News Bosch Performance Line SX: il motore per le Ebike leggere
- Creatore Discussione Staff
- Data di Inizio
Motor Center
Ebiker velocibus
Non sarà rivoluzione ma è un big step nell’ evoluzione delle Powerunit per vari motivi:
1) il più grande player nelle Powerunit investe nel settore light ma senza rinunce particolari sul fronte potenza massima con un sistema da 2kg di motore e 2 kg di batteria. Come dire…più o meno gli stessi pesi del precursore Specilized SL ma con 300watt in più di potenza di picco ed 80 Wh in più di batteria.
2) lo fa con un motore che se coadiuvato da un utente “sportivo” può erogare ad alte cadenze stessa potenza di un full power. Certo non ti porta su a 600 watt a 40 rpm ma a chi piace pedalare e far fatica può essere molto interessante
3) la Powerunit è compatibile con tutti gli elementi ed accessori del sistema Fullpower quale batterie, comandi, display ed App. Lasciando alle case più opzioni ed interpretazioni del tema eMTB
Per contro avrebbero potuto fare qualcosa di meglio sui fronte degli ingombri ed estetica del motore stesso…
Per dirla tutta mi sembra un interessate innovazione che anticipa la traiettoria di sviluppo tecnologico di Bosch in maniere più ampia del solo segmento Light
1) il più grande player nelle Powerunit investe nel settore light ma senza rinunce particolari sul fronte potenza massima con un sistema da 2kg di motore e 2 kg di batteria. Come dire…più o meno gli stessi pesi del precursore Specilized SL ma con 300watt in più di potenza di picco ed 80 Wh in più di batteria.
2) lo fa con un motore che se coadiuvato da un utente “sportivo” può erogare ad alte cadenze stessa potenza di un full power. Certo non ti porta su a 600 watt a 40 rpm ma a chi piace pedalare e far fatica può essere molto interessante
3) la Powerunit è compatibile con tutti gli elementi ed accessori del sistema Fullpower quale batterie, comandi, display ed App. Lasciando alle case più opzioni ed interpretazioni del tema eMTB
Per contro avrebbero potuto fare qualcosa di meglio sui fronte degli ingombri ed estetica del motore stesso…
Per dirla tutta mi sembra un interessate innovazione che anticipa la traiettoria di sviluppo tecnologico di Bosch in maniere più ampia del solo segmento Light
kilowatt
Ebiker celestialis
Non dimentichiamo mai una cosa per capire bene la strategia di Bosch. Questi montano motori su emtb, city... tutte le ebike oltre a cargo, carrozzine ecc. La loro gamma motori è sempre pensata per il mercato globale non solo per le emtb, prova ne sia che per l'SX parlano anche di city e gravel
sideman
Ebiker celestialis
Detto che ultimamente Bosch (da dopo il pignoncino) sbaglia poco, voglio proporre questo ragionamento...
Se piglio una light con ad esempio un Fazua questo è interamente integrato nella bicicletta e a parer mio rende la bici proprio una categoria differente, diciamo una muscolare con un pò di aiuto
Questo Bosch ha ingombri notevoli (chiaramente rispetto ai light) e comunque non si intregra e pesa circa 2 Kg, ma allora al peso di 2,7 kg non sarebbe meglio montare un full power (come fa Giant su Elite) e si recuperano i 700 grammi da altre parti?
Tanto gli ingombri sono simili, ma nel secondo caso con una batteria aggiuntiva avrei la scelta di una bici Full Power in tutto e per tutto...
Non lo so io vedo questo Bosch una scelta un pò ne mezzo ne carne ne pesce ... poi chiaramente ne venderanno un botto perchè comunque è Bosch...
muscolare
Ebiker celestialis
Era ora......
Questo "fermento" fa capire che ci sarà una svolta....non penso si possa rimanere indifferenti a questa rivoluzione tecnologica.
A mio parere i "pachidermi" .....
Scusa, ma dove sarebbe la rivoluzione? Hai detto bene, a tuo parere ...
Motor Center
Ebiker velocibus
La vera rivoluzione sarà con le batterie modulari, io scelgo in base ai percorsi quanta autonomia e peso aggiungere: 2 batterie da 375w collegate in parallelo, questo motore pesa il 30% in meno del normale full power ma non è certo in quel punto dove si sente tanto a livello di guida.
Il peso sul tubo obliquo è sicuramente più rilevante a livello di guida, con una sola batteria si alleggerisce il davanti tenendo basso e arretrato il baricentro.
