Test Haibike Lyke con nuovo Fazua
- Creatore Discussione marco
- Data di Inizio
Esatto, esatto.
Come li hai settati?
Al momento ho messo
150 150 eco
200 220 Trail
Stasera ho portato la batteria al 2% con 1650 MT ma fatti in 2 volte,
in un giro singolo non penso di arrivarci ma vedrò di provare nel fine settimana.
Per il Forerunner devi installare ebike field dall' IQ Connect e puoi vedere solo percentuale batteria e assistenza impostata.
Per i vari dati
o metti il cellulare sul manubrio e li vedi dall'app fazua
o prendi un un Edge (cosa che probabilmente farò visto che lo volevo già prendere per la bdc)
I km totali della bici non sono visibili neanche dall'app,
l'unico modo è scaricare il programma "fazua toolbox" dal loro sito e collegare la bici al PC tramite la presa tipo C e qui vedrai:
- km totali
- avrai la possibilità di fare aggiornamenti software e calibrazione del sensore (di cui mi sfugge il nome)
- vedere i vari parametri di motore e batteria (tipo il soc)
Non ho ancora spulciato per bene le varie possibilità, lo farò quando non potrò uscire in bici.
Scricciolii niente?
marcosacchi1984
Ebiker ex novello
Eco anche io 150, Trail non ricordo le ho modificate più volte adesso mi pare di essere sui 230. No scricchiolii al momento nessuno. I km totali li ho visti dal PC... però il diametro ruota di fabbrica è minore di quello che ho misurato io...a me è uscito 2360 mentre a sistema se non ricordo male c'è 2250... l'ho anche misura 2 volte per essere sicuro... per il Garmin...mi vede la bici come sensore di cadenza e velocità, però nei dati prende sempre il valore che calcola l'orologio ma non sono corretti...
Stamattina sono riuscito a fare una bella uscita,
Il Garmin ha registrato
2h 48 min
29 km e 1435 MT di dislivello (komoot segna 1320 MT) e sono tornato con il 24% di batteria.
Ho rivisto le assistenze perché non mi piacevano molto e ho messo il telefono sul manubrio per visualizzare i Watt dati\messi e la cadenza.
Per capirci, l'app dà la possibilità di settare, per ogni livello, i Watt massimi del motore e a quanti Watt del ciclista deve darli.
I setting originali sono, motore ciclista
ECO 120 120
TRAIL 280 250
TURBO 150 350
Con questi setting non mi piaceva perché, ad esempio in ECO, se pedalavo costante in salita non molto ripida andavo bene ma se la pendenza aumentava e di conseguenza spingevo di più non c'era un aumento dell'aiuto perché già al massimo.
Con le impostazioni attuali (che scriverò sotto) invece l'assistenza è più progressiva e mi trovo molto meglio (forse alzerò i Watt ciclista in ECO).
ECO 120 200
TRAIL 180 250
TURBO 280 200
Dall'app ho potuto vedere che in salita, in base alla pendenza, metto costanti dai 160 ai 250 watt e viaggio a una cadenza tra 80 e 85 rpm.
Per quanto riguarda il giro, i primi 5..6 km erano asfalto (tranne qualche tratto di sentiero che tagliava la strada) poi si passava a uno sterrato di 7..8. mi km con qualche tratto un po' sconnesso ma ben pedalabile e un ultimo tratto di sentiero che avevo fatto una sola volta con la vecchia bici.
Sono soddisfatto della bici,
solo in un tratto di sentiero molto ripido si capisce realmente il limite di questo motore rispetto ad un full power.
Ad inizio sentiero me ne sono reso conto e ho ricaricato il setting originale dall' app.
Sono riuscito a farlo tutto pedalando ma ci ho dovuto mettere molto più del mio rispetto alla full power dove il problema era tenere a terra la ruota davanti.
Però ha un grosso vantaggio sui sentieri a livello agilità o nei tratti dove devi alzarla\andare a mano.
Il Garmin ha registrato
2h 48 min
29 km e 1435 MT di dislivello (komoot segna 1320 MT) e sono tornato con il 24% di batteria.
Ho rivisto le assistenze perché non mi piacevano molto e ho messo il telefono sul manubrio per visualizzare i Watt dati\messi e la cadenza.
Per capirci, l'app dà la possibilità di settare, per ogni livello, i Watt massimi del motore e a quanti Watt del ciclista deve darli.
I setting originali sono, motore ciclista
ECO 120 120
TRAIL 280 250
TURBO 150 350
Con questi setting non mi piaceva perché, ad esempio in ECO, se pedalavo costante in salita non molto ripida andavo bene ma se la pendenza aumentava e di conseguenza spingevo di più non c'era un aumento dell'aiuto perché già al massimo.
Con le impostazioni attuali (che scriverò sotto) invece l'assistenza è più progressiva e mi trovo molto meglio (forse alzerò i Watt ciclista in ECO).
ECO 120 200
TRAIL 180 250
TURBO 280 200
Dall'app ho potuto vedere che in salita, in base alla pendenza, metto costanti dai 160 ai 250 watt e viaggio a una cadenza tra 80 e 85 rpm.
