Up-grade forcella/ammortizzatore: stravolgimento geometrie?

[MISTER HYDE]

A proposito di modifiche, che dire dei vari LINK di Cascade per modificare escursione di svariati modelli ???

Prodotti

Cascade Components è orgogliosa di produrre pezzi di alta qualità progettati, realizzati e testati dai motociclisti del PNW. I nostri collegamenti forniscono un nuovo livello di personalizzazione.

cascadecomponents.it

ERESIA e SACRILEGIO !!! Sconsigliato ai più "religiosi"

Prodotti MTB scontati

 

[Kostola]

Alla fine dopo due conti ho preso la modifica per la rise di Cascade
Poi vi saprò dire

 

[guapo73]

A proposito di modifiche, che dire dei vari LINK di Cascade per modificare escursione di svariati modelli ???

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ERESIA e SACRILEGIO !!! Sconsigliato ai più "religiosi"

io l’ho provato su una pivot SB 2021, tanta roba!

 

[guapo73]

Alla fine dopo due conti ho preso la modifica per la rise di Cascade
Poi vi saprò dire

Mittico!! Facci sapere come va la Rise

 

[Kostola]

Mittico!! Facci sapere come va la Rise

Mittico non lo so sicuro con meno soldi
Spedito il 12 , quando arriva ….. sicuramente inizierà a piovere e non smetterà più …. scommettiamo ?

 

[GIUIO10]

io l’ho provato su una pivot SB 2021, tanta roba!

Il link per la Rise?

 

[guapo73]

Il link per la Rise?

Non sapevi che i pezzi dell'innominata vanno bene pure per aggiustare le fiat panda?

 

[EtscoD]

Passare da 150 a 160 o 170 davanti, aumenta la stabilità. Se piace si può fare (ma occhio a non variare lunghezza totale e avanzamento o offset della nuova forka). Ovviamente alza un poco l'anteriore.

Mi sfugge come aumentando l'escursione, a parità di lunghezza totale della forcella, si possa avere un anteriore più alto. Anzi, mi verrebbe da dire che è proprio il contrario

 

[torakiki.gt]

Mi sfugge come aumentando l'escursione, a parità di lunghezza totale della forcella, si possa avere un anteriore più alto. Anzi, mi verrebbe da dire che è proprio il contrario

Se aumenti l'escursione cambiando i token interni (quando si può fare) gli steli resteranno un po più sfilati
Se aumenti l'escursione cambiando direttamente forcella avrai comunque una forcella con steli più lunghi, di conseguenza l'anteriore si alza leggermente.
Si alza sicuramente meno dell escursione data in più alla forca, ma un poco si alza comunque

 

[sideman]

basta che lo si fa con cognizione di causa e non si viene poi a piangere se malauguratamente si crepa il telaio....

Secondo me la maggiore controindicazione nell'aprire l'angolo di sterzo con una forcella con maggiore escursione e' che l'angolo sella cala pure lui (= la bici va peggio pedalata in salita). Se la salita non interessa e' una cosa ignorabile..

esatto e se non erro 0.5 ogni 10 mm di forca

 

[sideman]

Aumentare escursione va fatto con cognizione di causa, sapendo e ponderando a priori e poi a posteriori le variazioni di geometria.
Su bike con escursione di 150 e piu’ aumentare di 10mm non si hanno grossi sconvolgimenti, ma in certi casi si ha un miglioramento in discesa i sulle salite tecniche (a me è capitato con turbo levo da 150 a 160).
Ricordo comunque tuning molto più radicali fatti da esperti su transition muscolari, quelle bici pero’, come altre, nascono già per esser customizzate.
Se la mia l’avessi portata da 150 a 180 l’avrei di certo stravolta, per fare un esempio.

finalmente .... una parola importante... cognizione

pure io pensando che la hybrid 140 avesse una 140 avrei sconsigliato assolutamente una forcella da 160, 20 mm sono troppi, ma avendo capito che ha invece una 150 allora normalmente 10 mm si sono sempre fatti non stravolgendo le geometrie e le tenute dei telai
Ci sono tanti esempio anche delle case a partire dai flip chip attuali a veri e propri modelli montati indifferentemente con 150 o 160 (ad esempio la mia Trance SX0 (come la SX1) monta la 160 mentre la versione E+ montava la 150 ma le bici erano identiche)

Quindi tutto va fatto con cognizione e per me aumentare 20 mm come molti dicono non rientra nella cognizione, si apre troppo l'angolo per una bici studiata anche a livello di tenute di canotto per certe misure oltre a stravolgere il tutto e molto spesso qualche beneficio in stabilità ti porta a un notevole peggioramento di agilità e pedalata, molto più di una bici nativa con quelle misure

sid

 

[EtscoD]

Se aumenti l'escursione cambiando i token interni (quando si può fare) gli steli resteranno un po più sfilati
Se aumenti l'escursione cambiando direttamente forcella avrai comunque una forcella con steli più lunghi, di conseguenza l'anteriore si alza leggermente.
Si alza sicuramente meno dell escursione data in più alla forca, ma un poco si alza comunque

Ok, ma il presupposto che ho citato faceva riferimento alla stessa lunghezza forcella. Se la misura axle-to-crown rimane quella ed è presa a forcella tutta estesa, la maggiore escursione non dovrebbe incidere sull'assetto della bici. Anzi, a fare le pulci, la stessa % di sag genererà un maggiore affondamento, quindi una posizione dinamica teoricamente anche più bassa.
Detto questo, dubito si trovini forcelle con escursioni diverse e medesimo axle-to-crown...

 

[Kostola]

Credo che l’ultimo pensiero sia sbagliato

 

[Mrslate]

finalmente .... una parola importante... cognizione

pure io pensando che la hybrid 140 avesse una 140 avrei sconsigliato assolutamente una forcella da 160, 20 mm sono troppi, ma avendo capito che ha invece una 150 allora normalmente 10 mm si sono sempre fatti non stravolgendo le geometrie e le tenute dei telai
Ci sono tanti esempio anche delle case a partire dai flip chip attuali a veri e propri modelli montati indifferentemente con 150 o 160 (ad esempio la mia Trance SX0 (come la SX1) monta la 160 mentre la versione E+ montava la 150 ma le bici erano identiche)

Quindi tutto va fatto con cognizione e per me aumentare 20 mm come molti dicono non rientra nella cognizione, si apre troppo l'angolo per una bici studiata anche a livello di tenute di canotto per certe misure oltre a stravolgere il tutto e molto spesso qualche beneficio in stabilità ti porta a un notevole peggioramento di agilità e pedalata, molto più di una bici nativa con quelle misure

sid

Giusto per far due parole qui sul forum
Oggi ci somo tutti quei settaggi a flip chip, angolo canotto lungjezza carro etc si potrebbe anche ragionare sull’aumentare corsa di ammo e forca (per mantenere inalterato angolo sella) a scapito di un leggero innalzamento del baricentro ed eventualmente compensare con tutti quei settaggi che dicevo sopra.
Se lo si fa con calcoli a priori (sperando siano corretti) dovresti aver percezione di dove vai a finire, farli all’orbetta lo vedo troppo aleatorio, poi un cm in piu’ alla forcella rispetto a quella di serie non stravolgi nulla.
Basterebbe o un file dwg o anche una tabella excell e veder cosa comporta ogni singola variazione.

 

[Kostola]

Mittico non lo so sicuro con meno soldi
Spedito il 12 , quando arriva ….. sicuramente inizierà a piovere e non smetterà più …. scommettiamo ?

Che avevo detto !!!!