteria si sposano con le tue necessita'. Io scommetterei su un esito positivo.
stima: durata batteria/peso del biker
- Creatore Discussione _Alessandro_
- Data di Inizio
LAPIERRE
Ebiker grandissimus
Bhe', sarebbe proprio il contrario ...
LAPIERRE
Ebiker grandissimus
Cioè secondo te la bici non consuma molto di piu se la salita è molto ripida ?Bhe', sarebbe proprio il contrario ...
A parita' di dislivello (e mantenendo comunque il motore nel suo range ottimale di rendimento) la salita piu' ripida e' quella che ti fa consumare di meno ...
Come si vede nel secondo caso (salita piu' "spalmata") il consumo e' superiore di circa il 20% ...
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Teo66
Ebiker grandissimus
Diciamo che l'ebike ti permette di decidere quanto sforzo fare. Nel tuo caso ovviamente devi regolarti per le tue problematiche. In ogni caso nulla vieta di prendere una seconda batteria da mettere nello zaino in modo da avere la botte piena e la moglie ubriaca [emoji16]
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Anche io ero convinto che più è ripida la salita e più ti fa consumare batteria [emoji26] Nel mio piccolo (per ora ho fatto solo un centinaio di km) la mia Ebike sembra comportarsi così... Ciò consuma molto di meno se le pendenze sono inferiori e di più se la salita è ripida...
La fisica e la matematica direbbero di no ... (guarda le tabelle che ho postato sopra
)Il calcolo fatto riguarda l'energia totale che risulta superiore (di molto) nel caso di salita piu' leggera.
Potrebbe succedere pero' che su pendenze meno severe si utilizza un'assistenza inferiore, mentre sulle salite piu' ripide si tende ad utilizzare asistenze superiori. Questo potrebbe spiegare il maggiore consumo di batteria sulle salite piu' ripide ... ma a parita' di assistenza (e di dislivello), si consuma meno batteria sulle salite piu' ripide.
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Sicuramente hai ragione... Sarà la mia bici che è strana [emoji23]La fisica e la matematica direbbero di no ... (guarda le tabelle che ho postato sopra
Il calcolo fatto riguarda l'energia totale che risulta superiore (di molto) nel caso di salita piu' leggera.
Potrebbe succedere pero' che su pendenze meno severe si utilizza un'assistenza inferiore, mentre sulle salite piu' ripide si tende ad utilizzare asistenze superiori. Questo potrebbe spiegare il maggiore consumo di batteria sulle salite piu' ripide ...
A parte gli scherzi... Non lo avrei mai detto
Teo66
Ebiker grandissimus
Infatti, se faccio riferimento al d+, con una salita ripida ne faccio di più rispetto ad una meno ripida. Lo constato in un mio giro tipico che ha 3 varianti nella parte iniziale, meno tragitto faccio e più tardi mi si spegne la prima tacca. Diciamo che perdo un 30 d+ se la distanza si allunga. Se ci si pensa è abbastanza ovvio, più km fai più consumi, in pianura la ebike consuma.
Più la salita è ripida maggior d+ si farà.
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Più la salita è ripida maggior d+ si farà.
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Teo66
Ebiker grandissimus
La sensazione è comunque giusta, su una salita ripida puoi consumare la batteria in un'ora e trenta, mentre al 5% ci pedali molto di più.
Diciamo così: col ripido ci fai più dislivello, col "morbido" ci fai più tempo e km.
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LAPIERRE
Ebiker grandissimus
e te credo , nella seconda ci hai fatto il doppio dei km
io dicevo, se devi fare 30 km con dislivello 1000, secondo me alla fine del giro avrai consumato meno se quei 1000 sono spalmati piuttosto che 900 nei primi 10km , il tutto a parità di assistenza
Francis1
Ebiker grandiosus
Per una volta concordo con Lapierre......
Quella tabella non ci dice che il motore ha consumato il 20% in più....ci dice che a parità di dislivello, ma facendo il doppio dei km, hai consumato il 20% in più......
Per avere dei dati comparabili salita ripida/salita soft, secondo me non bisogna ragionare "a parità di dislivello", ma la prova deve essere fatta a parità di km.....e a parità di terreno (se salgo su asfalto o se salgo su sentiero incazzato, i consumi cambiano).....e ovviamente a parità di assistenza.....
Cioè, per dire, 10 km e 400 metri di dislivello consumo "x".....10 km e 800 metri di dislivello consumo "y"......
Da questa prova verrà sicuramente fuori che la salita più ripida e che mi fa fare più dislivello, mi farà consumare di più.....
Quella tabella non ci dice che il motore ha consumato il 20% in più....ci dice che a parità di dislivello, ma facendo il doppio dei km, hai consumato il 20% in più......
Per avere dei dati comparabili salita ripida/salita soft, secondo me non bisogna ragionare "a parità di dislivello", ma la prova deve essere fatta a parità di km.....e a parità di terreno (se salgo su asfalto o se salgo su sentiero incazzato, i consumi cambiano).....e ovviamente a parità di assistenza.....
Cioè, per dire, 10 km e 400 metri di dislivello consumo "x".....10 km e 800 metri di dislivello consumo "y"......
Da questa prova verrà sicuramente fuori che la salita più ripida e che mi fa fare più dislivello, mi farà consumare di più.....
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Si questa secondo me è la prova più giusta, km uguali con dislivello diverso. Ovviamente con percorsi simili, pilota uguale e assistenza uguale [emoji56]