infatti, le elettriche "pure" (full elettriche cui mi riferivo) non hanno le possibili problematiche connesse al motore termico; invece le ibride hanno anche il motore termico e relativi problemi.
Si ma il peso extra comunque incide comunque sul consumo, cioè non è che ne so molto di auto elettriche ma penso xhe una Zoe consumi meno di una Tesla, che poi abbia meno autonomia perché ha batterie più piccole ok
e non solo, l'entrata in vigore delle norme euro 7 sono state rinviate di un paio di anni, ma prevedono dei limiti anche sulle emissioni di pneumatici e freni e sulla durata delle batterie.
Però il peso extra non è direttamente collegato con la potenza del motore. Un motore elettrico da 450cv pesa come uno da 150cv..
andremmo OT essendo termica, ma ti avrei fatto volentieri aprire il pacco di pop-corn... e coca cola...Che dire?
L'hai presa delicatamente...
Ora vediamo le reazioni.
Preparo i pop-corn
Ê stata un infanzia difficile
non capisco il paragone, sulle e.bike i motori sono tutti potenti uguali o quasi... cosa c'entrano le mappe?
E' semplice.. Il motore più potente consuma di più se usi la potenza "in più", nella guida di tutti i giorni non sei sempre col piede tutto giù, quindi a parità di potenza erogata (pur avendo potenza aggiuntiva disponibile) il motore consuma la stessa corrente. Inoltre un motore elettrico più potente rigenera di più e quindi ricarica in decelerazione significativamente di più di uno meno potente. In sostanza nella guida di tutti i giorni anche sfruttando ogni tanto la potenza in più il consumo finale non cambia.
Lasciamo perdere l' efficenza, io intendevo proprio motori e potenza: parimotore ma potenza diversa l' autonomia maggiore ce l' hai con il motore meno potente (senza esagerare però)
Fantastico avere gli stessi punti di vista
dai fatemi partecipe ogni tanto osti.con invidia leggo e nn scrivo.Brakky
scusa ma cosa c'entrano le e.bike che ripeto hanno tutte i motori di paripotenza...
