Allora, il fastidio è reciproco, dunque questo preferirei lasciarlo da parte.
In merito a quanto hai scritto sul tuo post #745 "A parità di tutto il resto, peso e velocità ammazzano la batteria" , ho quotato la seguente risposta:
Non è proprio esattamente così: a parità di peso e livello di assistenza, per quanto riguarda la batteria, consumi più Wh, ma per minor tempo; la componente aerodinamica in salita, ovviamente esiste, ma è molto limitata quindi, in tal caso non consumi molto di più.
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Risposta che ho ribadito, vista la tua richiesta di citare il punto di disaccordo (#749), come segue:
L'avevo già evidenziato in neretto sul tuo messaggio che ho quotato: A parità di tutto il resto, peso e "velocità" ammazzano la batteria.
Ho solamente precisato che (a parità di tutto il resto: quindi Km, dislivello, pendenza e livello di assistenza) solamente la differenza di peso incide sostanzialmente, ma non quella della velocità.
Se dopo questo, prosegui con il post #760 sostenendo: "... la dipendenza dalla velocità è invece sostanziale. la potenza utile è proporzionale alla velocità al cubo...senza tediare con formule, perchè la velocità possa essere trascurabile bisognerebbe avere un cx bassissimo o un'aria molto rarefatta
mentre invece la potenza utile è solo proporzionale al peso...quindi se raddoppio la velocità la potenza richiesta è otto volte, se raddoppio il peso (e ce ne vuole...) solo due volte", non mi è rimasto che dimostrarti, con quanto allegato
che la differenza della velocità ascensionale non incide (se non in misura molto limitata), diversamente dalla differenza di peso, sul consumo della batteria e quindi, in questo senso non "ammazza la batteria".
Quanto ho scritto lo può verificare chiunque utilizzando la propria ebike, tutto il resto a me interessa ben poco, salvo che tu sia in grado di dimostrare che non corrisponde al vero. In tal caso non avrò nessun problema a fare pubblica ammenda, anche per le impressioni "fastidiose"!
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