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Guest
Esatto. Appena torno è disponibileIn vacanza qui di ci va la levo!!
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Esatto. Appena torno è disponibileIn vacanza qui di ci va la levo!!
E' quello che avevo pensato anch'io e che ho riscontrato grosso modo nella pratica ma ricordavo un articolo di Cataldo Leo dove si leggeva 0,6 ogni 10 di assistenza, non conosco la sua fonte.Tradotto da centro assistenza Specialized Germania.
Secondo quanto scritto sopra il fatttore di assistenza è di 0,32 ogni 10 di assistenza o sbaglio?
- Supporto: il motore amplifica la potenza che mette il guidatore sul pedale. Con il supporto al 100%, l'input del pilota è aumentato di un fattore di 3,2. Con il supporto del 50%, la potenza che il pilota mette sul pedale aumenta di un fattore di 1,6. Pertanto, è possibile controllare con il supporto dei parametri in base a quale fattore il motore rafforza la potenza del conducente.
Ma alla fine è azzurra o rossa?Esatto. Appena torno è disponibile
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Ora è azzurra, ma si è rovinata la patina ad usarla. Se poi uno la vuole così nessun problema [emoji106]Ma alla fine è azzurra o rossa?
Non sono riuscito a fare il test che avrei voluto, ma vi lascio comunque due dati che magari a qualcuno interessano, nei due giri la discesa è diversa mentre la salita è la medesima (piccolissime variazioni per dei lavori su una traversa), il primo è stato fatto con impostazioni InfTune 25/25 55/55 100/100, mentre il secondo con smart BLEvo a 160w ciclista ed eco massimo a 18% (sto ancora giocando con le varie impostazioni), premesso che il risparmio di batteria è stato notevole (60% vs 72%) bisogna però dire che la fisica non mente, quello che risparmiate in batteria lo mettete in gambe, quindi non ci sono numeri magici, solo impostazioni intelligenti che si adattano al nostro modo di pedalarePer ora molto felice di blevo in smart, ma qualche altro test pedalato è d'obbligoAh il consumo è sul fakechannel della cadenza
anche io sono rimasto extra colpito da blevo, credo che da oggi in poi sarà parte integrante dei miei giri, spero solo che specy copi questa modalità in un futuro firmware ufficialePer quanto ho potuto verificare io che uso Infinite tune e BLevo da 3 settimane, Per me con infinite Tune NON HA SENSO impostare PP allo stesso valore perchè l' assistenza è molto meno progressiva. Se metto ECO 20 - PP = 40 ovvero almeno il doppo ma la posso lasciare anche a 100 che il consumo non cambia molto, mentre la progressività non ha paragone con il vecchio firmware.
Con BLevo il discorso cambia ancora in meglio: Smart Power ti consente di avere una progressività SUPER ! Non ci credevo ma in ECO si fa tutto con minor sforzo ! Sabato ad esempio siamo saliti fino ai 2800 metri del Forte Jafferau su una salita di 1600 dislivello e rampe dove con la bici normale mettevo tutto quello che avevo, quindi non proprio easy, il giro è stato di 50 km e abbiamo avanzato il 31 % di batteria, ma assolutamente senza voler risparmiare !!! Trovato il giusto valore per i watt del ciclista il motore assiste progressivamente finoa oltre 500 watt quando serve e scende in automatico quando lo sforzo richiesto è minore andando a risparmiare. https://www.relive.cc/view/1687406758
Impostazione in Smart: ECO da 10 a 20 e Trail da 19 a 80 per il resto fa tutto in automatico. (PP a 100 per tutti i setting). Volendo avere più assistenza si può alzare ECO da 20 a 30 o da 10 a 30 (ovviamente aumenta un po' il consumo). Per me OTTIMO e anche il mio amico che lo ha usato per la prima volta è rimasto stupito. Per la cronaca lo stesso giro lo scorso anno lo avevo finito con il 5% perchè avevo usato trail non poco.
Anche i dati rilevati da BLevo sono eloquenti: il consumo medio al km con il nuovo firmware è sceso a 9,80 Wh/km contro Ii10,50 Wh/km con il vecchio setting Zeus 15-30-45 CM 20 e BLevo. Ma specialmente lo sforzo richiesto è minore, il motore ha più coppia e potenza. (Versione 2018).
Buonasera a tutti. Sono nuovo del forum e sono fresco di turbolevo acquistata qualche giorno fa; i primi giri mi hanno colpito, dopo anni di ciclismo su strada sono entrato in un altro mondo, tutto da scoprire, spero anche con il vostro aiuto. Inizio con una domanda sui settaggi di infinite tune, che nessuno fino ad ora è riuscito a spiegarmi con chiarezza: sul primo step dedicato all'assistenza della pedalata non ci sono problemi ma sul secondo secondo step ho dei dubbi, cosa regola esattamente?
Sulla ST, che è quella che ho, gli spessori sono più lunghi rispetto alla “normale” ed così che Specy realizza la riduzione della corsa utile a 120. Se li levi la corsa passa a 145 come per l’altra.chiedo aiuto a tutti per un dubbio che ho riguardo all'aumento di escursione sulla turbo levo con ammortizzatore fox
da quello che ho capito togliendo due rondelle di alluminio si aumenta la corsa dell'ammortizzatore e questo aumento si traduce in circa 9/10 mm di escursione in più, per la turbo levo con gomme plus si passa, se ho capito bene, da 135 a 145 di escursione, giusto?
Sulla short travel (che parte da 120) la stessa operazione la porta a 130 circa o si riesce a portarla a 145?
Inoltre, sempre riguardo alla short travel, è possibile aumentare l'escursione della forca a 150?
Vi ringrazio