Nuova modalità assistenza motore Bosch!!
- Creatore Discussione alexnotari65
- Data di Inizio
Io prevedo un consumo di batteria maggiore cob questo sistema.
Cmq avendo utilizzato lo Sport si e no 4 volte per brevissimi tratti, ed il Turbo forse una....
Sta di fatto che l'ultimo aggiornamento ha portato ad un consumo maggiore della batteria, così comunicato da uno che ha fatto i test, mentre io sono rimasto al originale.
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Cmq avendo utilizzato lo Sport si e no 4 volte per brevissimi tratti, ed il Turbo forse una....
Sta di fatto che l'ultimo aggiornamento ha portato ad un consumo maggiore della batteria, così comunicato da uno che ha fatto i test, mentre io sono rimasto al originale.
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Marcus
Ebiker pedalantibus
Io lo Sport non l'ho mai praticamente usato, se ho bisogno di quella potenza, passo direttamente al Turbo e amen
Vedi non siamo tutti uguali.... la Sport per me è la mappatura principale...poi la Turbo...qualche volta la Tour.... e mai la Eco
Marcus
Ebiker pedalantibus
Io al contrario, uso quasi sempre eco per allenarmi un po, il gg dopo se sono stanco, tutto turbo e in cazzeggio sul lagoVedi non siamo tutti uguali.... la Sport per me è la mappatura principale...poi la Turbo...qualche volta la Tour.... e mai la Eco
Io se posso vado in Eco, ma quando la salita in off road comincia ad essere seria passo a Tour, le altre due modalità le uso se trovo delle rampe notevoli. Il consumo sarà proporzionale a quanto di spinge, visto che il SW metterà dal 120% della Tour al 300% della Turbo. Aspettiamo le prime impressioni dei nostri "Inviati" domani, e poi domani dovrei fare un giro pure io e magari riesco a provarlo!!
Si appunto sarà proprozionale mal che vada consuma come la modalità turbo.
Dire che consuma di più manca il paragone
La mia deduzione sul maggior consumo è dovuta al fatto che se io utilizzo questa modalità, per come riportato sulla carta, e mi impunto sui pedali questa eroga maggiore assistenza.
Spesso faccio delle salite in piedi in modalità Tour, e con questa nuova assistenza mi sembra di aver capito che arriverei in Turbo molto velocemente.
Magari mi sbaglio....
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Spesso faccio delle salite in piedi in modalità Tour, e con questa nuova assistenza mi sembra di aver capito che arriverei in Turbo molto velocemente.
Magari mi sbaglio....
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- 15 Settembre 2016
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- S-Works Turbo Levo MY 2019 - Lapierre e-Sensium 500
Probabilmente è così, però io la vedo un assistenza che va a sostituire quelle più alte, non i primi due livelli, che si continuerà ad usare per risparmiare batteria.
Mi sa di si....bisognerà gestire la cadenza...guardando il consumo sul NYON e Intuvia...sul Purion non so se gestito
Forse è più giusto dire " rischi di consumare di più rispetto alla Sport che arriva a 210% se non controlli la cadenza...perché qui il range passa da 120% a 300% "mentre ora me la gestisco io la potenza ..poi se vai a leggere ha anche dei vantaggi come il Direct Flow...però mi sa più da mappatura per principiante ...e mi sa che nei motori 2018 sarà predisposta che tu la voglia o no
Ultima modifica:
Allora, ho parlato con un responsabile Bosch in fiera al Garda, mi ha detto che i consumi saranno circa quelli di Tour, perché secondo lui, per l'uso per cui è nata, ci saranno solamente picchi di potenza in Sport e Turbo, perché generalmente si cercherà quella potenza solo per affrontare determinati ostacoli, tipo un gradino, ma poi si tornerà a pedalare normalmente.
Ah, altra cosa interessante che mi ha fatto notare, è il fatto che in quella modalità il motore arriva a spingere fino al 310%!!!!!!
E comunque confermava anche che l'utilizzo per cui è nata è appunto per i tratti tecnici, dove rimane più flow in erogazione, ma con la possibilità, senza interruzioni di potenza, di arrivare al 310%.
Gli ho anche provato ad estorcere info su un eventuale nuovo motore, ma ha nicchiato, poi incalzandolo mi ha detto che sono pagati per lavorare, per cui l'evoluzione continua!!
Ah, altra cosa interessante che mi ha fatto notare, è il fatto che in quella modalità il motore arriva a spingere fino al 310%!!!!!!
E comunque confermava anche che l'utilizzo per cui è nata è appunto per i tratti tecnici, dove rimane più flow in erogazione, ma con la possibilità, senza interruzioni di potenza, di arrivare al 310%.
Gli ho anche provato ad estorcere info su un eventuale nuovo motore, ma ha nicchiato, poi incalzandolo mi ha detto che sono pagati per lavorare, per cui l'evoluzione continua!!