Per quanto riguarda il giro, i primi 5..6 km erano asfalto (tranne qualche tratto di sentiero che tagliava la strada) poi si passava a uno sterrato di 7..8. mi km con qualche tratto un po' sconnesso ma ben pedalabile e un ultimo tratto di sentiero che avevo fatto una sola volta con la vecchia bici.
Sono soddisfatto della bici,
solo in un tratto di sentiero molto ripido si capisce realmente il limite di questo motore rispetto ad un full power.
Ad inizio sentiero me ne sono reso conto e ho ricaricato il setting originale dall' app.
Sono riuscito a farlo tutto pedalando ma ci ho dovuto mettere molto più del mio rispetto alla full power dove il problema era tenere a terra la ruota davanti.
Però ha un grosso vantaggio sui sentieri a livello agilità o nei tratti dove devi alzarla\andare a mano.
bracchetto scout
Ebiker celestialis
Komoot ê bastardo come il pino mugo di corona(crozza)
mai una volta che giro coi soci col garmin che mi dá lo stesso disl...sempre sottostimato...dai una volta su 10..no...bastardo.BrakkyNon sapevo che avessero fatto questa scelta, sembra un sistema meno intuitivo per dire le stesse cose che la concorrenza esprime col settaggio di assistenza percentuale e potenza massima.
Io avrei capito che ad esempio un settaggio uomo 200 e motore 120 per la concorrenza sarebbe assistenza 60%, con limite di potenza erogabile dal motore pari a 120watt.
fosse così coi tuoi settaggi avresti eco 60%, Trail 72%, turbo 140%
a parte la spaziatura non molto omogenea almeno turbo lo lascerei libero di erogare tutti i watt di cui è capace il motore. Nei tratti dove hai sentito tanta differenza rispetto alla full Power avresti potuto avere 70 watt in più dal motore.
marcosacchi1984
Ebiker ex novello
In realtà credo sia il contrario( nell' app sono scritti così) il primo è la potenza del motore la seconda la potenza del ciclista...
io oggi giro soft...sono stato fermo 2 settimane e che fatica...
però 16km con 800m di dislivello e il 50% di batteria... però diciamo che si può fare di meglio!!!
io ho impostato:
eco 120 120
Trail 230 185
Turbo 350 150
il turbo così tanto più leggere per quando non ne ho più...e oggi in qualche tratto l'ho usato!!!
io ho preso questa proprio per voler pedalare, ho trovato un pensionato con una full, stava chiacchierando a un certo punto l'ho lasciato andare...non gli sarei stato dietro!!!
io oggi giro soft...sono stato fermo 2 settimane e che fatica...
però 16km con 800m di dislivello e il 50% di batteria... però diciamo che si può fare di meglio!!!
io ho impostato:
eco 120 120
Trail 230 185
Turbo 350 150
il turbo così tanto più leggere per quando non ne ho più...e oggi in qualche tratto l'ho usato!!!
io ho preso questa proprio per voler pedalare, ho trovato un pensionato con una full, stava chiacchierando a un certo punto l'ho lasciato andare...non gli sarei stato dietro!!!
Effettivamente per un ex muscolare prendere il limitatore è poco naturale e sa di ciclismo irreale
Per non arrivare mai a limitatore in eco potresti aumentare la potenza di gamba fino a quella reale e regolare quella del motore per avere l'assistenza e consumo adeguato . motore 280 e ciclista 280 ti darebbe il 100% di assistenza senza mai prendere il limitatore , motore 140 e ciclista 280 sempre 50%....
Ultima modifica:
Frodo
Ebiker pedalantibus
Anche per me questo approccio ai settaggi è del tutto nuovo ... secondo voi, potrebbe aver senso inserire sempre la stessa potenza ciclista (ad esempio un valore un pò più basso della propria FTP) e variare solo la potenza motore tra eco, trail e boost?
Ti capisco e per me è lo stesso,
quando ci sarà da stare con i full sarà difficile tenere il passo quindi o un giro breve perché dovrò aumentare l'assistenza o li ritroverò in cima
Se invece uscirà l'extender si andrà più tranquilli
Effettivamente per un ex muscolare prendere il limitatore è poco naturale e sa di ciclismo irreale
Per non arrivare mai a limitatore in eco potresti aumentare la potenza di gamba fino a quella reale e regolare quella del motore per avere l'assistenza e consumo adeguato . motore 280 e ciclista 280 ti darebbe il 100% di assistenza senza mai prendere il limitatore , motore 140 e ciclista 280 sempre 50%....
Ho aumentato ancora un poco al ritorno (120 motore ciclista 240) lo proverò al prossimo giro.
Il valore massimo motore è 350.
Oggi mi sono trovato bene. Solo nel tratto ripido finale ho dovuto ricaricare il setting originale per avere tutti i 350w più qualche colpo di boost.
marcosacchi1984
Ebiker ex novello
Io sarei più per la seconda batteria...con quello che costa l'extender alla fine così mi permette di distribuire le ricariche sulle 2...Ti capisco e per me è lo stesso,
quando ci sarà da stare con i full sarà difficile tenere il passo quindi o un giro breve perché dovrò aumentare l'assistenza o li ritroverò in cima
Se invece uscirà l'extender si andrà più tranquilli