Tech Corner Quanto è importante la coppia massima del motore?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di Inizio
Diciamo che il fare il video al fianco di una rise e prendere puntualmente come esempio i suoi 60 nm potrebbe essere interpretato come pubblicizzante.
Andrea321
Ebiker pedalantibus
non per difendere l'uno o l'altro ma una bici di fianco doveva pur averla per riempire un pò il video. Magari è davvero una sponsorizzazione ma effettivamente io mi ritrovo nei suoi discorsi, ho una Rise (ma vale per ogni light) e mi chiedo spesso a cosa serve avere di più visto che già così sale sui muri ma la risposta è scontata: c'è chi per un motivo o per un altro ha (o crede di avere) altre esigenze.
Si potrebbe aprire un nuovo forum su queste 'esigenze': nei sentieri che faccio vedo biker con forcelle da 38, molloni, ruotoni, gommoni, freni da 300mm...salvo poi scendere -piano- come me: ok che daranno più sicurezza ma sono davvero necessari?
Ora come ora sono pochi i marchi ad avere le light ma quando tutti l'avranno in gamma penso ci sarà un progressivo passaggio a questa tipologia.
Non ho sminuito nulla, anche perchè non ho mai provato un motore light quindi non mi resta che prendere per veritiero il parere di un esperto.
Però ho oggettivamente notato quanto si parli del fatto che 60nm possono bastare e non di quanti benefici possano portare una coppia più elevata, ma parlo proprio di benefici sul campo MTB... visto che sinceramente non me ne rendo conto visto che ho solo pedalato 85 nm.
Motor Center
Ebiker velocibus
60nm possono bastare, quando poi li sblocchi e ti rendi conto che è meglio di più che di meno
Quoto. Usato per due anni Shimano con 70 Nm e poi il Brose con 90 Nm e certe salite si fanno decisamente meglio se vuoi sfruttare bene la E-bike anche in salite impossibili per una bici normale.
60 Nm bastano a chi con la E-bike fa solo i percorsi che faceva prima con la muscolare, ma le potenzialità e il divertimento con la E-bike sono anche altro.
Ultima modifica:
kilowatt
Ebiker celestialis
Io non credo che ci sarà un progressivo passaggio a questa tecnologia. Le light sono fuori da anni e alcuni produttori anche grandi (che avevano tutto il tempo) non le hanno fatte. Vedremo col nuovo Bosch. Io vedo in futuro una diversificazione e, soprartutto, ebike full power anche più leggere e con batterie a scelta da 400/500 o big. Le light resteranno a mio avviso un segmento minoritario. Poi c'è l'innominata: ma quella (una genialata di Orbea senza dubbio) non è una light: ripotenziata come fanno in tanti è una full leggera (da cui il peso deriva da batteria piccola e componenti).
Andrea321
Ebiker pedalantibus
c'è però da dire che montate con componenti simili e adatti all'uso (no forcella da 34, gomme da xc, ecc) i pesi reali tra ebike light (con motori nativi light) e la Rise non sono molto distanti.
kilowatt
Ebiker celestialis
Anche tra una full (con telaio concepito per batterie piccole quindi più leggero) e la Rise, a pari batteria balla pochissimo peso.
yura
Ebiker grandissimus
Ma davvero avete ancora voglia di stare a disquisire sulla Rise, sul suo peso, sul fatto che sia spompa ecc.ecc.ecc.ecc.ecc.ecc.ecc. ?
...e il bello e che poi vi lamentate che la si tira sempre in ballo !
Wiwa la Rise !!!
...e il bello e che poi vi lamentate che la si tira sempre in ballo !
Wiwa la Rise !!!
La Rise non l'ho mai provata e quindi non mi pronuncio, ma la coppia massima a mio parere conta, e tra 60 Nm e 85/90 la differenza c'è e in certe condizioni è utile e per alcuni potrebbe compensare come utilità la differenza di peso. Ovviamente bisogna vedere se il motore in quelle condizioni riesce veramente ad applicare la coppia massima: ci possono essere molti motivi per cui ciò non avvenga, ciclista troppo poco potente, raggiungimento della potenza massima del motore, cadenza troppo bassa o troppo alta, ecc.
Spiego il primo con un esempio perché gli altri sono banali: se il ciclista applica 15Nm ai pedali e il motore applica tre volte la coppia del ciclista, la coppia erogata è di 45 Nm indipendentemente dalla coppia massima, se il ciclista ne applica 30, la coppia erogata è la massima. Quindi il primo ciclista andrà su con 60 Nm complessivi e su un muro potrebbe essere in difficoltà, il secondo, nel caso che la coppia massima del motore sia 90 Nm, con 120 Nm e, per paragone, pochi atleti riescono a tenere una coppia simile se la salita non è cortissima.
Quindi mi sento di dire che la coppia massima in alcune situazioni può contare, soprattutto per ciclisti forti e pesanti, ma bisogna saperla tirar fuori.
Spiego il primo con un esempio perché gli altri sono banali: se il ciclista applica 15Nm ai pedali e il motore applica tre volte la coppia del ciclista, la coppia erogata è di 45 Nm indipendentemente dalla coppia massima, se il ciclista ne applica 30, la coppia erogata è la massima. Quindi il primo ciclista andrà su con 60 Nm complessivi e su un muro potrebbe essere in difficoltà, il secondo, nel caso che la coppia massima del motore sia 90 Nm, con 120 Nm e, per paragone, pochi atleti riescono a tenere una coppia simile se la salita non è cortissima.
Quindi mi sento di dire che la coppia massima in alcune situazioni può contare, soprattutto per ciclisti forti e pesanti, ma bisogna saperla tirar fuori.
Ultima modifica:
Lo stato dell'arte per un sistema motore+batteria leggero è intorno ai 4Kg (etto più, etto meno).
Una bici da AM/Enduro assemblata in modo bilanciato e con un occhio al peso sta circa sui 13-15Kg.
A seconda di quanto si tira la corda coi componenti e sul telaio si sta circa tra i 17kg e i 19kg.
In quei due chiletti c'è in effetti tutto il mondo "light" di oggi.
Una wild?Ma se vende orbea che bici volevate prendesse ….. un marchio concorrente?!?!?
Scherzi a parte, trapela dal video che "basta mettere una corona più piccola" e la coppia sulla corona anteriore viene aumentata alla ruota, poi il parametro più importante da vedere su un motore è il picco massimo di potenza e quindi i 60nm lasciano il tempo che trovano.
Ma se le light hanno motori "spompi" qualcosa sul campo cambierà rispetto a un motore con una coppia superiore? Mi aspettavo venisse trattato anche qualche pregio in più di un motore full power.
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