Bosch CX: dubbi e considerazioni sul consumo e autonomia

[Steuzz]

In riferimento ad un utilizzo in ECO del motore Bosch CX.

Considerazioni:

-Bosch consiglia di mantenere una cadenza di 60/70 rpm per un consumo ottimale.

-Tra vari possessori di questo motore abbiamo notato che utilizzando una marcia molto agile e imprimendo poca forza sui pedali, a differenza di quello che si possa pensare, il motore consuma di piu' rispetto all'utilizzo di un rapporto piu' corto e una maggior pressione sui pedali.

Dubbi:

-Il consumo e' relativo alla pressione sui pedali oppure agli rpm?

-A parita' di salita, bici e rider consuma di piu' il rider che sale agile imprimendo poca forza sui pedali e con alti rpm oppure il rider che sale con rapporto piu' corto, minori rpm e imprimendo piu' forza sui pedali?

-Come ottimizzate i consumi in relazione al rapporto utilizzato, gli rpm e la forza impressa?

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[ducams4r]

In riferimento ad un utilizzo in ECO del motore Bosch CX.

Considerazioni:

-Bosch consiglia di mantenere una cadenza di 60/70 rpm per un consumo ottimale.

-Tra vari possessori di questo motore abbiamo notato che utilizzando una marcia molto agile e imprimendo poca forza sui pedali, a differenza di quello che si possa pensare, il motore consuma di piu' rispetto all'utilizzo di un rapporto piu' corto e una maggior pressione sui pedali.

Dubbi:

-Il consumo e' relativo alla pressione sui pedali oppure agli rpm?

-A parita' di salita, bici e rider consuma di piu' il rider che sale agile imprimendo poca forza sui pedali e con alti rpm oppure il rider che sale con rapporto piu' corto, minori rpm e imprimendo piu' forza sui pedali?

-Come ottimizzate i consumi in relazione al rapporto utilizzato, gli rpm e la forza impressa?

Abbassando la velocità di salita e alleggerendo la pressione sui pedali. Anche una pedalata "rotonda" aiuta.

 

[Steuzz]

Abbassando la velocità di salita e alleggerendo la pressione sui pedali. Anche una pedalata "rotonda" aiuta.

Da prove fatte sul campo pare non essere cosi'. Pare strano pure a me....

 

[Checo79]

Da prove fatte sul campo pare non essere cosi'. Pare strano pure a me....

momento momento momento
a parità di rider bici e salita ma anche a parità di energia totale data dal ciclista?

perchè se pedalando agile tu dai meno energia a fine salita va da se che consumi di più.

 

[Auanagana]

Da prove fatte sul campo pare non essere cosi'. Pare strano pure a me....

E vero consumi meno con tour e pedalata agile a volte rispetto a eco stesso stile di pedalata. Eco vuole potenza sui pedali e rapporto giusto per consumare poco...

 

[Steuzz]

No aspettate, io sto dicendo l'opposto.
Ho notato che sullo stesso percorso utilizzando soltanto eco consumo di piu' se uso un 14/42 pedalando agile e leggero piuttosto che un rapporto piu' duro pedalando meno agile e sforzando di piu'. Possibile?

 

[Steuzz]

Si potrebbe girare anche in questo modo: come posso dare piu' energia di gambe risparmiando batteria utilizzando ECO?

 

[ducams4r]

No aspettate, io sto dicendo l'opposto.
Ho notato che sullo stesso percorso utilizzando soltanto eco consumo di piu' se uso un 14/42 pedalando agile e leggero piuttosto che un rapporto piu' duro pedalando meno agile e sforzando di piu'. Possibile?

Non ho mai fatto prove specifiche, però se hai Intuvia, lo vedi dalle barrette della potenza quanto eroga il motore. Di conseguenza il consumo istantaneo. Rapportato su un'intera salita, le cose potrebbero cambiare, inquanto, andando più veloce, ci metterai meno tempo.

 

[ducams4r]

Si potrebbe girare anche in questo modo: come posso dare piu' energia di gambe risparmiando batteria utilizzando ECO?

Forse a cadenze estremamente basse, dove il motore interviene poco.

Oppure metti la modalità OFF, dicono che si risparmia un sacco di batteria!

 

[Checo79]

in ebike pedalata agile entro un tot di giri è sempre consigliata per i consumi tuttavia se pedali meno agile, spingi di più e a fine salita arrivi stanco il doppio è palese che hai conumato meno batteria ma più energia fisica

 

[Steuzz]

in ebike pedalata agile entro un tot di giri è sempre consigliata per i consumi tuttavia se pedali meno agile, spingi di più e a fine salita arrivi stanco il doppio è palese che hai conumato meno batteria ma più energia fisica

Vero. Ma qua sorge un nuovo dubbio, se spingi di piu' le tacche dell'assorbimento aumentano e quindi tecnicamente stai consumando di piu'. Potrebbe essere che tutto dipende dalla variabile della velocita' di percorrenza in rapporto all'assorbimento? (come ha accennato ducams4r)

 

[Checo79]

Vero. Ma qua sorge un nuovo dubbio, se spingi di piu' le tacche dell'assorbimento aumentano e quindi tecnicamente stai consumando di piu'. Potrebbe essere che tutto dipende dalla variabile della velocita' di percorrenza in rapporto all'assorbimento? (come ha accennato ducams4r)

il tempo è la variabile , trascurando gli attriti che non sono lineari con la velocità

 

[vicma56]

Non ho mai fatto prove specifiche, però se hai Intuvia, lo vedi dalle barrette della potenza quanto eroga il motore. Di conseguenza il consumo istantaneo. Rapportato su un'intera salita, le cose potrebbero cambiare, inquanto, andando più veloce, ci metterai meno tempo.

Per fare una prova seria dovresti usare il Nyon con impostato la visualizzazione del consumo istantaneo Wh/km

 

[ducams4r]

Per fare una prova seria dovresti usare il Nyon con impostato la visualizzazione del consumo istantaneo Wh/km Vedi l'allegato 4327

Potrebbe essere un buon metodo, però non ho il Nyon

 

[vicma56]

...peccato