Chi vuole andare solo nei bike park o percorsi "brevi" può mettere una sola batteria, che poi con l' app limita la potenza del motore e magicamente ha un sistema light, con un led remote più compatto (quello attuale è enorme) e un software del kiox migliorato (navigazione e connessione a componenti terzi)
Però è meglio fare una categoria a parte tenendo un software del kiox di cacca e il led remote grande come il display e quei tasti osceni
p.s. sul "vecchio gen4 c' era la possibilità della batteria da 400 altro che rivoluzione... marketing
Il peso sul tubo obliquo è sicuramente più rilevante a livello di guida, con una sola batteria si alleggerisce il davanti tenendo basso e arretrato il baricentro.
Chi vuole andare solo nei bike park o percorsi "brevi" può mettere una sola batteria, che poi con l' app limita la potenza del motore e magicamente ha un sistema light, con un led remote più compatto (quello attuale è enorme) e un software del kiox migliorato (navigazione e connessione a componenti terzi)
Però è meglio fare una categoria a parte tenendo un software del kiox di cacca e il led remote grande come il display e quei tasti osceni
p.s. sul "vecchio gen4 c' era la possibilità della batteria da 400
altro che rivoluzione... marketing
Rivoluzione?
parlando con i negozianti, il 90% dei clienti chiede la e-bike con la batteria più grande possibile
Vedo bici da enduro con Fox38 e gomme 2.6/2.8 andare sulle ciclabili, con tanto di specchietto retrovisore e cavalletto.
Tornando a BOSCH sono contento del nuovo motore perchè io credo nelle e-bike leggere, dove basta un aiutino per divertirsi.
Condivido che BOSCH poteva avere ingombri più contenuti, ma almeno il peso è in linea con la concorrenza.
Adesso siamo in attesa di nuove e-bike light con questo nuovo motore.
muscolare
Ebiker celestialis
Tutto corretto ma anche questa non la definirei una rivoluzione. Una rivoluzione vera sarà se e quando avremo batterie con densità energetica di 1KWh per 1 Kg di peso, ma anche per 2 kg va, sono generoso.
kilowatt
Ebiker celestialis
Ti giuro non so perché, ma alla seconda riga intuivo già il seguito...
Al di là del merito eh.... Solo una battuta sull'intuizione
GIUIO10
Ebiker celestialis
sideman
Ebiker celestialis
c'è da dire che bosch soprattuttu su motori come questi che vivono di settaggi utente dovrà migliorare...su questo campo... a mio avviso i kiozx non si possono vedere, se uno usa anche Garmin dventa un albero natale... dovrebbero seriamente pensare ad aprire il sistema all'esterno, ma tanto non lo faranno mai
Lo dico da 3 anni.. con l'introduzione nel 2022 dello smart system e con la possibilità (come nel mio caso) di avere una bike senza display ma solo con i led, DOVEVANO rendere disponibili i dati anche su garmin.. mi chiedo come facciano a livello pro, nelle gare a non avere i dati fondamentali di potenza, cadenza, percentuale batteria... è assurdo e stupido che bosch tenga il sistema chiuso. Venderanno anche qualche display in più ma rischiano di perdere l'utente pro e quello maniaco dei dati..
A me sinceramente è la mancanza più grande che ho trovato rispetto a shimano che avevo prima.. avrei preferito avere i dati senza avere la possibilità di cambiare i settaggi piuttosto.. Adesso che hanno in listino anche il motore "piccolo" dovrebbero sbloccare la visualizzazione dei dati su garmin (i dati li legge già ma non li trasmette a terzi)..
Anche per me nessuna rivoluzione, un motore compact, light o come lo vogliamo chiamare ... ma neppure troppo compact e neppure troppo light !
Piuttosto visto la contemporanea presentazione del Pinion con cambio integrato, ecco se invece anche Bosch avesse studiato un sistema del genere si che sarebbe una bella rivoluzione !! Perchè penso, spassionatamente, che il futuro della trasmissione sulle E-bike andrà in quella direzione.
Piuttosto visto la contemporanea presentazione del Pinion con cambio integrato, ecco se invece anche Bosch avesse studiato un sistema del genere si che sarebbe una bella rivoluzione !! Perchè penso, spassionatamente, che il futuro della trasmissione sulle E-bike andrà in quella direzione.
Ultima modifica:
Contento che anche Bosch cavalchi il settore light ma anche per me non è la famosa rivoluzione annunciata.
Potenza, batterie (extender pesantuccio per essere da 250), ingombri, connettività, mah.... poi magari hanno ragione loro...
Potenza, batterie (extender pesantuccio per essere da 250), ingombri, connettività, mah.... poi magari hanno ragione loro...
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